一种新能源汽车多合一控制器直流EMC滤波模块的制作方法

本技术属于车载电气设备结构的。更具体地，本技术涉及一种新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块。

背景技术：

1、emc是车载电气设备需要考虑的重要课题，任何非预期的电磁干扰都可能会导致功能的失效，对驾乘人员的安全构成重要威胁。对于新能源多合一控制来说，由于电路中寄生参数的存在，以及电源回路中调频开关器件的开通与关断，使得输入端产生较大的共模干扰和差模干扰；且由于导体中电流的变化会在其周围空间中产生变化的磁场，而变化的磁场又产生变化的电场，对周围器件产生辐射干扰。

2、为了减轻和抵制这些电磁干扰对周围及回路中器件的干扰，必须对dc输入端进行滤波和干扰抑制。

3、在多合一控制器中，由于各功能模块的受空间布局的限制，对dc输入端的干扰非常敏感，需考虑针对特对区域进行辐射抑制的emc优化。

4、采用“新能源；多合一；辐射；控制”等关键词，对现有技术的文献进行检索，与本实用新型相关的检索结果如下：

5、中国专利文献：“多合一集成控制系统、多合一集成控制器及车辆”，专利公开号为217415491u，其技术方案如下所述：

6、“多合一集成控制系统、多合一集成控制器及车辆。的系统包括：主壳体；中间支撑板，中间支撑板设置于主壳体内部，用于将主壳体的内腔体分为上腔体与下腔体；高压采集板、高压配电模块、高压配电控制模块、电机控制器、母线电容、dc-dc控制器、油泵控制器、气泵控制器；其中，高压采集板、高压配电模块、高压配电控制模块、电机控制器、母线电容固定设置于上腔体内；dc-dc控制器、油泵控制器、气泵控制器固定设置于下腔体内”；

7、其记载的技术效果如下：

8、“能够提高新能源商用车高压系统的集成度，增加空间利用率、降低整车重量和成本”。

9、但是，通过对该文献的详细分析后，发现该技术方案并未能解决现有技术中存在的“由于电路中寄生参数的存在，以及电源回路中调频开关器件的开通与关断，使得输入端产生较大的共模干扰和差模干扰；且由于导体中电流的变化会在其周围空间中产生变化的磁场，而变化的磁场又产生变化的电场，对周围器件产生辐射干扰”的问题与缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其目的是降低铜排附近的辐射干扰。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、本实用新型的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，包括正极铜排、负极铜排以及环绕在正极铜排、负极铜排外的磁环；所述的正极铜排与负极铜排交错分布。

4、所述的正极铜排通过两个不同电容量的正极接地电容实现接地。

5、所述的正极接地电容的电容量分别为10nf、100nf。

6、所述的负极铜排通过两个不同电容量的负极接地电容实现接地。

7、所述的负极接地电容的电容量分别为10nf、100nf。

8、所述的正极铜排与负极铜排通过正负极连接电容进行连接。

9、所述的正负极连接电容的电容量为1μf。

10、所述的磁环布置在dc输出铜排的前端。

11、所述的正极铜排和负极铜排在通过注塑与绝缘注塑支座连接为一个整体；所述的绝缘注塑支座设有整个模块安装到壳体的螺钉安装结构。

12、焊有电容的pcb板与注塑完成的绝缘注塑支座进行焊接连接。

13、本实用新型采用上述技术方案，对多合一控制器的电磁干扰有很好的优化作用，可显著降低特定区域和特定频率的传导和辐射干扰，抑制正负极铜排的共模干扰和差模干扰。

技术特征：

1.一种新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，包括正极铜排(9)、负极铜排(10)以及环绕在正极铜排(9)、负极铜排(10)外的磁环(8)，其特征在于：所述的正极铜排(9)与负极铜排(10)交错分布。

2.按照权利要求1所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：所述的正极铜排(9)通过两个不同电容量的正极接地电容(1、3)实现接地。

3.按照权利要求2所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：所述的正极接地电容(1、3)的电容量分别为10nf、100nf。

4.按照权利要求1所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：所述的负极铜排(10)通过两个不同电容量的负极接地电容(5、6)实现接地。

5.按照权利要求4所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：所述的负极接地电容(5、6)的电容量分别为10nf、100nf。

6.按照权利要求1所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：所述的正极铜排(9)与负极铜排(10)通过正负极连接电容(2)进行连接。

7.按照权利要求6所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：所述的正负极连接电容(2)的电容量为1μf。

8.按照权利要求1所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：所述的磁环(8)布置在dc输出铜排的前端。

9.按照权利要求1所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：所述的正极铜排(9)和负极铜排(10)在通过注塑与绝缘注塑支座(7)连接为一个整体；所述的绝缘注塑支座(7)设有整个模块安装到壳体的螺钉安装结构。

10.按照权利要求9所述的新能源汽车多合一控制器直流emc滤波模块，其特征在于：焊有电容的pcb板(4)与注塑完成的绝缘注塑支座(7)进行焊接连接。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车多合一控制器直流EMC滤波模块，包括正极铜排(9)、负极铜排(10)以及环绕在正极铜排(9)、负极铜排(10)外的磁环(8)；所述的正极铜排(9)与负极铜排(10)交错分布。采用上述技术方案，对多合一控制器的电磁干扰有很好的优化作用，可显著降低特定区域和特定频率的传导和辐射干扰，抑制正负极铜排的共模干扰和差模干扰。

技术研发人员：曲海军,李凯,陈旺,张贺,常永涛,郝震,孙军,吴昊
受保护的技术使用者：南京邦奇自动变速箱有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15