一种汽车驱动电机的制作方法

本技术涉及电机领域，具体涉及一种汽车驱动电机。

背景技术：

1、汽车驱动电机与汽车的驱动轮连接，主要起到动力输出的作用。

2、为了防止汽车驱动电机，现有在汽车驱动电机的外壳上设置可消除噪音的蜂窝板，以消除电机震动所产生的噪音，但是，将蜂窝板设置在电机外，则会使得蜂窝板将电机完全包裹，电机所产生的热量难以散出，进而使得电机周围温度过高，影响电机运行，从而影响汽车行驶。因此，本领域技术人员提供了一种汽车驱动电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车驱动电机，包括电机，所述电机前后两端分别设有前连接板和后连接板，所述前连接板安装有轴承，所述电机外分别设有第一蜂窝层和第二蜂窝层；

2、所述电机外设有连接框，连接框与电机表面贴合，连接框固定连接有若干个均匀排列的散热板，所述散热板贯穿有内循环管，所述内循环管连通有外循环管，所述外循环安装有散热装置，散热装置安装有排扇。

3、优选的：所述第一蜂窝层和第二蜂窝层均设有两个，第一蜂窝层对称设置，第二蜂窝层对称设置。

4、优选的：所述第一蜂窝层边侧固定连接有螺纹块，所述第二蜂窝层边侧设有第一紧固件，第一紧固件与螺纹块螺纹连接。

5、优选的:所述外循环管安装有水泵，其中一个所述第一蜂窝层设有限位框，水泵卡入限位框内。

6、优选的:所述水泵边侧设有第二紧固件，第二紧固件与限位框螺纹连接。

7、本实用新型的技术效果和优点：

8、利用连接框和散热板吸收电机所产生的的热量，再通过水泵使外循环管和内循环管内的冷却液循环，冷却液先通过内循环管吸收散热板的热量，再流至外循环管处，经散热装置对外循环管内的冷却液进行散热，使冷却液温度降低，循环吸收散热板和连接框的热量，即吸收电机外壁热量，对电机进行散热，在安装消音装置的情况下对电机进行散热，避免因设置了消音用的第一蜂窝层和第二蜂窝层而导致电机难以散热，保证电机正常运行，从而保证汽车正常行驶。

技术特征：

1.一种汽车驱动电机，包括电机(1)，其特征在于，所述电机(1)前后两端分别设有前连接板(4)和后连接板(6)，所述前连接板(4)安装有轴承(5)，所述电机(1)外分别设有第一蜂窝层(2)和第二蜂窝层(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机，其特征在于，所述第一蜂窝层(2)和第二蜂窝层(3)均设有两个，第一蜂窝层(2)对称设置，第二蜂窝层(3)对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机，其特征在于，所述第一蜂窝层(2)边侧固定连接有螺纹块(8)，所述第二蜂窝层(3)边侧设有第一紧固件(7)，第一紧固件(7)与螺纹块(8)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机，其特征在于，所述外循环管(11)安装有水泵(9)，其中一个所述第一蜂窝层(2)设有限位框(17)，水泵(9)卡入限位框(17)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车驱动电机，其特征在于，所述水泵(9)边侧设有第二紧固件(10)，第二紧固件(10)与限位框(17)螺纹连接。

技术总结
本技术涉及电机领域，具体涉及一种汽车驱动电机，包括电机，所述电机前后两端分别设有前连接板和后连接板，所述前连接板安装有轴承，所述电机外分别设有第一蜂窝层和第二蜂窝层。本技术使用时，利用连接框和散热板吸收电机所产生的的热量，再通过水泵使外循环管和内循环管内的冷却液循环，冷却液先通过内循环管吸收散热板的热量，再流至外循环管处，经散热装置对外循环管内的冷却液进行散热，使冷却液温度降低，循环吸收散热板和连接框的热量，即吸收电机外壁热量，对电机进行散热，在安装消音装置的情况下对电机进行散热，避免因设置了消音用的第一蜂窝层和第二蜂窝层而导致电机难以散热，保证电机正常运行，从而保证汽车正常行驶。

技术研发人员：张和
受保护的技术使用者：深圳市汇凯达科技有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15