一种行车空调自动纠相和缺相保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及行车空调领域，具体地说，特别涉及到一种行车空调自动纠相和缺相保护装置。
【背景技术】
[0002]行车常年运行在钢厂、焦化厂等工业环境中，行车空调是安装于行车上对行车司机室空气进行温度调节的装置，为司机提供舒适工作环境的设备。
[0003]由于行车运行环境复杂，电源问题复杂，容易出现相序颠倒从而导致空调不能正常启动，需要人工调整电源的相序，才能重新启动，这样势必增加现场使用的难度，而且容易引发安全事故或设备损坏。更为严重的是，行车空调须在三相电源同时平衡供电的情况下才能正常工作。如果有一相电源中断供电，造成缺相，行车空调在两相电源下工作，很容易烧毁，后果不堪设想。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种行车空调自动纠相和缺相保护装置，以解决上述问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]—种行车空调自动纠相和缺相保护装置，包括接触器KM1、接触器KM2和相序继电器PR，所述接触器KM1的常开主触点的电源端la、3a、5a分别与电源的三根相线Ll、L2、L3相连，接触器KM1的常开主触点的负载端2a、4a、6a分别与行车空调系统电源的输入端R、S、T相连；所述接触器KM2的常开主触点的电源端lb、3b、5b分别与电源的三根相线L1、L2、L3相连，接触器KM2的常开主触点的负载端6b、4b、2b分别与行车空调系统电源的输入端R、S、T相连；相序继电器PR进线端分别与电源的三根相线Ll、L2、L3相连，相序继电器PR出线端11与电源的相线L3相连，相序继电器PR出线端12与接触器KM2的线圈B1端相连，接触器KM2的线圈B2端与接触器KM1的常闭辅助触点的11a端相连，相序继电器PR出线端14与接触器KM1的线圈A1端相连，接触器KM1的线圈A2端与接触器KM2的常闭辅助触点的lib端相连；接触器KM2的常闭辅助触点的12b端和接触器KM1的常闭辅助触点的12a端分别与中间继电器KA的常开触点的cl端相连，中间继电器KA的常开触点的c2端分别与中间继电器KA的线圈C2端和电源的相线L1相连，中间继电器KA的线圈C1端和电源的相线L2相连。
[0007]进一步的，所述电源的三根相线Ll、L2、L3分别通过隔离开关QS接入系统中。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0009]利用相序继电器PR自动控制电源正相序和反相序二种相序情况下的行车空调系统电源的接通。在行车空调电气控制系统中增加了接触器KM1和接触器KM2，使接触器KM1与接触器KM2形成机械互锁和电气互锁，保证了接触器KM1与接触器KM2不能同时得电，从而有效保证了行车空调系统的安全、可靠运行。当电源输入的相序与设定的相序相反时，无需关断电源、人工修理及开机试验即可自动颠倒相序恢复正常，从而减少人员维修时间，节省人力物力，提高劳动效率，减少劳动强度，也避免了运行时相序异常带来的不安全及行车空调的损坏，提高了安全性；当电源缺相(断相)时，接触器KM1的常开主触点和接触器KM2的常开主触点都不会接通，行车空调不启动，有效实现了对行车空调系统的缺相保护功能。本实用新型结构简单，使用方便，改造成本低廉，运行安全可靠，且能耗低、易实施，能有效确保无论相序正常或异常时，行车空调系统都能得到正确相序的电源，且对行车空调系统进行缺相(断相)保护，从而有效保证了行车空调的正常运行。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型所述的行车空调自动纠相和缺相保护装置的电气原理图。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0012]参见图1，本实用新型所述的一种行车空调自动纠相和缺相保护装置，包括接触器KM1、接触器KM2和相序继电器PR。接触器KM1的常开主触点的电源端la、3a、5a分别与电源的三根相线Ll、L2、L3相连，接触器KM1的常开主触点的负载端2a、4a、6a分别与行车空调系统电源的输入端R、S、T相连。接触器KM2的常开主触点的电源端lb、3b、5b分别与电源的三根相线Ll、L2、L3相连，接触器KM2的常开主触点的负载端6b、4b、2b分别与行车空调系统电源的输入端R、S、T相连。相序继电器PR进线端分别与电源的三根相线Ll、L2、L3相连，相序继电器PR出线端11与电源的相线L3相连，相序继电器PR出线端12与接触器KM2的线圈B1端相连，接触器KM2的线圈B2端与接触器KM1的常闭辅助触点的11a端相连，相序继电器PR出线端14与接触器KM1的线圈A1端相连，接触器KM1的线圈A2端与接触器KM2的常闭辅助触点的lib端相连。接触器KM2的常闭辅助触点的12b端和接触器KM1的常闭辅助触点的12a端分别与中间继电器KA的常开触点的cl端相连，中间继电器KA的常开触点的c2端分别与中间继电器KA的线圈C2端和电源的相线L1相连，中间继电器KA的线圈C1端和电源的相线L2相连。接触器KM1的常闭辅助触点串接于接触器KM2的线路回路中，接触器KM2的常闭辅助触点串接于接触器KM1的线路回路中，使接触器KM1与接触器KM2形成机械互锁和电气互锁，保证了接触器KM1与接触器KM2不能同时得电，从而有效保证了行车空调系统的安全、可靠运行。电源的三根相线L1、L2、L3分别通过隔离开关QS接入系统中。行车空调系统通过接地端PE可靠接地。
[0013]当电源的相序正常时，即电源的三根相线Ll、L2、L3输入为正相序ABC、BCA、CBA时，相序继电器PR出线端11和相序继电器PR出线端14接通，接触器KM1的线圈得电，接触器KM1的常开主触点接通，行车空调系统电源的输入端R、S、T与电源的三根相线L1、L2、L3输入相序相同，为正相序，因此行车空调正转。
[0014]当电源的相序异常时，即电源的三根相线Ll、L2、L3输入为反相序CBA、BAC、ACB时，相序继电器PR出线端11和相序继电器PR出线端12接通，接触器KM2的线圈得电，接触器KM2的常开主触点接通，行车空调系统电源的输入端R、S、T与电源的三根相线L1、L2、L3输入相序相反，为正相序，因此行车空调正转。
[0015]当电源缺相(断相)时，接触器KM1的常开主触点和接触器KM2的常开主触点都不会接通，行车空调不启动。因此实现了缺相保护功能。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种行车空调自动纠相和缺相保护装置，包括接触器KM1、接触器KM2和相序继电器PR，其特征在于:所述接触器KM1的常开主触点的电源端la、3a、5a分别与电源的三根相线Ll、L2、L3相连，接触器KM1的常开主触点的负载端2a、4a、6a分别与行车空调系统电源的输入端R、S、T相连；所述接触器KM2的常开主触点的电源端lb、3b、5b分别与电源的三根相线Ll、L2、L3相连，接触器KM2的常开主触点的负载端6b、4b、2b分别与行车空调系统电源的输入端R、S、T相连；相序继电器PR进线端分别与电源的三根相线Ll、L2、L3相连，相序继电器PR出线端11与电源的相线L3相连，相序继电器PR出线端12与接触器KM2的线圈B1端相连，接触器KM2的线圈B2端与接触器KM1的常闭辅助触点的11a端相连，相序继电器PR出线端14与接触器KM1的线圈A1端相连，接触器KM1的线圈A2端与接触器KM2的常闭辅助触点的lib端相连；接触器KM2的常闭辅助触点的12b端和接触器KM1的常闭辅助触点的12a端分别与中间继电器KA的常开触点的cl端相连，中间继电器KA的常开触点的c2端分别与中间继电器KA的线圈C2端和电源的相线L1相连，中间继电器KA的线圈C1端和电源的相线L2相连。2.根据权利要求1所述的行车空调自动纠相和缺相保护装置，其特征在于:所述电源的三根相线Ll、L2、L3分别通过隔离开关QS接入系统中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种行车空调自动纠相和缺相保护装置，接触器KM1的常开主触点的负载端2a、4a、6a和接触器KM2的常开主触点的负载端6b、4b、2b分别与行车空调系统电源的输入端R、S、T相连，相序继电器PR出线端12依次通过接触器KM2的线圈和接触器KM1的常闭辅助触点与中间继电器KA的常开触点相连，相序继电器PR出线端14依次通过接触器KM1的线圈和接触器KM2的常闭辅助触点与中间继电器KA的常开触点相连，中间继电器KA的常开触点的另一端和电源的相线L1相连，且通过中间继电器KA的线圈和电源的相线L2。本实用新型结构简单，使用方便，能有效确保行车空调系统得到正确相序的电源，同时实现了对行车空调系统的缺相保护，从而保证了行车空调的正常运行。
【IPC分类】H02H3/253, H02H11/00
【公开号】CN205141656
【申请号】CN201520849600
【发明人】陈永良, 袁修海, 王小虎, 庄晓波
【申请人】上海海立特种制冷设备有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月29日