一种船舶岸电系统的制作方法
【专利摘要】一种船舶岸电系统，包括：能源转换装置，用以将风能、太阳能，或者潮汐能的至少其中之一转换为电能；电能存储单元，与能源转换装置电连接；市电模块，一端与岸电进行电连接，另一端与电能存储单元电连接；用电单元，与电能存储单元电连接；显示装置，对运行指标和工作状态进行显示；警报装置，与能源转换装置、电能存储单元、市电模块、用电单元均电连接；手动控制模块，与所述能源转换装置、电能存储单元、市电模块、用电单元均电连接，并采用人工控制方式进行工作状态控制；中心控制单元，实时监控运行指标，并对能源存储和能源供应方式进行选择性的切换。本发明不仅系统运行稳定、环保，而且经济、实用，推广性强。
【专利说明】
一种船舶岸电系统
技术领域
[0001]本发明涉及港口岸电应用技术领域，尤其涉及一种船舶岸电系统。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的快速发展，环境问题日益突出，大气污染物排放总量一直居高不下，大气污染己成为中国面临的首要环境污染问题。其中，交通运输是目前造成大气污染的主要人为因素之一，而且近年来交通运输造成的大气污染所占比例逐年升高，国家己将其确定为重点节能减排的对象。
[0003]目前人们对节能减排的认识还局限在机动车方面，船舶造成的大气污染往往被忽视。我国是世界上最大的水运国家，而且我国，甚至世界上大多数国家的船舶均采用柴油发电机组自行发电，其排出的大量硫化物等污染性气体以及烟尘对大气环境造成严重污染。
[0004]据不完全统计，船舶的氮氧化物排放量占全球排放总量的7%，而全球约70%的船舶废气发生在近港区域，其中75%左右发生在船舶停泊期间，对港区环境以及人们的健康生活造成严重影响。所以船舶节能减排工作对推动交通运输节能减排，减轻港区环境污染，减少呼吸类疾病的发病率具有重要意义。
[0005]与此同时，船舶在停泊期间产生的噪音污染也不能忽视。当船舶自行发电时，柴油机运行会产生大量的噪音和振动，这样长时间运行，对现场工作人员和周围生态环境都会产生不良影响。此外，传统的旋转式岸电电源通常采用同步或异步电动机带动发电机运行，不仅需要专人维护，并且噪音大，效率低，性能较差。
[0006]故针对现有技术存在的问题，本案设计人凭借从事此行业多年的经验，积极研究改良，于是有了本发明一种船舶岸电系统。
【发明内容】
[0007]本发明是针对现有技术中，传统的旋转式岸电电源均采用同步或异步电动机带动发电机运行，存在需专人维护，而且噪音大、效率低、性能差等缺陷提供一种船舶岸电系统。
[0008]为实现本发明之目的，本发明提供一种船舶岸电系统，所述船舶岸电系统，包括:能源转换装置，所述能源转换装置用以将风能、太阳能，或者潮汐能的至少其中之一转换为电能；电能存储单元，所述电能存储单元与所述能源转换装置电连接，并用于存储所述能源转换装置所转换的电能;市电模块，所述市电模块之一端与岸电进行电连接，所述市电模块之另一端与所述电能存储单元电连接，并用以将岸电存储在所述电能存储单元中；用电单元，所述用电单元与所述电能存储单元电连接;显示装置，所述显示装置对所述能源转换装置、电能存储单元，以及用电单元的运行指标和工作状态进行显示;警报装置，所述警报装置与所述能源转换装置、电能存储单元、市电模块、用电单元均电连接;手动控制模块，所述手动控制模块与所述能源转换装置、电能存储单元、市电模块、用电单元均电连接，并采用人工控制方式进行工作状态控制；中心控制单元，所述中心控制单元实时监控所述能源转换装置、电能存储单元、市电模块、用电单元的运行指标，并对能源存储和能源供应方式进行选择性的切换。
[0009]可选地，所述能源转换装置为风能发电模块、太阳能发电模块、潮汐能发电模块的至少其中之一或其组合。
[0010]可选地，所述市电模块之电学参数为380V/50HZ。
[0011]可选地，所述用电单元为船舶自身用电单元、居民用电单元、工业用电单元、电网配电单元。
[0012]可选地，所述用电单元需要用电时，所述电能存储单元通过整流装置整定为电学参数为450V/60HZ的交流电进行对外供电。
[0013]可选地，所述船舶自身用电单元为船舶建造、船舶整修、船舶停泊的至少其中之一用电。
[0014]可选地，所述运行指标为运行状态、发电量、电能存储单元之剩余电量及其使用寿命O
[0015]综上所述，本发明船舶岸电系统通过设置能量转换装置、用以存储所述能量转换装置所转换的电能之电能存储单元，以及辅助存储电能的市电模块，并可在电能存储充裕的情况下对用电单元供电，不仅系统运行稳定、环保，而且经济、实用，推广性强。
【附图说明】
[0016]图1所示为本发明船舶岸电系统的框架结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为详细说明本发明创造的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。
[0018]随着我国经济的快速发展，环境问题日益突出，大气污染物排放总量一直居高不下，大气污染己成为中国面临的首要环境污染问题。其中，交通运输是目前造成大气污染的主要人为因素之一，而且近年来交通运输造成的大气污染所占比例逐年升高，国家己将其确定为重点节能减排的对象。
[0019]目前人们对节能减排的认识还局限在机动车方面，船舶造成的大气污染往往被忽视。我国是世界上最大的水运国家，而且我国，甚至世界上大多数国家的船舶均采用柴油发电机组自行发电，其排出的大量硫化物等污染性气体以及烟尘对大气环境造成严重污染。
[0020]据不完全统计，船舶的氮氧化物排放量占全球排放总量的7%，而全球约70%的船舶废气发生在近港区域，其中75%左右发生在船舶停泊期间，对港区环境以及人们的健康生活造成严重影响。所以船舶节能减排工作对推动交通运输节能减排，减轻港区环境污染，减少呼吸类疾病的发病率具有重要意义。
[0021]与此同时，船舶在停泊期间产生的噪音污染也不能忽视。当船舶自行发电时，柴油机运行会产生大量的噪音和振动，这样长时间运行，对现场工作人员和周围生态环境都会产生不良影响。此外，传统的旋转式岸电电源通常采用同步或异步电动机带动发电机运行，不仅需要专人维护，并且噪音大，效率低，性能较差。
[0022]请参阅图1，图1所示为本发明船舶岸电系统的框架结构示意图。所述船舶岸电系统I，包括:能源转换装置11，所述能源转换装置11用以将风能、太阳能，或者潮汐能的至少其中之一转换为电能；电能存储单元12，所述电能存储单元12与所述能源转换装置11电连接，并用于存储所述能源转换装置11所转换的电能;市电模块13，所述市电模块13之一端与岸电(未图示)进行电连接，所述市电模块13之另一端与所述电能存储单元12电连接，并用以将岸电存储在所述电能存储单元12中；用电单元14，所述用电单元14与所述电能存储单元12电连接；显示装置15，所述显示装置15对所述能源转换装置11、电能存储单元12，以及用电单元14的运行指标和工作状态进行显示;警报装置16，所述警报装置16与所述能源转换装置11、电能存储单元12、市电模块13、用电单元14均电连接;手动控制模块17，所述手动控制模块17与所述能源转换装置11、电能存储单元12、市电模块13、用电单元14均电连接，并采用人工控制方式进行工作状态控制；中心控制单元18，所述中心控制单元18实时监控所述能源转换装置11、电能存储单元12、市电模块13、用电单元14的运行指标，并对能源存储和能源供应方式进行选择性的切换。
[0023]为了更直观的揭露本发明之技术方案，凸显本发明之有益效果，现结合【具体实施方式】对本发明船舶岸电系统之结构和工作原理进行阐明。在【具体实施方式】中，所述船舶岸电系统之各功能模块的具体类型，型号等仅为列举，不应视为对本发明技术方案的限制。
[0024]请继续参阅图1，为了充分利用外界绿色能源，优选地，所述能源转换装置11为风能发电模块111、太阳能发电模块112、潮汐能发电模块113的至少其中之一或其组合。同时，为了避免外界自然条件的不利影响，保证船舶全天候且不受限的正常工作，所述船舶岸电系统I进一步包括市电模块13，且所述市电模块13之一端与岸电进行电连接，所述市电模块13之另一端与所述电能存储单元12电连接，并用以将岸电存储在所述电能存储单元12中。更具体地，所述市电模块13之电学参数为380V/50HZ。
[0025]作为本领域技术人员，容易理解地，所述市电模块13将岸电存储在所述电能存储单元12中。当所述用电单元14需要用电时，则所述电能存储单元12便通过整流装置(未图示)整定为电学参数为450V/60HZ的交流电进行对外供电。
[0026]非限制性地，所述用电单元14为船舶自身用电单元141、居民用电单元142、工业用电单元143、电网配电单元144。其中，所述船舶自身用电单元141为船舶建造、船舶整修、船舶停泊的至少其中之一用电。
[0027]所述船舶岸电系统I运行时，所述显示装置15对所述能源转换装置11、电能存储单元12，以及用电单元14的运行指标和工作状态进行显示。更具体地，所述运行指标为所述能源转换装置11、电能存储单元12，以及用电单元14的运行状态、发电量、电能存储单元之剩余电量及其使用寿命。则，用户可根据显示装置15之显示结果，监控船舶岸电系统I的各项指标，进行相应的调控对策。
[0028]综上所述，本发明船舶岸电系统通过设置能量转换装置、用以存储所述能量转换装置所转换的电能之电能存储单元，以及辅助存储电能的市电模块，并可在电能存储充裕的情况下对用电单元供电，不仅系统运行稳定、环保，而且经济、实用，推广性强。
[0029]本领域技术人员均应了解，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可以对本发明进行各种修改和变型。因而，如果任何修改或变型落入所附权利要求书及等同物的保护范围内时，认为本发明涵盖这些修改和变型。
【主权项】
1.一种船舶岸电系统，其特征在于，所述船舶岸电系统，包括: 能源转换装置，所述能源转换装置用以将风能、太阳能，或者潮汐能的至少其中之一转换为电能； 电能存储单元，所述电能存储单元与所述能源转换装置电连接，并用于存储所述能源转换装置所转换的电能； 市电模块，所述市电模块之一端与岸电进行电连接，所述市电模块之另一端与所述电能存储单元电连接，并用以将岸电存储在所述电能存储单元中； 用电单元，所述用电单元与所述电能存储单元电连接； 显示装置，所述显示装置对所述能源转换装置、电能存储单元，以及用电单元的运行指标和工作状态进行显示； 警报装置，所述警报装置与所述能源转换装置、电能存储单元、市电模块、用电单元均电连接； 手动控制模块，所述手动控制模块与所述能源转换装置、电能存储单元、市电模块、用电单元均电连接，并采用人工控制方式进行工作状态控制； 中心控制单元，所述中心控制单元实时监控所述能源转换装置、电能存储单元、市电模块、用电单元的运行指标，并对能源存储和能源供应方式进行选择性的切换。2.如权利要求1所述船舶岸电系统，其特征在于，所述能源转换装置为风能发电模块、太阳能发电模块、潮汐能发电模块的至少其中之一或其组合。3.如权利要求1所述船舶岸电系统，其特征在于，所述市电模块之电学参数为380V/50HZ。4.如权利要求1所述船舶岸电系统，其特征在于，所述用电单元为船舶自身用电单元、居民用电单元、工业用电单元、电网配电单元。5.如权利要求1所述船舶岸电系统，其特征在于，所述用电单元需要用电时，所述电能存储单元通过整流装置整定为电学参数为450V/60HZ的交流电进行对外供电。6.如权利要求1所述船舶岸电系统，其特征在于，所述船舶自身用电单元为船舶建造、船舶整修、船舶停泊的至少其中之一用电。7.如权利要求1?6任一权利要求所述船舶岸电系统，其特征在于，所述运行指标为运行状态、发电量、电能存储单元之剩余电量及其使用寿命。
【文档编号】H02J3/38GK105914792SQ201610404656
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】黄麒元, 朱俊, 王致杰, 王鸿, 王浩清, 周泽坤, 王东伟, 杜彬, 吕金都
【申请人】上海电机学院