一种汽车零部件输入电源过电压保护电路的制作方法

本技术涉及一种汽车零部件输入电源过电压保护电路。

背景技术：

1、由于车身供电不稳定或者是零部件之间的电磁耦合干扰，会在零部件的电源输入端出现高电压，如果没有过压保护电路，容易损坏电路里的电子元器件。

2、请参阅图1，目前市场上通用的保护电路是自恢复保险丝f1和tvs管d1的组合电路，tvs管d1的响应时间很短，在ns级，当输入电压高于它的钳位电压后，tvs管会发生短路，把电压控制在它的钳位电压上。但tvs管d1不能在钳位短路状态下持续工作，如果输入电压过压时间持续时间较长，就可能导致tvs管d1损坏，这时就需要自恢复保险丝f1来保护tvs管。当tvs管d1动作后会产生比较大的电流流过自恢复保险丝f1，在大电流持续一段时间后，自恢复保险丝f1会动作，断开整个电路的供电。但这个电路有个缺点，就是当自恢复保险丝f1动作后，后面整个电路断电，从而造成整个零部件不工作，相当于零部件失效，会给整车的功能控制带来风险。尤其是关键零部件失效，可能造成重大事故。

3、为了克服这个缺点，需要设计一个过电压保护电路，使输入电压在超过正常工作电压值后能够连续稳压，将输出电压持续稳定在正常工作电压范围内。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，在输入电压变化时，可以持续稳定输出电压，使后续电路不受输入电压变化的影响，能够得到持续稳定的工作电压。

2、实现上述目的的技术方案是：一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，包括pmos管(positive channel metal oxide semiconductor，n型衬底、p沟道，靠空穴的流动运送电流的mos管)、晶体管、电阻r1、电阻r2和电压检测控制器，其中：

3、所述pmos管的源极接电压输入端，所述pmos管的栅极与所述晶体管的集电极相连，所述pmos管的漏极与负载的一端相连，负载的另一端接地；

4、所述晶体管的基极与所述电压检测控制器的输出端相连，所述晶体管的发射极接地；

5、所述电阻r1的一端与所述pmos管的漏极和负载的相接端相连，所述电阻r1的另一端与所述电阻r2的一端相连，所述电阻r2的另一端接地；

6、所述电阻r1和电阻r2的相接端与所述电压检测控制器的反馈端相连，所述电阻r1和电阻r2用于取样电路中的输出电压并反馈输出电压至所述电压检测控制器。

7、上述的一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，其中，所述电压检测控制器的输出电压与反馈电压成反比关系。

8、本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路，在输入电压变化时，可以持续稳定输出电压，使后续电路不受输入电压变化的影响，能够得到持续稳定的工作电压。

技术特征：

1.一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，其特征在于，包括pmos管、晶体管、电阻r1、电阻r2和电压检测控制器，其中：

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，其特征在于，所述电压检测控制器的输出电压与反馈电压成反比关系。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，包括PMOS管、晶体管、电阻R1、电阻R2和电压检测控制器，PMOS管的源极接电压输入端，PMOS管的栅极与所述晶体管的集电极相连，PMOS管的漏极与负载的一端相连，负载的另一端接地；晶体管的基极电压检测控制器的输出端相连，所述体管的发射极接地；电阻R1的一端与PMOS管的漏极和负载的相接端相连，电阻R1的另一端与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端接地；电阻R1和电阻R2的相接端与电压检测控制器的反馈端相连。本技术的汽车零部件输入电源过电压保护电路，在输入电压变化时，可以持续稳定输出电压，使后续电路不受输入电压变化的影响，能够得到持续稳定的工作电压。

技术研发人员：邬海宏
受保护的技术使用者：博戈橡胶金属（上海）有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/15