一种轨道应急电源的辅助电源的制作方法

本技术涉及轨道交通电源，特别涉及一种轨道应急电源的辅助电源。

背景技术：

1、在轨道交通电源领域中，为保证车辆可靠信，高铁、地铁上的电源系统都设计了应急电源紧急辅助逆变器，通常情况下，高铁、地铁上的指示灯、风机、充电插座等都由车上的辅助逆变器供电，当车上供电系统出现故障，此时需要紧急辅助逆变器将车上的蓄电池直流电压逆变成交流，给车上指示灯、风机、插座等供电。紧急辅助逆变器的直流输入与车上的蓄电池连接，当检测到故障信号，就开始逆变输出。该方案的缺点是：紧急辅逆的控制系统模块会损耗蓄电池的电，容易导致蓄电池馈电。

2、因此，如何解决逆变过程中的蓄电池馈电和提高紧急辅逆产品的可靠性，成为一个急需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轨道应急电源的辅助电源，以解决背景技术中提到的问题。

2、上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：提供了一种轨道应急电源的辅助电源，包括：预充电电路、与所述预充电电路连接的dc/ac逆变电路、与所述预充电电路连接的辅助电源电路、以及分别与所述dc/ac逆变电路和所述辅助电源电路连接的控制系统模块；

3、所述辅助电源电路包括：外部接触器km3、限流电阻r2、mos管q2、输入电容c2、输入电容c3、变压器t2、二极管d2；

4、所述外部接触器km3一端连接控制系统模块，所述外部接触器km3另一端分别连接外部直流输入正极端和限流电阻r2的一端，所述限流电阻r2的另一端分别连接所述输入电容c2的一端和所述变压器t2初级线圈的一端，所述变压器t2初级线圈的另一端连接所述mos管q2的漏极，所述mos管q2的源极分别连接所述输入电容c2的另外一端和外部直流输入负极端，所述变压器t2次级线圈的一端连接所述二极管d2的负极，所述二极管d2的正极连接所述输入电容c3的一端，所述输入电容c3的另一端连接所述变压器t2次级线圈的另一端。

5、优选的，所述辅助电源电路，用于应急电源的启动信号电路、将外部故障信号提供的直流电压变成控制电给控制系统模块供电。

6、优选的，所述控制系统模块，用于采集外部输入的故障信号、控制dc/ac逆变电路工作。

7、优选的，所述预充电电路包括：预充电接触器km1、主电接触器km2、预充电电阻r1；

8、所述预充电接触器km1一端连接所述外部直流输入正极端，所述预充电接触器km1的另一端连接所述预充电电阻r1的一端，所述预充电电阻r1的另一端分别连接所述主电接触器km2的一端和所述dc/ac逆变电路的输入端，所述主电接触器km2的另一端连接所述外部直流输入正极端。

9、优选的，所述dc/ac逆变电路的输出端作为应急电源的输出。

10、本实用新型主要具有以下有益效果：

11、1)本实用新型能够降低紧急辅逆对蓄电池电量的损耗。

12、2)本实用新型能够减少了因通电给器件造成的损伤，延长紧急辅逆整体的使用寿命，提高紧急辅逆产品的可靠性。

技术特征：

1.一种轨道应急电源的辅助电源，其特征在于，包括：预充电电路、与所述预充电电路连接的dc/ac逆变电路、与所述预充电电路连接的辅助电源电路、以及分别与所述dc/ac逆变电路和所述辅助电源电路连接的控制系统模块；

2.根据权利要求1所述的一种轨道应急电源的辅助电源，其特征在于，所述辅助电源电路，用于应急电源的启动信号电路、将外部故障信号提供的直流电压变成控制电给控制系统模块供电。

3.根据权利要求1所述的一种轨道应急电源的辅助电源，其特征在于，所述控制系统模块，用于采集外部输入的故障信号、控制dc/ac逆变电路工作。

4.根据权利要求1所述的一种轨道应急电源的辅助电源，其特征在于，所述预充电电路包括：预充电接触器km1、主电接触器km2、预充电电阻r1；

5.根据权利要求1所述的一种轨道应急电源的辅助电源，其特征在于，所述dc/ac逆变电路的输出端作为应急电源的输出。

技术总结
本技术公开了一种轨道应急电源的辅助电源，包括：主电路、与所述主电路输入端连接的辅助电源电路、以及分别与所述主电路输入端和所述辅助电源电路输出端连接的控制系统模块。本技术能降低紧急辅逆对蓄电池电量的损耗，同时减少了因通电给器件造成的损伤，延长紧急辅逆整体的使用寿命，提高紧急辅逆产品的可靠性。

技术研发人员：黄双全,朱颖达,万小虎,邓晨乐
受保护的技术使用者：湖南时铭电气有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15