一种厢式变压车的制作方法

本技术涉及移动变电站，尤其涉及一种厢式变压车。

背景技术：

1、移动变电站，是一个移动的电源供给中心，目前有一种厢式变压车，该变压车具备方便移动的效果，同时可在地区遭受洪水、火灾和地震等突发自然灾害或事件造成停电时进行紧急供电处理。厢式变压车的箱体内部设置有变压器，具体实施中，变压器通过分别连接高低压线缆以进行供电处理。

2、厢式变压车的变压器在工作时会产生大量热量，因此在厢式变压车的具体实施中需要对变压器产生的热量进行散热以保持变压车内部环境处于良好环境，以使变压车的内部器件可以正常工作防止烧损的情况发生。

3、公开号为cn206099130u的实用新型，提出了一种厢式变电站及车载式变电站，该厢式变电站设置散热模块嵌设于外壳，外壳邻近散热模块设有挡盖，挡盖遮挡或露出散热模块。保温模块设置于外壳内，保温模块包括保温层，外壳包括外侧壁及内侧壁，保温层夹设于外侧壁与内侧壁之间。车载式变电站包括厢式变电站及拖车，厢式变电站可拆卸的安装于拖车，能在各种温度环境下正常稳定工作，且能自由移动。但该厢式变电站不方便独立变压器进行单独散热，造成了变压器在工作时产生的温度仍会影响周边器件，同时由于箱体内部空间较大，在散热时会降低对变压器的散热效率，因此本方案特提出一种厢式变压车来解决上述问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出了一种厢式变压车，在隔离件作用下以使其他器件与变压器分离，以减少变压器工作时传递到其他器件处的热量。在需要对变压器进行散热时，通过空调对变压器室进行散热，此间在隔离件的作用下可以使空调单独对变压器室内的变压器进行单独散热，以增加对变压器的散热效率，方便使用。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种厢式变压车，其包括车本体，其中，

3、车本体包括装配平台，所述装配平台用于在竖直方向上支撑变压器；

4、还包括装配箱体、隔离件和空调，其中，

5、装配箱体，设置在所述装配平台上，其包括装配腔；

6、隔离件，数量至少为两个，设置在所述装配腔的内部，并将所述装配腔分隔为变压器室、线缆室和高低压室，所述变压器位于所述变压器室的内部；

7、空调，设置在所述装配箱体上，用于对所述变压器室散热。

8、在以上技术方案的基础上，优选的，所述隔离件包括两个隔板和支撑架，其中，

9、两个所述隔板分别设置在所述支撑架的相对两侧，且所述隔板的周壁与所述装配腔的腔壁密封贴合。

10、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括线缆绞盘和高低压柜，其中，

11、线缆绞盘，设置在所述线缆室的内部；

12、高低压柜，设置在所述高低压室的内部，且所述隔板上开设有多个供线缆穿过的通线孔。

13、在以上技术方案的基础上，优选的，所述装配箱体相应所述空调的一侧开设有与所述变压器室连通的装配孔，所述空调包括通气口，所述空调盖合所述装配孔，且所述通气口与所述装配孔相连通。

14、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括百叶窗，其中，

15、百叶窗，设置在所述装配箱体上，其相对两侧分别与所述变压器室和所述装配箱体的外侧相连通。

16、在以上技术方案的基础上，优选的，所述百叶窗的数量至少为两个，且两个所述百叶窗分别设置在所述装配箱体宽度方向上的相对两侧。

17、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括散热风扇、尾部对开门和固定部件，其中，

18、散热风扇，数量为多个，分别设置在各个所述隔离件上，其一侧与所述变压器室连通，相对一侧与所述线缆室或所述高低压室连通；

19、装配箱体长度方向上的一侧开设有尾部开口；

20、尾部对开门，转动设置在所述装配箱体相应所述尾部开口的一侧，并选择性盖合所述尾部开口；

21、固定部件，用于定位所述尾部对开门相对所述装配箱体的转动位置。

22、在以上技术方案的基础上，优选的，所述固定部件包括固定插杆和插接件，其中，

23、插接件，设置在所述装配平台上，其一侧开设有插接槽；

24、固定插杆，滑动设置在所述尾部对开门的一侧，向靠近或远离所述插接件的方向滑动，并选择性插接所述插接槽。

25、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括抱箍，其中，

26、抱箍，设置在所述尾部对开门上，并位于所述插接件远离所述尾部对开门的一侧，与所述插接件贴合。

27、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括把手，其中，

28、把手，设置在所述插接件上。

29、本实用新型的厢式变压车相对于现有技术具有以下有益效果：

30、(1)通过设置隔离件，具体实施中，多个隔离件将装配腔分隔为变压器室、线缆室和高低压室，又变压器位于变压器室的内部，故在使用时，变压器被隔离件单独分隔在变压器室的内部，将其他器件分别安装在线缆室和高低压室的内部，以使其他器件与变压器分离，以减少变压器工作时传递到其他器件处的热量，使其他器件可以正常使用。在需要对变压器进行散热时，通过空调对变压器室进行散热，此间在隔离件的作用下可以使空调单独对变压器室内的变压器进行单独散热，以增加对变压器的散热效率，方便使用。

31、(2)通过设置散热风扇和尾部对开门，在需要对整个装配箱体进行散热时，可以打开尾部对开门，此时使装配箱体内部气与外部连通，启动散热风扇，将变压器室、线缆室和高低压室内部的热量均可通过散热风扇排至尾部开口处并从尾部开口处排出，从而完成对整个装配箱体的散热处理，方便使用。在调节尾部对开门重新盖合尾部开口时，可通过固定部件定位尾部对开门相对装配箱体的转动位置，完成对尾部开口的密封处理。

技术特征：

1.一种厢式变压车，其包括车本体(1)，其中，

2.如权利要求1所述的厢式变压车，其特征在于：所述隔离件(4)包括两个隔板(41)和支撑架(42)，其中，

3.如权利要求2所述的厢式变压车，其特征在于：还包括线缆绞盘(22)和高低压柜(23)，其中，

4.如权利要求1所述的厢式变压车，其特征在于：所述装配箱体(3)相应所述空调(5)的一侧开设有与所述变压器室(311)连通的装配孔(32)，所述空调(5)包括通气口(51)，所述空调(5)盖合所述装配孔(32)，且所述通气口(51)与所述装配孔(32)相连通。

5.如权利要求1所述的厢式变压车，其特征在于：还包括百叶窗(6)，其中，

6.如权利要求5所述的厢式变压车，其特征在于：所述百叶窗(6)的数量至少为两个，且两个所述百叶窗(6)分别设置在所述装配箱体(3)宽度方向上的相对两侧。

7.如权利要求1所述的厢式变压车，其特征在于：还包括散热风扇(7)、尾部对开门(8)和固定部件(9)，其中，

8.如权利要求7所述的厢式变压车，其特征在于：所述固定部件(9)包括固定插杆(91)和插接件(92)，其中，

9.如权利要求8所述的厢式变压车，其特征在于：还包括抱箍(93)，其中，

10.如权利要求8所述的厢式变压车，其特征在于：还包括把手(94)，其中，

技术总结
本技术提出了一种厢式变压车，其包括车本体，其中，车本体包括装配平台，所述装配平台用于在竖直方向上支撑变压器；还包括装配箱体、隔离件和空调，其中，装配箱体设置在所述装配平台上，其包括装配腔；隔离件的数量至少为两个，设置在所述装配腔的内部，并将所述装配腔分隔为变压器室、线缆室和高低压室，所述变压器位于所述变压器室的内部。在隔离件作用下以使其他器件与变压器分离，以减少变压器工作时传递到其他器件处的热量。在需要对变压器进行散热时，通过空调对变压器室进行散热，此间在隔离件的作用下可以使空调单独对变压器室内的变压器进行单独散热，以增加对变压器的散热效率，方便使用。

技术研发人员：钟于祥,余雄利,李传涛
受保护的技术使用者：湖北一专汽车股份有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/4/7