一种电机传动机构、侧挂电机总成及电动车的制作方法

本技术涉及电动车，尤其是涉及一种电机传动机构、侧挂电机总成及电动车。

背景技术：

1、电机总成机构一般包括壳体及设置在壳体内的电机和减速结构，电机与减速结构传动连接，而电机与减速结构传动依靠电机输出轴与减速结构的传动齿轮连接进行传动。

2、目前，电机输出轴与齿轮安装时，普遍采用的是将容纳电机的壳体部分设置成上下两部分，传动齿轮一体连接在电机的输出轴上，会导致容纳电机的壳体部分需要拆分成两部分，从而破坏了容纳电机的壳体部分的一体性，会影响电机的密封性。

3、本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：将容纳电机的壳体部分设置成上下两部分以满足电机与减速结构传动安装需要，导致电机密封性降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电机传动机构、侧挂电机总成及电动车，以解决现有技术中存在的将容纳电机的壳体部分设置成上下两部分以满足电机与减速结构传动安装需要，导致电机密封性降低的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的电机总成机构总装壳，包括壳体、电机和传动齿轮，所述传动齿轮连接在所述电机的输出轴上，其中：

4、所述壳体内设置有容纳电机的第一容纳腔和与所述第一容纳腔第一端相连通的第二容纳腔，所述传动齿轮位于所述第二容纳腔内；

5、在所述第二容纳腔内靠近所述第一容纳腔的一侧设置有定位结构，所述定位结构用以定位所述传动齿轮，以使所述传动齿轮与所述电机的输出轴在同一中心线上。

6、作为本实用新型的进一步改进，在所述壳体内位于所述第一容纳腔第一端设置有轴承安装槽，所述轴承安装槽与所述电机的输出轴在同一中心线上，轴承过盈配合安装在所述轴承安装槽内。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述定位结构设置在所述第二容纳腔内靠近所述第一容纳腔的一侧的所述壳体上，所述传动齿轮定位在所述定位结构上后，所述传动齿轮的定位轴肩的端面与所述轴承的内圈端面相接触，且所述传动齿轮定位轴肩的外径大于所述轴承的内径。

8、作为本实用新型的进一步改进，所述定位结构为设置在所述壳体上的定位槽，所述定位槽的宽度与所述传动齿轮的定位轴肩相适配。

9、作为本实用新型的进一步改进，所述定位槽为u型槽。

10、作为本实用新型的进一步改进，所述电机的输出轴上设置有外花键，所述传动齿轮上设置有与所述外花键相配合的内花键，所述电机的输出轴与所述传动齿轮通过所述内花键和外花键连接。

11、作为本实用新型的进一步改进，在所述壳体上位于所述第一容纳腔第二端的一侧设置有第一端盖，所述第一端盖与所述壳体可拆卸连接且用于封堵所述第一容纳腔；

12、所述壳体上位于所述第二容纳腔上方可拆卸设置有第二端盖，以封堵所述第二容纳腔。

13、作为本实用新型的进一步改进，在位于所述第一容纳腔一侧的所述壳体上设置有散热翅。

14、一种侧挂电机总成，包括如上所述的电机传动机构。

15、一种电动车，包含如上所述的侧挂电机总成。

16、本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的电机传动机构、侧挂电机总成及电动车，包括壳体、电机和传动齿轮，壳体内设有第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔和第二容纳腔相连通，电机设置在第一容纳腔内，在第二容纳腔内设置有定位结构，定位结构能够支撑传动齿轮，从而确保传动齿轮和电机的输出轴在同一中心线上，在安装时，先将传动齿轮放置在定位结构上，当电机进入第一容纳腔后，电机的输出轴穿过第一容纳腔至第二容纳腔内时，电机的输出轴能够直接插入传动齿轮内，确保电机与传动齿轮精准快速安装，从而提高安装效率；电机与传动齿轮采用后安装的方式进行连接，能够确保用于放置电机的第一容纳腔采用一体结构，不需要将容纳电机的壳体部分拆成两部分，从而有效的提高电机的密封性。

技术特征：

1.一种电机传动机构，其特征在于，包括壳体、电机和传动齿轮，所述传动齿轮连接在所述电机的输出轴上，其中：

2.根据权利要求1所述的电机传动机构，其特征在于，在所述壳体内位于所述第一容纳腔第一端设置有轴承安装槽，所述轴承安装槽与所述电机的输出轴在同一中心线上，轴承过盈配合安装在所述轴承安装槽内。

3.根据权利要求2所述的电机传动机构，其特征在于，所述定位结构设置在所述第二容纳腔内靠近所述第一容纳腔的一侧的所述壳体上，所述传动齿轮定位在所述定位结构上后，所述传动齿轮的定位轴肩的端面与所述轴承的内圈端面相接触，且所述传动齿轮定位轴肩的外径大于所述轴承的内径。

4.根据权利要求3所述的电机传动机构，其特征在于，所述定位结构为设置在所述壳体上的定位槽，所述定位槽的宽度与所述传动齿轮的定位轴肩相适配。

5.根据权利要求4所述的电机传动机构，其特征在于，所述定位槽为u型槽。

6.根据权利要求1-5任一所述的电机传动机构，其特征在于，所述电机的输出轴上设置有外花键，所述传动齿轮上设置有与所述外花键相配合的内花键，所述电机的输出轴与所述传动齿轮通过所述内花键和外花键连接。

7.根据权利要求6所述的电机传动机构，其特征在于，在所述壳体上位于所述第一容纳腔第二端的一侧设置有第一端盖，所述第一端盖与所述壳体可拆卸连接且用于封堵所述第一容纳腔；

8.根据权利要求6所述的电机传动机构，其特征在于，在位于所述第一容纳腔一侧的所述壳体上设置有散热翅。

9.一种侧挂电机总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的电机传动机构。

10.一种电动车，其特征在于，包含如权利要求9所述的侧挂电机总成。

技术总结
本技术提供了一种电机传动机构、侧挂电机总成及电动车，涉及电动车技术领域，解决了现有技术中存在的将容纳电机的壳体部分设置成上下两部分以满足电机与减速结构传动安装需要，导致电机密封性降低的技术问题。该电机传动机构、侧挂电机总成及电动车包括壳体、电机和传动齿轮，传动齿轮连接在电机的输出轴上，壳体内设置有容纳电机的第一容纳腔和与第一容纳腔第一端相连通的第二容纳腔，传动齿轮位于第二容纳腔内；在第二容纳腔内靠近第一容纳腔的一侧设置有定位结构，定位结构用以定位传动齿轮，以使传动齿轮与电机的输出轴在同一中心线上。本技术用于提供一种提高电机密封性的电机传动机构、侧挂电机总成及电动车。

技术研发人员：孙木楚,尤安晨,欧书鸿
受保护的技术使用者：台铃科技股份有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/2/1