一种具有散热功能的叠片式电机转子、电机及电动车的制作方法

本技术涉及电机散热，具体涉及一种具有散热功能的叠片式电机转子、电机及电动车。

背景技术：

1、在目前乘用车电动化的大趋势下，作为汽车(电动车)新三大件之一的驱动电机的设计运行速度也越来越高，高转速电机可以比普通电机节能，能够有效提升电动汽车的续航里程。但高转速带来的直接问题就是电机发热量大幅提高，若不能对电机整体进行有效散热，轻则则会造成电机磁钢永久退磁，降低电机性能；重则直接造成电机烧毁，危及人员驾乘安全。

2、目前，主流的油冷扁线电机是将电机内腔用冷却油填充，并有设计循环流道和油泵使冷却油循环，从而对电机内腔的定转子(铁芯)外表面进行散热。但该方案的弊端在于无法对定转子(铁芯)内部散热。电机定子铁芯槽内填充有扁铜线，本身是良好传热导体，可以快速将内部热量导出到两端，接触冷却油后降温，但转子铁芯内嵌的稀土永磁体不具备良好的导热性，并且转子是旋转件，从而导致工作时铁芯内部产生大量热量集聚，容易造成内嵌的磁钢永久退磁。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有散热功能的叠片式电机转子、电机及电动车，旨在解决现有技术中的问题。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种具有散热功能的叠片式电机转子，包括主轴和叠片铁芯，还包括两个挡板，所述主轴的内部中空，其两端均敞口，且其侧壁靠近其两端的部位分别设有内外贯穿的甩油孔组一和甩油孔组二；两个所述挡板分别套设在所述主轴的两端，所述叠片铁芯套设在所述主轴上，其位于两个所述挡板之间并分别与两个所述挡板贴合，且其上设有多个两端均敞口的冷却通道，多个所述冷却通道分别沿所述主轴的轴向延伸；冷却油由所述主轴的一端进入所述主轴内，经所述甩油孔组一和所述甩油孔组二分别进入两个所述挡板与所述叠片铁芯的两端之间并甩出。

4、本实用新型的有益效果是：作业时，冷却油从主轴的一端敞口处进入主轴内，然后从甩油孔组一和甩油孔组二分别进入两个挡板与叠片铁芯的两端之间并甩出，从而实现转子内部的快速散热，散热效果较佳，保证转子的工作性能。

5、本实用新型结构简单，设计合理，利用转子自身的特殊结构可对转子内部进行散热，有效降低转子整体温度，避免磁钢永久退磁，提高电机使用寿命和性能可靠性维持，且可减轻转子整体重量，提升电机的相应速度。

6、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

7、进一步，两个所述挡板上分别设有与所述甩油孔组一和所述甩油孔组二连通的导油槽组，且其上还分别设有甩油槽组；多个所述冷却通道分为两组，其中一组所述冷却通道的两端分别与所述甩油孔组一和所述导油槽组连通，另一组所述冷却通道的两端分别与所述甩油孔组二与所述甩油槽组连通。

8、采用上述进一步方案的有益效果是作业时，冷却油从主轴的一端敞口处进入主轴内，然后从甩油孔组一和甩油孔组二分别进入两个挡板上的导油槽组内，冷却油经每个挡板上的导油槽组变向后沿对应的冷却通道流向另一个挡板，到达甩油槽组并被甩出去，结构简单，设计合理，实现转子内部的快速散热，散热效果较佳，保证转子的工作性能。

9、进一步，所述甩油孔组一包括多个甩油孔一，多个所述甩油孔一沿所述主轴的周向均匀间隔分布在所述主轴的一端上；所述甩油孔组二包括多个甩油孔二，多个所述甩油孔二沿所述主轴的周向均匀间隔分布在所述主轴的另一端上；

10、每个所述导油槽组均包括多个导油槽，多个所述导油槽呈圆周均匀间隔分布在对应所述挡板靠近所述叠片铁芯的一侧表面上，并与多个所述甩油孔一一一对应并连通，每个所述导油槽和对应所述甩油孔一分别与对应所述冷却通道的两端连通；每个所述甩油槽组均包括多个甩油槽，多个所述甩油槽呈圆周均匀间隔分布在对应所述挡板靠近所述叠片铁芯的一侧表面上，并与多个所述甩油孔二一一对应并连通，每个所述甩油槽和对应所述甩油孔二分别与对应所述冷却通道的两端连通。

11、采用上述进一步方案的有益效果是作业时，冷却油从主轴的一端敞口处进入主轴内，然后从多个甩油孔一和多个甩油孔二分别进入两个挡板上的多个导油槽内，冷却油经每个挡板上的多个导油槽变向后沿对应的冷却通道流向另一个挡板，到达另一个挡板上的多个甩油槽后并被甩出去，结构简单，设计合理，实现转子内部的快速散热，散热效果较佳，保证转子的工作性能。

12、进一步，多个所述甩油孔一与多个所述甩油孔二依次交替分布，且每个所述挡板上的多个所述导油槽与多个所述甩油槽依次交替分布。

13、采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，多个甩油孔一与多个甩油孔二分布合理，使得两个挡板上的导油槽和甩油槽相互之间不会影响，保证转子冷却作业的正常进行，从而保证转子的正常冷却。

14、进一步，两个所述挡板分别呈圆环状结构。

15、采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，既方便将挡板套设在主轴上，又方便分布导油槽和甩油槽。

16、进一步，每个所述导油槽均由槽体一和槽体二组成，所述槽体一沿对应所述挡板的径向延伸，其两端均敞口，且其一端与对应的所述甩油孔一连通；所述槽体二与所述槽体一的另一端连通，并与对应所述冷却通道的对应端连通。

17、采用上述进一步方案的有益效果是每个导油槽均由槽体一和槽体二组成，结构特殊，既可以实现与甩油孔一的连通，又可改变冷却油的方向，并将冷却油导入对应的冷却通道内，从而实现转子的冷却，冷却效果较佳。

18、进一步，每个所述甩油槽均由槽体三和槽体四组成，所述槽体三沿对应所述挡板的径向延伸，且其内设有沿所述挡板径向贯穿的甩出孔；所述槽体四与所述槽体三连通，并与对应所述冷却通道的对应端连通。

19、采用上述进一步方案的有益效果是每个甩油槽均由槽体三和槽体四组成，结构特殊，既可以实现与对应冷却通道的连通，又可将冷却油从甩出孔甩出，从而实现转子的冷却，冷却效果较佳。

20、进一步，多个所述冷却通道的两端分别呈弧形结构，且其分别沿所述主轴的周向延伸；每个所述槽体二和每个所述槽体四分别呈弧形结构，其分别沿对应所述挡板的周向延伸，且其分别与对应所述冷却通道的对应端连通。

21、采用上述进一步方案的有益效果是冷却通道端部的弧形设计可进一步增大冷却液与转子内部接触的面积，同时槽体二和槽体四的形状与冷却通道的端部相匹配，进一步提高转子冷却的效果，冷却效果较佳。

22、本实用新型还涉及一种电机，包括如上所述的具有散热功能的叠片式电机转子。

23、采用上述进一步方案的有益效果是本实用新型提供一种电机，该电机结构简单，设计合理，利用转子自身的特殊结构可对转子内部进行散热，有效降低转子整体温度，避免磁钢永久退磁，提高电机使用寿命和性能可靠性维持，且可减轻转子整体重量，提升电机的相应速度。

24、本实用新型还涉及一种电动车，包括如上所述的电机。

25、采用上述进一步方案的有益效果是本实用新型提供一种电动车，该电动车结构简单，设计合理，利用转子自身的特殊结构可对转子内部进行散热，有效降低转子整体温度，避免磁钢永久退磁，提高电机使用寿命和性能可靠性维持，且可减轻转子整体重量，提升电机的相应速度。