一种应用于列车上的配电柜的制作方法

本技术涉及配电柜，具体为一种应用于列车上的配电柜。

背景技术：

1、配电柜分为动力配电柜、照明配电柜和计量柜，是配电系统的末级设备，配电柜是电动机控制中心的统称，配电柜使用在符合比较分散、回路较少的场合，现有的低压配电柜一般为长方形柜体，正面安装有仪表、控制面板和显示器，供工作人员操作或监控，随着社会的发展，对配电柜的应用愈加广泛，因此，对一种应用于轨道列车上的配电柜的需求日益增长。

2、在轨道列车上的配电柜由于轨道列车长时间处于变速状态，配电柜内的元件在变速过程中容易发生运动，从而导致固定元件的螺钉会发生脱落现象，且在轨道列车内空气的流动幅度较小，容易导致配电柜内的热量堆积，影响配电柜的使用寿命，例如专利“cn102185258a”一种组合配电柜中描述的，人类对高速轨道交通的要求越来越高，这些要求包括：高速、舒适、安全等。因此国家大力发展高速铁路，高速列车的运营速度由原来的100公里每小时发展到现在的300公里每小时以上。列车速度的提高对车内设备的要求也相应提高，作为车内设备之一的组合配电柜，必须满足高速列车的抗振性、轻量化、紧凑性，在不减结构强度的情况下尽可能采用轻型材料，并在有限的空间里采用前后两层元器件同时布置，解决空间紧凑问题，布置列车的所有电源回路及控制回路，同时需满足乘务人员的操作方便，信息可视化程度较高，但运行过程中，对冷却效果以及除尘效果造成了占地面积加大的现象，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于列车上的配电柜，解决了现有的部分背景技术问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种应用于列车上的配电柜，包括：配电柜以及配电内柜，所述配电内柜安装于所述配电柜的内侧，所述配电柜内侧安装有密封冷却结构以及缓冲结构；

3、所述密封冷却结构包含有：若干个l型气流管、若干个u型分流管、若干个喇叭型引流块、l型丰型分流管、过滤内箱、过滤炭、过滤棉、若干个过滤尘板以及分流排放管；

4、若干个所述l型气流管均匀的插装于所述配电柜的内侧，所述l型丰型分流管安装于所述配电柜的内侧，且所述l型丰型分流管连接于若干个所述l型气流管上，所述过滤内箱活动插装于所述l型丰型分流管的内侧，若干个所述过滤尘板均匀的安装于所述过滤内箱的内侧，所述过滤炭以及所述过滤棉均匀的安装于若干个所述过滤尘板的内侧，若干个所述u型分流管均匀的安装于所述配电柜的内侧，且若干个所述u型分流管均匀的连接于所述l型丰型分流管上，所述分流排放管连接于若干个所述u型分流管上，若干个所述喇叭型引流块分别安装于若干个所述u型分流管的内侧；

5、需要说明的是，上述中，通过l型气流管，将列车外侧的空气引流到l型气流管的内侧，通过l型气流管的引流，将气体引流l型丰箱分流管的内侧，通过l型丰型分流管内侧的过滤内箱中的过滤炭、过滤棉以及若干个过滤尘板将气体中的灰尘进行过滤，通过l型丰型分流管将空气引流到若干个u型分流管的内侧，通过高速风对若干个u型分流管吸收的热量进行高速风冷，通过若干个u型分流管对配电内柜进行外侧套装，通过高速风，使得若干个u型分流管内侧的热量进行快速筛分，使得u型分流管内侧的温度低于配电内柜，从而将配电内柜上的热量引流若干个u型分流管的内侧，通过分流排放管将若干个u型分流管内侧的高温气体排放出去，通过利用高速风以及压差的配合，从而达到将风进行快速散发引流出去。

6、优选的，所述缓冲结构包含有：若干个侧壁支撑轴、若干个凹型伸缩块、若干个伸缩支撑轴、若干个套装缓冲块、若干个凹型套装块、若干个套装伸缩限位轴、若干个伸缩套装弹簧、若干个剪叉式支架以及支撑移动组件；

7、若干个所述凹型伸缩块均匀的安装于所述配电内柜的外侧，若干个所述侧壁支撑轴分别活动插装于若干个所述u型分流管上，若干个所述伸缩支撑轴分别插装于若干个所述凹型伸缩块上，若干个所述套装缓冲块分别套装于若干个所述侧壁支撑轴以及若干个所述伸缩支撑轴上，若干个所述凹型套装块均匀的安装于若干个所述u型分流管的上下两端上，且若干个所述凹型套装块分别活动套装于若干个所述凹型伸缩块的内侧，若干个所述套装伸缩限位轴分别活动插装于若干个所述凹型套装块的内侧，且若干个所述套装伸缩限位轴分别活动插装于若干个所述凹型伸缩块上，若干个所述伸缩套装弹簧分别套装于若干个所述套装伸缩限位轴上，若干个是是是剪叉式支架分别安装于若干个所述套装缓冲块上，所述支撑移动组件安装于所述配电柜的内侧；

8、需要说明的是，上述中，通过配电内柜带动其上的凹型伸缩块，通过凹型伸缩块带动其上的伸缩支撑轴，通过伸缩支撑轴带动其上的套装缓冲块，使得套装缓冲块带动剪叉式支架，通过剪叉式支架带动另一侧的套装缓冲块，通过套装缓冲块带动另一侧的一对套装缓冲块，使得套装缓冲块沿着侧壁支撑轴伸缩，从而通过剪叉式支架进行缓冲，同时通过凹型套装块对凹型伸缩块进行限位，通过若干个套装伸缩限位轴对若干个凹型伸缩块进行限位，同时通过若干个伸缩套装弹簧对若干个凹型伸缩块进行缓冲限位，从而将配电内柜在配电柜内侧因为惯性产生的晃动，通过弹簧以及套装伸缩限位轴进行缓冲。

9、优选的，所述支撑移动组件包含有：若干个支撑块、若干个支撑球以及若干个缓冲胶条；

10、若干个所述支撑块均匀的安装于所述配电柜的内侧底端，若干个所述支撑块上分别开设有若干个球槽，若干个所述支撑球分别活动插装于若干个所述球槽的内侧，若干个所述缓冲胶条均匀的安装于若干个所述u型分流管上；

11、需要说明的是，上述中，通过支撑块上的若干个支撑球对配电柜进行水平方向上水平移动进行缓冲，同时通过若干个缓冲胶条进行缓冲。

12、优选的，所述配电柜的内侧设置有温度传感器。

13、优选的，所述分流排放管上设置有辅助排放风扇。

14、优选的，所述l型丰型分流管上开设有密封旋转板。

15、本实用新型提供了一种应用于列车上的配电柜。具备以下有益效果：该应用于列车上的配电柜，通过密封冷却结构将列车外侧的空气引流到配电柜的内侧，通过l型丰型分流管以及若干个u型分流管的配合，从而达到将配电柜内侧进行多段分隔密封冷却，同时通过缓冲结构将配电内柜在运行过程中因为重量内外差产生不同的惯性，从而达到通过缓冲将配电柜运行过程中的惯性进行缓冲。

技术特征：

1.一种应用于列车上的配电柜，包括：配电柜以及配电内柜，其特征在于，所述配电内柜安装于所述配电柜的内侧，所述配电柜内侧安装有密封冷却结构以及缓冲结构；

2.根据权利要求1所述的一种应用于列车上的配电柜，其特征在于，所述缓冲结构包含有：若干个侧壁支撑轴、若干个凹型伸缩块、若干个伸缩支撑轴、若干个套装缓冲块、若干个凹型套装块、若干个套装伸缩限位轴、若干个伸缩套装弹簧、若干个剪叉式支架以及支撑移动组件；

3.根据权利要求2所述的一种应用于列车上的配电柜，其特征在于，所述支撑移动组件包含有：若干个支撑块、若干个支撑球以及若干个缓冲胶条；

4.根据权利要求3所述的一种应用于列车上的配电柜，其特征在于，所述配电柜的内侧设置有温度传感器。

5.根据权利要求4所述的一种应用于列车上的配电柜，其特征在于，所述分流排放管上设置有辅助排放风扇。

6.根据权利要求5所述的一种应用于列车上的配电柜，其特征在于，所述l型丰型分流管上开设有密封旋转板。

技术总结
本技术公开了一种应用于列车上的配电柜，包括：配电柜以及配电内柜，所述配电内柜安装于所述配电柜的内侧，所述配电柜内侧安装有密封冷却结构以及缓冲结构；所述密封冷却结构包含有：若干个L型气流管、若干个U型分流管、若干个喇叭型引流块、L型丰型分流管、过滤内箱、过滤炭、过滤棉、若干个过滤尘板以及分流排放管；本技术涉及配电柜技术领域,通过密封冷却结构将列车外侧的空气引流到配电柜的内侧，通过L型丰型分流管以及若干个U型分流管的配合，从而达到将配电柜内侧进行多段分隔密封冷却，同时通过缓冲结构将配电内柜在运行过程中因为重量内外差产生不同的惯性，从而达到通过缓冲将配电柜运行过程中的惯性进行缓冲。

技术研发人员：吕昌峰,郭前苗,郑鹏
受保护的技术使用者：山东赛通电器有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15