，而车轮是正向旋转，工作效率高达百分之150%以上。储能飞轮一旦储能后，就会不停地转动下去，直至能量释放完为止；
[0013]5、体积小、重量轻:因飞轮轮体为内空形设计，飞轮的大部分重量集中到了飞轮的外缘，而且，飞轮轮体外部的材料是碳纤维，内部大部分为中空。减轻了储能飞轮轮体的重量，让储能飞轮能以极高的速度旋转；
[0014]6、工作温度范围宽:储能飞轮是在真空状态工作，轴承是磁悬浮轴承，对环境温度没有严格要求；
[0015]7、使用寿命长:储能飞轮采用碳纤维制成，重量轻、强度大，采用磁悬浮轴承，减少了机械摩擦，同时飞轮在真空环境中，避免了空气摩擦。储能飞轮净效率(输入输出)达95%左右，能够循环几百万次运行，用寿命长达25年，可供电动车行驶500万公里以上；
[0016]8、系统维护周期长:储能飞轮采用先进的磁悬浮轴承，密封真空环境下运行，无磨损、功耗低，可在高温、深冷及真空环境下长期运转，维护周期长；
[0017]9、节能:真空运行，耗能小，自我补充能量；
[0018]10、通用性强:适合所有的电动汽车；
[0019]11、完全达到零排放、零污染，是纯绿色的可再生的电力能源；
[0020]12、除了装置本身的成本外，储存电能的费用是零成本；
[0021]13、解决了目前电动汽车续航能力差、充电时间长的技术瓶颈；
[0022]14、解决了蓄电池体积过大、容量有限的技术瓶颈；
[0023 ] 15、可使纯电动汽车大众化、普及化，规模化。
[0024]由上述罗列的诸多优点可见，本实用新型设计理念新颖、超前、结构科学、合理、实用，作为清洁能源技术产品投放市场，具有广阔的实用前景，弥补了国内国际在新能源电动车技术设计领域的不足，具有广泛的应用性和极强的国内国际竞争力。
【附图说明】
[0025]图1是本磁悬浮电动车轮装配结构示意图；
[0026]图2是变速器行星轮结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]实施例1
[0028]本实用新型由车轮支撑主轴1、车轮轴承2、车轮装配体3、密封垫圈4、发电绕组线圈5、轮毂转子(主动齿轮)6碳刷7、装配螺丝8、平垫9、电磁离合器10、变速器从动齿轮11、变速器同步齿轮12、变速器支撑体13、变速器轴承14、变速器同步齿轮15、变速器变速齿轮16、装配螺丝17、磁悬浮轴承18、稀土磁铁19、碳纤维储能飞轮20、密封垫圈21、装配螺丝22、轮毂转子端盖23、防撞内胎25、轮毂26、装配螺丝27、真空管28、真空栗29、连接导线30、智能控制器31、电源线32、储能电池33组成，装配步骤如下:
[0029]1、首先将发电绕组线圈5装在轮毂转子6上，安装上碳刷7，再将车轮轴承2和密封垫圈4装在车轮支撑主轴上1，用装配螺丝8将轮毂转子6、车轮装配体3、车轮支撑主天1固定为一体构成发电车轮外转子；
[0030]2、将电磁离合器10和变速器从动齿轮11、变速器同步齿轮12装在一起，在将变速器轴承14变速器同步齿轮15、变速器变速齿轮16装在变速器支撑体上13，在装上碳刷7接上连接线30，用装配螺丝17将平垫9、变速器支撑体13装为一体构成行星轮变速装置；
[0031 ] 3、将稀土磁铁19、磁悬浮轴承18装在装在碳纤维储能飞轮20上，在将碳纤维储能飞轮20装在车轮支撑主轴上1，用装配螺钉22将密封垫圈21、轮毂转子端盖23和轮毂转子6装为一体，构成储能发电车轮主体；
[0032]4、把防撞内胎24、车轮外胎25装在轮毂26上，用装配螺丝22将轮毂26固定在轮毂转子端盖上，构成磁悬浮储能发电车轮轮体；
[0033]5、将真空管28、真空栗29连接使储能车轮内部形成真空系统；
[0034]6、将连接线30、电源线32、储能电池33与智能控制器相连接，构成磁悬浮储能发电车轮电能循环系统。
[0035]由上述的发电车轮外转子、行星轮变速装置、储能发电车轮主体、磁悬浮储能发电车轮轮体、真空系统、电能循环系统六大部份构成了本实用新型的磁悬浮储能发电车轮。该储能飞轮直径约二十多厘米，总重量在六公斤左右。
【主权项】
1.一种磁悬浮储能发电车轮，其特征在于由车轮支撑主轴(1)、车轮轴承(2)、车轮装配体(3)、密封垫圈(4)、发电绕组线圈(5)、轮毂转子主动齿轮(6)、碳刷(7)、装配螺丝(8)、平垫(9)、电磁离合器(10)、变速器从动齿轮(11)、变速器同步齿轮(12)、变速器支撑体(13)、变速器轴承(14)、变速器同步齿轮(15)、变速器变速齿轮(16)、装配螺丝(17)、磁悬浮轴承(18)、稀土磁铁(19)、碳纤维储能飞轮(20)、密封垫圈(21)、装配螺丝(22)、轮毂转子端盖(23)、防撞内胎(24)、车轮外胎(25)、轮毂(26)、装配螺丝(27)、真空管(28)、真空栗(29)、连接导线(30)、智能控制器(31)、电源线(32)、储能电池(33)和紧固件组成，发电绕组线圈(5)装在轮毂转子(6)上，与碳刷(7)，车轮轴承(2)、密封垫圈(4)、车轮装配体(3)、车轮支撑主轴(1)固定为一体，构成发电车轮外转子;电磁离合器(10)、变速器从动齿轮(11)、变速器同步齿轮(12)、变速器轴承(14)、变速器同步齿轮(15)、变速器变速齿轮(16)装在变速器支撑体(13)上，与碳刷(7)、连接线(30)、平垫(9)、变速器支撑体(13)组装成行星轮变速装置;稀土磁铁(19)、磁悬浮轴承(18)装在碳纤维储能飞轮(20)上，碳纤维储能飞轮(20)装在车轮支撑主轴(1)上，与密封垫圈(21)、轮毂转子端盖(23)和轮毂转子(6)装为一体，构成储能发电车轮主体;轮毂(26)固定在轮毂转子端盖(23)上，与防撞内胎(24)、车轮外胎(25)装为一体，构成磁悬浮储能发电车轮轮体;真空管(28)连接于真空栗(29)与储能车轮内室之间，形成真空密封壳体;连接线(30)、电源线(32)、储能电池(33)与智能控制器(31)相连接，构成磁悬浮储能发电车轮电能循环系统。
【专利摘要】本磁悬浮储能发电车轮由发电车轮外转子、行星轮变速装置、储能发电车轮主体、磁悬浮储能发电车轮轮体、真空系统、电能循环系统六大部份构成，轮毂内有行星轮储能飞轮变速装置，在储能飞轮的内部镶有永久性磁铁，车轮轮毂上有感应线圈和齿牙，使车轮具备储能、发电和启动助力功能。当车辆达到一定速度或制动时,车轮轮毂内的储能变速装置以行星轮形式运转，在车轮轮毂的驱动下，行星轮带动储能飞轮相对于正向转动的车轮反向高速旋转、储能，因此发电效率较高；当车辆达到巡航速度、减速、下坡、停车时，车轮则以发电机状态运行，在储能飞轮的带动下对外输出电能，给电动车蓄电池充电，延长电池的使用寿命，提高车辆的续航能力。
【IPC分类】B60K17/00, H02K7/18, B60K7/00
【公开号】CN205105045
【申请号】CN201520974575
【发明人】罗业富
【申请人】罗业富, 陈荣栋
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月1日