一种锂离子动力电池系统的制作方法

本技术涉及电池，具体而言，涉及一种锂离子动力电池系统。

背景技术：

1、高尔夫球车电池属于铅蓄电池。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。

2、目前市场上对高尔夫球车辆电池具有特定的要求，首先车辆电池的比能量和能量密度需要尽可能的大，来减小电池占用的空间。电池需要可以进入深度放电，同时电池满足充放电电流大，要求车辆在必要时进行满功率工作和深度放电。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是如何增强电池模组的扩流能力，满足车辆进行满功率工作和深度放电的需求。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种锂离子动力电池系统，包括由多个电池单元组成的电池模组、控制电路以及bms模块；

3、所述电池模组与所述bms模块之间并接有所述控制电路；

4、所述控制电路由继电器和继电器线圈组成，所述继电器的一端与所述电池模组的动力输出端和bms模块的动力输出端并接，所述继电器的另一端与所述bms模块的负极和mos管组并接；所述继电器线圈的与bms模块的供电端串接。

5、进一步地，还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述bms模块的信号输出接口和bms模块的负极连接。

6、采用上述结构，在bms模块上连接了蓝牙模块，可以通过移动设备进行通信连接，基于bms模块了解电池使用情况，对电池故障或者不合理的使用。

7、进一步地，所述mos管组包括第一mos管和第二mos管，所述第一mos管的集电极与bms模块的负极和所述继电器的另一端并接，且所述bms模块的负极和所述继电器的另一端之间串接有检流电阻；所述第一mos管的发射极与所述第二mos管的集电极串接，所述第二mos管的发射极与所述bms模块的动力输出端串接，所述第一mos管和所述第二mos管的基极分别与所述bms模块的mcu串接。

8、采用上述结构，通过继电器和mos管并联的方式，增加电池模组的扩流能力，继电器线圈通过bms模块的输出引脚供电，bms模块上电后自检无保护故障情况，继电器线圈通电控制继电器闭合，检测到保护或者故障后，继电器先进行断开，mos管后进行断开；继电器主触点一端接在检测电阻后端的预留继电器铜排，一端接在电池的动力输出端，使继电器和mos管保持并联的状态，当电池未触发保护时，电流可以同时通过继电器和mos管，使bms模块的过电流能力增大，从而增强电池模组的扩流能力，同时检测电阻可以检测到完整电流。

9、进一步地，所述第一mos管与所述bms模块的mcu之间连接有放电驱动电路，所述第二mos管与所述bms模块的mcu之间连接有充电驱动电路。

10、进一步地，所述第一mos管采用npn型晶体管，所述第二mos管采用pnp型晶体管。

11、本实用新型采用上述技术方案包括以下有益效果：

12、本实用新型通过在电池模组的bms模块的负极和动力输出端之间增加了控制电路，通过继电器和mos管并联的方式，继电器线圈通电控制继电器闭合，检测到保护或者故障后，继电器先进行断开，mos管后进行断开；继电器和mos管保持并联的状态，当电池未触发保护时，电流可以同时通过继电器和mos管，使bms模块的过电流能力增大，并且由于检测电阻在继电器和mos管前端，可以检测到完整电流，使电池的过电流能力增强。

技术特征：

1.一种锂离子动力电池系统，其特征在于，包括由多个电池单元组成的电池模组、控制电路以及bms模块；

2.根据权利要求1所述的锂离子动力电池系统，其特征在于，还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述bms模块的信号输出接口和bms模块的负极连接。

3.根据权利要求1所述的锂离子动力电池系统，其特征在于，所述mos管组包括第一mos管(q1)和第二mos管(q2)；

4.根据权利要求3所述的锂离子动力电池系统，其特征在于，所述第一mos管(q1)与所述bms模块的mcu之间连接有放电驱动电路，所述第二mos管(q2)与所述bms模块的mcu之间连接有充电驱动电路。

5.根据权利要求4所述的锂离子动力电池系统，其特征在于，所述第一mos管(q1)采用npn型晶体管，所述第二mos管(q2)采用pnp型晶体管。

技术总结
本技术提供了一种锂离子动力电池系统，涉及电池技术领域，包括由多个电池单元组成的电池模组、控制电路以及BMS模块；所述电池模组与所述BMS模块之间并接有所述控制电路；所述控制电路由继电器和继电器线圈组成，所述继电器的一端与所述电池模组的动力输出端和BMS模块的动力输出端并接，所述继电器的另一端与所述BMS模块的负极和MOS管组并接；所述继电器线圈的与BMS模块的供电端串接。本技术能够增强电池模组的扩流能力，满足车辆进行满功率工作和深度放电的需求。

技术研发人员：叶寅忠,何利鹏,王敏,李念念,邓纯,刘文波
受保护的技术使用者：杭州微慕科技有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/13