一种模块化信号电源系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及地铁信号电源管理领域，尤其设及一种模块化信号电源系统。
【背景技术】
[0002] 地铁的各种设备往往在大负荷、超长时间和环境恶劣情况下运行，对不间断电源 (UPS)的可靠性和维护保养提出更高的要求，而且旧的信号系统用UPS往往不是冗余并机系 统，其电源必须及时进行维护和保养，否则可能造成重大故障，运将使得地铁公司维修保养 工作量极大，面临着如专业维护人员水平、人手和用工成本等诸多难题，运些问题如果没有 有效地解决，将严重影响地铁公司的经济效益和安全运行。
[0003] 举例而言，目前北京地铁信号系统的供电模式为两路市电经过输入双路自动切 换，选择一路输送至WS电源(UPS电源具有自动旁路和手动旁路设置，设置30分钟后备蓄电 池），经WS整流、逆变后，再输送至智能电源屏，智能电源屏根据信号设备的用电电压种类 不同，可 W输出4〔380￥、4〔220￥、4(：110￥、0〔220￥、0(：110￥、0〔48￥、0〔24￥~60￥几种不同输出电 压。其中AC380V、AC220V直接从UP巧限方式;AC110V采取从UP巧谐后降压方式;DC220V、 DC110V、DC48V、DC24V~60V采取开关电源方式。
[0004] 现有系统的供电模式中，有的单元采取单配置设计，如输入双路自动切换、UPS电 源;有的采取冗余并联设计，如智能电源屏。由于系统中各单元没有完全实现冗余并联设 计，单配置设计的单元往往成为故障瓶颈，系统的供电安全无法保证。请参见图1及表1，现 有技术中的设备配置表和供电原理示意图为:W北京地铁燕化站为例）：
[000引表1设备配置表 [0006]
[0007] 由图1及表1不难看出，对于燕化站而言，其输入自动切换箱、UPS电源W及旁路稳 压电源均只设置有一个，当运些设备发生故障时，只能通过专业人员进行维修，并且没有可 W替换的设备来保证地铁的正常运行。
[0008] 根据对北京地铁信号电源的故障统计，发现现有供电模式出现问题最多的是蓄电 池，其次是UPS电源，运两种设备出现故障后容易引发供电中断或着火冒烟事故，而输入双 路自动切换和智能电源屏虽然也偶发故障，但很少对运营产生影响。所W，蓄电池和UPS电 源是现有供电模式比较薄弱之处，有必要给w加强设计。另外，现有供电模式在运营过程中 还存在W下不足：
[0009] 1)、UPS电源采用单配置设计，一旦出现严重故障，极容易造成供电中断，给地铁正 常运营造成严重影响；
[0010] 2)、除智能电源屏外，其他设备的结构为台式设计，部件之间的电气联系比较复 杂，所W，正常的日常维护需要维护人员具有一定的专业技能，否则难W确保按时、按质完 成维护任务；
[0011] 3)、随着地铁运营压力的增加，信号电源的正常维护作业点会越来越难申请，无法 做到隐患刚出就第一时间处理；
[0012] 4)、普通的设备故障，必须厂家到现场才能解决，项目部即使第一时间到达现场也 无能为力；
[0013] 5)、各单元设备来自不同的厂家，无法做到各单元的脱扣保护设计一致，系统的电 气保护缺乏层次。
[0014] 因此，现有技术还有待于改进和发展。 【实用新型内容】
[0015] 鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种模块化信号电源系 统，旨在解决现有技术中当地铁中信号电源系统某一设备发生故障时会影响其正常运行， 并且对维护人员的技术要求高的问题。
[0016] 本实用新型的技术方案如下：
[0017] -种模块化信号电源系统，其中，所述模块化信号电源系统包括有一机箱主体W 及若干个模块设备;所述机箱主体的上方由上到下依次设置有若干个用于放置模块设备的 第一机位，所述机箱主体的下方还设置有一用于放置变压器的第二机位；
[0018] 所述模块设备:至少包括一用于正常工作的第一输入双路自动切换模块W及一备 用的第二输入双路自动切换模块;至少包括一用于正常工作的第一OTS模块W及两个备用 的第二UPS模块;至少包括一用于正常工作的第一旁路稳压模块W及一备用的第二旁路稳 压模块。
[0019] 所述模块化信号电源系统，其中，所述机箱主体为长方形。
[0020] 所述模块化信号电源系统，其中，所述机箱的长为800mm，宽为600mm。
[0021] 所述模块化信号电源系统，其中，所述模块设备还包括有一电源模块。
[0022] 所述模块化信号电源系统，其中，所述电源模块为憐酸铁裡电池模块。
[0023] 所述模块化信号电源系统，其中，所述模块设备还包括有一故障报警模块。
[0024] 所述模块化信号电源系统，其中，所述第一机位的高为133.35mm。
[0025] 所述模块化信号电源系统，其中，所述第二机位的高为511.5mm。
[0026] 所述模块化信号电源系统，其中，所述机箱主体底部的左上、左下、右上W及右下 分别设置有一滑动轮。
[0027] 所述模块化信号电源系统，其中，至少包括一用于正常工作的智能电源屏W及一 备用的第二智能电源屏。
[0028] 有益效果:本实用新型一种模块化信号电源系统，其通过N巧冗余并联技术W及模 块化设计等技术，将信号电源系统的中的设备均多设置至少一个冗余的设备作为备用，并 且将所述设备均设置成模块化结构，使得在设备发生故障时不会影响正常运营，并且维护 简单，具有极高的实用性。
【附图说明】
[0029] 图1为现有技术中信号电源供应示意图。
[0030] 图2为本实用新型所述模块化信号电源系统的结构示意图。
[0031 ]图3为本实用新型所述模块化信号电源系统的主视图。
【具体实施方式】
[0032] 本实用新型提供一种模块化信号电源系统，为使本实用新型的目的、技术方案及 效果更加清楚、明确，W下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施例仅仅用W解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033] 本实用新型所述一种模块化信号电源系统的设计理念为:①设备的日常维护无需 专业技能；②设备的维护或维修不能影响正常运营；③设备故障不能影响正常运营；④维 护/维修工作无需线上进行，改由线下作业。在本实用新型中，通过采用N巧冗余并联技术， 即每种设备至少多增加一个备用的设备，使得在该设备发生故障时仍有备用设备可W保证 正常工作；另外，本实用新型还采用模块化设计，即对有不同功能的设备采用相似结构，统 一安装，实现模块化管理，使得设备维护从W前的线上作业改成线下作业，在保证设备正常 工作的情况下避免维护人员的触电情况，普通维护人员即可完成对设备的维修。
[0034] 如图2-图3所示，在本实用新型中，所述一种模块化信号电源系统包括有一机箱主 体100W及若干个模块设备。本实用新型所述机箱主体100的作用是用于放置模块设备的， 运里的模块设备具体是指进行模块化设计后的输入自动切换箱、UPS电源W及旁路稳压电 源等设备。即通过对设备进行模块化设计，并统一放置在机箱主体100中，使得任何一个模 块设备发生故障时，都可W方便快速地进行检修。
[0035] 具体地，所述机箱主体100的上方由上到下依次设置有若干个用于放置模块设备 的第一机位110,所述机箱主体100的下方还设置有一用于放置变压器的第二机位120,所有 的第一机位110均位于所述第二机位120的上方。所述第一机位110设置有多个，并且每个第 一机位110的尺寸均是一样的，即其长、宽、高均相等。而所述第二机位120位于第一机位的 最下方，其长、宽均与第一机位相等，但高大于第一机位110,适合放置尺寸较大的变压器。 所述第一机位所设置的个数根据每个地铁站所需的模块设备总数所确定，例如某一地铁站 共有8个模块设备，则所述机箱主体可W设置8个第一机位用于放置运些模块设备。另外，所 述模块设备至少包括一用于正常工作的第一输入双路自动切换模块W及一备用的第二输 入双路自动切换模块;至少