屏蔽管的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及屏蔽管。
【背景技术】
[0002]例如，在混合动力车中，利用电线将搭载于车辆后部的蓄电池和搭载于发动机室内的逆变器连接。该电线插通于屏蔽管内，使在电线叠加的噪声不会对外部产生不良影响。
[0003]如下述专利文献I所公开的那样，这种屏蔽管一般是金属制(例如铝合金制)的屏蔽管。另外，屏蔽管沿着车辆的下表面配置，被弯曲加工成预定形状。由于要求在屏蔽管的两端部能够自由弯曲，因此连接有编织线。电线通过这些编织线与蓄电池侧或逆变器侧连接。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2007-81158号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]但是，如上所述，现有的屏蔽管是金属制的，因此无法避免重量的增加。并且，弯曲加工也绝不容易。作为对策，考虑过单纯地降低屏蔽管的壁厚，但在弯曲部会变得扁平(压扁)，难以确保电线的收纳空间，因此这种对策是不现实的。
[0009]本发明基于以上情况而完成，其目的在于提供一种重量轻并能够容易地获得所希望的弯曲形状的屏蔽管。
[0010]用于解决课题的方案
[0011 ]本发明的屏蔽管，能够在内部插通电线，其特征在于，具备:管主体，由合成树脂材料形成；屏蔽部，在管主体的外周面缠绕金属箔而形成；以及保护部，形成于该屏蔽部的外周。
[0012]发明效果
[0013]根据本发明的屏蔽管，与现有的金属管相比能够降低重量，并且由于管主体为合成树脂制，也容易确保管的形状的自由度。另外，屏蔽部仅仅通过将金属箔缠绕到管主体就能够形成，因此能够简单地赋予屏蔽功能。
【附图说明】
[0014]图1是表示实施例1的屏蔽管的配管状况的概要的图。
[0015]图2是表示屏蔽管与金属编织部的连接部分的侧剖视图。
[0016]图3是表示屏蔽管的制造过程的图。
[0017]图4是表示屏蔽管的构造的剖视图。
[0018]图5是表示在实施例1的屏蔽管中，在管主体缠绕片状金属箔的状况的立体图。
【具体实施方式】
[0019]对本发明的优选实施方式进行说明。
[0020](I)本发明的屏蔽管优选构成为，屏蔽部通过将形成为带状的金属箔沿着长度方向缠绕成螺旋状而形成。
[0021]根据这种将金属箔形成为带状的结构，即使在使管主体形成为预定的弯曲形状之后也能够将金属箔与该弯曲形状对应地完美地缠绕。因此，能够容易地在全长上均匀地确保屏蔽管的屏蔽功能。
[0022](2)优选的是，构成为保护部由供管主体插通的热收缩管构成。
[0023]根据这种结构，通过在屏蔽部7覆盖热收缩管，能够实现屏蔽部7的防腐蚀。
[0024](3)另外，优选的是，保护部是层叠于屏蔽部的外周面的具有防锈功能的膜。
[0025]利用这种层叠于屏蔽部的外周面并具有防锈功能的膜，能够实现屏蔽部的防腐蚀。
[0026]<实施例1>
[0027]接着，参照附图对将本发明的屏蔽管具体化了的实施例1进行说明。在本实施例中，应用于在混合动力汽车中，对搭载于后侧的车室内的蓄电池3和搭载于发动机室内的逆变器4之间进行连接的线束WH。
[0028]线束WH由多根电线构成。线束WH的长度方向上的预定区间插通于屏蔽管I中。屏蔽管I配置于车辆车身的底盘下，形成为预定的弯曲形状。
[0029]在屏蔽管I的两端部连接有金属编织部2的一端侧，两金属编织部2的另一端侧分别与蓄电池3侧和逆变器4侧连接。
[0030]金属编织部2例如是将在表面实施了镀锡加工的铜系金属线材编织成网孔状且长条的筒状而形成的。在该金属编织部2内插通有从屏蔽管I引出的线束WH。在构成线束WH的各电线的端部连接有未图示的端子配件。如图2所示，金属编织部2的端部利用紧固环5连接固定于屏蔽管I的端部。
[0031]如图4所示，本实施例1的屏蔽管I形成为三层构造。管主体6配置于最内层侧。管主体6是合成树脂制，形成为两端开口的长条的管状。管主体6整体上大概沿着车辆的前后方向形成，但局部三维地弯曲而绕过车辆的底盘的凹凸部位或者沿着凹凸形状地形成。
[0032]在屏蔽管I的中间层配置有用于对屏蔽管I赋予屏蔽功能的屏蔽部7。该屏蔽部7通过将形成为带状的金属箔8螺旋状地缠绕于上述管主体6的外周面而形成。金属箔8将管主体6的外周面上的长度方向的一端部作为缠绕开始端，将另一端部作为缠绕结束端。金属箔8例如是铝合金制，在背面形成有能够与管主体6的外周面粘接的粘接层。在本实施例的情况下，带状的金属箔8在缠绕的过程中，侧缘部彼此重叠，以使管主体6的外周面不会露出。另外，使屏蔽部7在适当部位接地。并且，在管主体6的外周面构成屏蔽部7。
[0033]在屏蔽管I的最外层，即在屏蔽部7的外周面配置有对于该屏蔽部7的保护部9。本实施例的保护部9由热收缩管10形成。热收缩管10供设有屏蔽部7之后的管主体6插通，形成为能够覆盖管主体6的大致全长的长度。热收缩管10通过加热而直径缩小，成为紧贴屏蔽部7的外周面的状态，能够保护屏蔽部7。
[0034]另外，在本实施例中使用的热收缩管10由具有耐热性、防水性及透明性的材质形成。因此，能够通过热收缩管10实现对于屏蔽部7的包括防锈等在内的保护，并且能够通过热收缩管10从外部目视确认带状金属箔8的情况。
[0035]图3(A)?图3(C)表示制造本实施例的屏蔽管I的工序。首先，进行管主体6的成型(参照图3(A))。作为成型的方法，包括从最初开始以预定的弯曲形状成型、或者通过挤压成型等成型为直管形状之后局部进行加热来获得预定形状的管主体等方法。
[0036]接着，在从如上所述地获得的管主体6的一端侧到另一端侧为止的全长上螺旋状地缠绕带状金属箔8。在此期间，带状金属箔8在侧缘彼此重叠的同时粘接于管主体6的外周面。由此，管主体6的外周面的整个面被带状金属箔8覆盖而不会露出(参照图3(B))。
[0037]对于这样形成有屏蔽部7的管主体6，从长度方向的一端侧插通热收缩管10，通过热收缩管10覆盖管主体6的基本全长的范围。之后，对热收缩管10的整体进行加热时，热收缩管10收缩而在沿着管主体6的外形形状的同时以紧贴状态覆盖屏蔽部7的外周面。这样一来，制作出所希望的屏蔽管I。
[0038]如上所述地制作出的屏蔽管I的效果如下所述。
[0039](I)作为屏蔽管I的主体部分的管主体6由合成树脂材料形成，因此与主体部分为金属制的现有的屏蔽管相比，能够实现轻量化。
[0040](2)由于(I)的理由，容易进行弯曲加工，能够提高形状的自由度和尺寸精度。
[0041](3)屏蔽部7通过使金属箔8形成为带状并将该金属箔缠绕成螺旋状而构成，因此不管管主体6的形状如何均能够简单地构成屏蔽部7。
[0042](4)保护部9由热收缩管10形成，因此与通过涂膜等构成保护部9的情况相比，不会产生剥离造成的损伤，能够发挥对于屏蔽部7的高度的保护功能。另外，即使万一热收缩管10的一部分产生破损从而由于从破损处浸水而导致屏蔽部7被腐蚀，由于管主体6为树脂制，与金属制屏蔽管不同，能够将导致折损的事态防范于未然。
[0043](5)通过调整带状金属箔8的厚度、缠绕数量，能够简单地实现屏蔽功能的调整。
[0044]<实施例2>
[0045]图5表示本发明的实施例2。在实施例1中通过带状金属箔8构成屏蔽部7，但实施例2中的屏蔽部7通过将多片片状的金属箔20缠绕在管主体6的外周面而构成。片状金属箔20也与实施例1的情况同样地，通过设置于背面的粘接层而粘接到管主体6的外周面。
[0046]另外，在本实施例中，片状金属箔20使用宽度尺寸(沿着车辆的前后方向的宽度)不同的多种金属箔。尤其是，在管主体6中，对于直线部长的区域安装宽度尺寸长的金属箔，在弯曲区域依次相接地安装宽度尺寸短的金属箔。这样一来，能够仿照管主体6的外形形状构成屏蔽部7。另外，与螺旋缠绕带状金属箔8相比，缠绕片状金属箔20能够在短时间内结束作业。因此，能够实现作业效率的提高。另外，通过调整片状金属箔20的厚度和缠绕数量，也能够简单地实现屏蔽功能的调整。
[0047]其他结构与实施例1相同，也能够发挥同样的作用效果。
[0048]〈其他实施例〉
[0049]本发明并不限定于根据上述记载以及【附图说明】的实施例，例如以下实施例也包含在本发明的技术范围内。
[0050](I)在上述实施例中示例了在金属箔8、20的背面层叠有粘接层，但也可以替代这一点，不具有粘接层而通过粘接剂将金属箔8、20粘接于管主体6。[0051 ] (2)在上述实施例1中表示了在基本没有间隙的状态下螺旋状地缠绕带状金属箔8的情况，但只要是在能够获得合适的屏蔽功能的范围内，也可以设有间隙地进行缠绕。
[0052](3)在上述实施例中通过热收缩管10形成保护部9，但也可以替代这一点或者与这一点同时地利用如下方法形成保护部9。
[0053](i)在形成屏蔽部7之后的管主体6插通软质树脂制或橡胶制的软管。
[0054](ii)同样地在屏蔽部7的外周面上形成保护膜。例如，涂布涂料而进行基于涂膜的涂敷，或者通过将合成树脂、金属等作为蒸镀材料的真空蒸镀而成膜。
[0055](4)在上述实施例中表示了管主体6由合成树脂材料形成的情况，但也可以在合成树脂材料中混合导电树脂材料而成型。这样一来，能够期待屏蔽功能的提高。
[0056](5)在上述实施例中表示了屏蔽管I由一根没有接头的管构成的情况，但屏蔽管也可以构成为由多根管连接而成。
[0057](6)也可以在热收缩管上附上显示内部插通有高压电线的橙色。
[0058]标号说明
[0059]1:屏蔽管；
[0060]6:管主体；
[0061]7:屏蔽部；
[0062]8、20:金属箔；
[0063]9:保护部；
[0064]10:热收缩管。
【主权项】
1.一种屏蔽管，能够在内部插通电线，其特征在于，具备:管主体，由合成树脂材料形成；屏蔽部，在所述管主体的外周面缠绕金属箔而形成；以及保护部，形成于所述屏蔽部的外周。2.根据权利要求1所述的屏蔽管，其特征在于，所述屏蔽部通过将形成为带状的所述金属箔沿着长度方向缠绕成螺旋状而形成。3.根据权利要求1或2所述的屏蔽管，其特征在于，所述保护部是供所述管主体插通的热收缩管。4.根据权利要求1或2所述的屏蔽管，其特征在于，所述保护部是层叠于所述屏蔽部的外周面的具有防锈功能的膜。
【专利摘要】重量轻且能够容易地获得所希望的弯曲形状。对蓄电池(3)和逆变器(4)之间进行连接的电线插通于配置在车辆的底盘的屏蔽管(1)内。屏蔽管(1)具有由合成树脂材料成型为预定形状的管主体(6)。在管主体(6)成型后，在管主体(6)的外周面螺旋状地缠绕带状金属箔，而形成屏蔽部(7)。进而，屏蔽部(7)插通于热收缩管(10)内。热收缩管(10)被加热而以紧贴状态覆盖屏蔽部(7)的外周面，从而构成保护屏蔽部(7)的保护部(9)。
【IPC分类】H01B7/20, H05K9/00, H02G3/04, H01B7/17, B60R16/02
【公开号】CN105594081
【申请号】CN201480053508
【发明人】中井洋和, 丸地岳夫
【申请人】住友电装株式会社
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年9月16日
【公告号】DE112014004580T5, WO2015049980A1