一种24v供电车辆上12v用电器反压保护装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种24V供电车辆上12V用电器反压保护装置，包括二极管D1和继电器J1；所述继电器J1的输出回路接入12V负载开关K1与蓄电池B1正极之间；所述二极管D1的正极连接蓄电池B1正极，二极管D1的负极连接继电器J1的输入回路的一端，继电器J1的输入回路的另一端连接车体；车辆供电电路接入该反压保护装置后，当12V负载开关K1和24V负载开关K2均闭合时，此时断开电路总开关K0，二极管D1截止，继电器J1的输入回路不通电，继电器J1的输出回路断开，此时12V负载R1两端无电压，从而使12V负载R1得到保护，防止12V负载R1负荷反向电压，避免了12V负荷R1因负荷反向电压而损坏。
【专利说明】
一种24V供电车辆上12V用电器反压保护装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种较大范围，具体是一种24V供电车辆上12V用电器反压保护装置。
【背景技术】
[0002]市场上的24V供电体制特种车辆，其供电电路如图1所示，采用2块12V蓄电池B1、B2串联使用，负极接地(车体)，电路总开关KO位于蓄电池BI负极和地之间。工作中工作电压为12V的12V负载Rl正极线一般接于电池组中点。当24V负载开关K2没有断开且12V负载开关Kl没断开时，此时若断开特种车辆电路总开关K0，12V负载Rl两端将负荷B2电压，该电压与正常使用时的电压反向，实际使用中容易造成12V负载Rl损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种24V供电车辆上12V用电器反压保护装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种24V供电车辆上12V用电器反压保护装置，包括二极管Dl和继电器Jl;所述继电器Jl的输出回路接入12V负载开关Kl与蓄电池BI正极之间；所述二极管Dl的正极连接蓄电池BI正极，二极管Dl的负极连接继电器Jl的输入回路的一端，继电器Jl的输入回路的另一端连接车体。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:车辆供电电路接入该反压保护装置后，当12V负载开关Kl和24V负载开关K2均闭合时，此时断开电路总开关K0，二极管Dl截止，继电器Jl的输入回路不通电，继电器Jl的输出回路断开，此时12V负载Rl两端无电压，从而使12V负载Rl得到保护，防止12V负载Rl负荷反向电压，避免了 12V负荷Rl因负荷反向电压而损坏。
【附图说明】
[0007]图1为原有24V供电体制特种车辆的供电电路的示意图。
[0008]图2为接入本实用新型24V供电车辆上12V用电器反压保护装置后的24V供电体制特种车辆的供电电路的示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0010]附图1为市场上的24V供电体制特种车辆的供电电路，采用2块12V蓄电池B1、B2串联使用，负极接地(车体)，电路总开关KO位于蓄电池BI负极和地之间。工作中工作电压为12V的用电器Rl正极线一般接于电池组中点。当24V负载开关K2没有断开且12V负载开关Kl没断开时，此时若断开特种车辆电路总开关K0，12V负载Rl两端将负荷B2电压，该电压与正常使用时的电压反向，实际使用中容易造成12V负载Rl损坏。
[0011]请参阅图2，本实用新型实施例中，一种24V供电车辆上12V用电器反压保护装置，包括二极管Dl和继电器Jl;所述继电器Jl的输出回路接入12V负载开关Kl与蓄电池BI正极之间；所述二极管Dl的正极连接蓄电池BI正极，二极管Dl的负极连接继电器Jl的输入回路的一端，继电器Jl的输入回路的另一端连接车体。
[0012]本实用新型的工作原理是:所述24V供电车辆上12V用电器反压保护装置接入车辆供电电路后，电路总开关KO闭合时，二极管Dl导通，继电器Jl的输入回路通电，从而使继电器Jl的输出回路闭合，此时打开12V负载开关Kl，12V负载Rl正常工作，当12V负载开关Kl和24V负载开关K2均闭合时，此时断开电路总开关K0，二极管Dl截止，继电器Jl的输入回路不通电，继电器Jl的输出回路断开，此时12V负载Rl两端无电压，从而使12V负载Rl得到保护。
[0013]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0014]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种24V供电车辆上12V用电器反压保护装置，其特征在于:包括二极管Dl和继电器Jl;所述继电器Jl的输出回路接入12V负载开关Kl与蓄电池BI正极之间；所述二极管Dl的正极连接蓄电池BI正极，二极管Dl的负极连接继电器Jl的输入回路的一端，继电器Jl的输入回路的另一端连接车体。
【文档编号】H02H11/00GK205565724SQ201620362353
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】郭英, 杜家兴, 石志强, 李勇, 罗建华, 曹玉坤, 吴迪
【申请人】郭英