一种机场坡度灯装置及机场坡度灯系统的制作方法

本技术涉及助航灯，尤其是一种机场坡度灯装置及机场坡度灯系统。

背景技术：

1、机场坡度灯一般安装在机场中跑道的左侧，其面向进近方向，可为航空器提供正确的目视进近坡度指示。现有坡度灯的连接线缆(如电缆、多个坡度灯的之间的通信的线缆等)采用同沟直埋敷设方式，不仅通信信号容易受到干扰，通信线缆检修更换需要挖开土方，不停航施工机场操作难度大；对坡度灯的监控需要人工来到坡度灯的附近进行检查，人工排故成本较高、难度较大、效率较低。

技术实现思路

1、有鉴于此，为了解决上述技术问题的至少之一，本实用新型的目的是提供一种机场坡度灯装置及机场坡度灯系统，提高监控效率以及降低检修难度。

2、本实用新型实施例提供了一种机场坡度灯装置，包括：

3、坡度灯、通信电缆、隔离变压器、一次电缆、二次电缆以及监控系统；所述二次电缆连接所述坡度灯以及所述隔离变压器，所述一次电缆连接所述隔离变压器以及所述监控系统，所述通信电缆连接所述坡度灯以及所述监控系统；其中，所述坡度灯固定于混凝土基础，所述混凝土基础中具有预埋管道，用于收容所述通信电缆、所述一次电缆以及所述二次电缆。

4、进一步，所述监控系统包括监控主机以及调光器，所述调光器与所述监控主机以及所述一次电缆连接；所述监控主机与所述通信电缆连接。

5、进一步，所述机场坡度灯装置还包括箱体，所述箱体浇筑于所述混凝土基础中，用于收容所述隔离变压器。

6、进一步，所述预埋管道包括分别设置的第一预埋管、第二预埋管以及第三预埋管；所述第一预埋管用于收容所述一次电缆，所述第二预埋管用于收容所述通信电缆，所述第三预埋管用于收容所述二次电缆。

7、进一步，所述第一预埋管以及所述第二预埋管间隔设置，所述第一预埋管以及所述第二预埋管均伸出所述混凝土基础至少1米。

8、进一步，所述坡度灯包括灯体以及灯架；所述灯架与所述灯体以及所述混凝土基础固定，所述灯体具有光学通道以及电控单元，所述电控单元与所述光学通道、所述二次电缆以及所述通信电缆连接。

9、进一步，所述灯架包括底座法兰盘以及至少一杆体，所述杆体与所述底座法兰盘连接，所述底座法兰盘通过固定件固定于所述混凝土基础。

10、进一步，所述杆体包括灯杆、调节杆以及调节件；所述灯杆底端与所述底座法兰盘连接，所述灯杆顶端与所述调节件连接，所述调节杆顶端与所述灯体连接，所述调节杆底端与所述调节件活动连接。

11、进一步，所述灯架还包括易折件，所述灯杆底端与所述底座法兰盘通过所述易折件连接。

12、本实用新型实施例还提供一种机场坡度灯系统，包括：所述的机场坡度灯装置以及若干组坡度灯灯具；坡度灯与每一组所述坡度灯灯具均通过供电电缆以及通信线缆连接。

13、本实用新型的有益效果是：

14、通过设置坡度灯、通信电缆、隔离变压器、一次电缆、二次电缆以及监控系统；所述二次电缆连接所述坡度灯以及所述隔离变压器，所述一次电缆连接所述隔离变压器以及所述监控系统，所述通信电缆连接所述坡度灯以及所述监控系统，使得人员可以通过监控系统远程对坡度灯进行监控，降低监控难度，提高监控效率；所述坡度灯固定于混凝土基础，所述混凝土基础中具有预埋管道，用于收容所述通信电缆、所述一次电缆以及所述二次电缆，检修时不需要开挖混凝土基础，降低检修难度并且有利于减少通信信号的干扰。

15、为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

技术特征：

1.一种机场坡度灯装置，其特征在于，包括：坡度灯、通信电缆、隔离变压器、一次电缆、二次电缆以及监控系统；所述二次电缆连接所述坡度灯以及所述隔离变压器，所述一次电缆连接所述隔离变压器以及所述监控系统，所述通信电缆连接所述坡度灯以及所述监控系统；其中，所述坡度灯固定于混凝土基础，所述混凝土基础中具有预埋管道，用于收容所述通信电缆、所述一次电缆以及所述二次电缆。

2.根据权利要求1所述机场坡度灯装置，其特征在于：所述监控系统包括监控主机以及调光器，所述调光器与所述监控主机以及所述一次电缆连接；所述监控主机与所述通信电缆连接。

3.根据权利要求1所述机场坡度灯装置，其特征在于：所述机场坡度灯装置还包括箱体，所述箱体浇筑于所述混凝土基础中，用于收容所述隔离变压器。

4.根据权利要求1所述机场坡度灯装置，其特征在于：所述预埋管道包括分别设置的第一预埋管、第二预埋管以及第三预埋管；所述第一预埋管用于收容所述一次电缆，所述第二预埋管用于收容所述通信电缆，所述第三预埋管用于收容所述二次电缆。

5.根据权利要求4所述机场坡度灯装置，其特征在于：所述第一预埋管以及所述第二预埋管间隔设置，所述第一预埋管以及所述第二预埋管均伸出所述混凝土基础至少1米。

6.根据权利要求1-5任一项所述机场坡度灯装置，其特征在于：所述坡度灯包括灯体以及灯架；所述灯架与所述灯体以及所述混凝土基础固定，所述灯体具有光学通道以及电控单元，所述电控单元与所述光学通道、所述二次电缆以及所述通信电缆连接。

7.根据权利要求6所述机场坡度灯装置，其特征在于：所述灯架包括底座法兰盘以及至少一杆体，所述杆体与所述底座法兰盘连接，所述底座法兰盘通过固定件固定于所述混凝土基础。

8.根据权利要求7所述机场坡度灯装置，其特征在于：所述杆体包括灯杆、调节杆以及调节件；所述灯杆底端与所述底座法兰盘连接，所述灯杆顶端与所述调节件连接，所述调节杆顶端与所述灯体连接，所述调节杆底端与所述调节件活动连接。

9.根据权利要求8所述机场坡度灯装置，其特征在于：所述灯架还包括易折件，所述灯杆底端与所述底座法兰盘通过所述易折件连接。

10.一种机场坡度灯系统，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的机场坡度灯装置以及若干组坡度灯灯具；坡度灯与每一组所述坡度灯灯具均通过供电电缆以及通信线缆连接。

技术总结
本技术公开了一种机场坡度灯装置及机场坡度灯系统，本技术通过设置坡度灯、通信电缆、隔离变压器、一次电缆、二次电缆以及监控系统；所述二次电缆连接所述坡度灯以及所述隔离变压器，所述一次电缆连接所述隔离变压器以及所述监控系统，所述通信电缆连接所述坡度灯以及所述监控系统，使得人员可以通过监控系统远程对坡度灯进行监控，降低监控难度，提高监控效率；所述坡度灯固定于混凝土基础，所述混凝土基础中具有预埋管道，用于收容所述通信电缆、所述一次电缆以及所述二次电缆，检修时不需要开挖混凝土基础，降低检修难度并且有利于减少通信信号的干扰。

技术研发人员：任立平,林伟文,刘伟秋,曾思博,李栩键,刘功贵
受保护的技术使用者：广州白云国际机场建设发展有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/15