一种车用LED万向便携灯电路的制作方法

本实用新型属于电子电路领域，具体涉及一种车用led万向便携灯电路。

背景技术：

汽车作为目前主要的交通工具，使用在全世界的大街小巷以及各家各户。车内均设置有照明灯，车内照明灯用于提供灯光供人们在车内进行活动等。由于目前车内照明灯的亮度不够或者设置位置原因有些位置灯光照射不到，照射范围有限，从而使人们在进行某些活动时很不方便。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的以上技术缺陷提供了一种车用led万向便携灯电路以及应用该车用led万向便携灯电路的led万向便携灯，以解决目前车灯亮度不够、固定在车顶的照明灯照射范围有限的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车用led万向便携灯电路，包括防反接电路1、第一保护电路2、第二保护电路3、升压电路4和发光电路5；电源、防反接电路1、第一保护电路2和电源地依次连接；所述第二保护电路3与所述第一保护电路2并联；所述第二保护电路3、升压电路4、发光电路5依次连接。

优选地，所述升压电路4包括hm3345型升压芯片u1，所述升压芯片u1与第二保护电路3、发光电路5连接。

优选地，所述升压电路4还包括二极管d2、rc滤波子电路；所述二极管d2与升压芯片u1的5脚、7脚连接；所述rc滤波子电路与升压芯片u1的1脚、4脚连接，所述rc滤波子电路包括并联的电阻r6和电容c5。

优选地，所述第二保护电路3为π型滤波电路，所述π型滤波电路由电感l1、电阻r1、并联的电容e1和c1、并联的电容e2和c2组成。

优选地，所述第一保护电路2为瞬态抑制二极管tvs1，所述瞬态抑制二极管tvs1一端与防反接电路1连接，另一端接电源地。

优选地，所述防反接电路1为二极管d1。

优选地，所述发光电路5包括多个串联的发光二极管。

还包括一种应用所述车用led万向便携灯电路的led万向便携灯。

与现有技术相比，本实用新型车用led万向便携灯电路至少具有以下有益效果：

本实用新型包括防反接电路、第一保护电路、第二保护电路、升压电路和发光电路。防反接电路可以防止电源反接，从而保护电路。第一保护电路为瞬态抑制二极管tvs，tvs的两极受到反向瞬态高能量冲击时，它能将其两极间的高阻抗变为低阻抗，吸收高达数千瓦的浪涌功率，使两极间的电压箝位于一个预定值，有效地保护电子线路中的精密元器件，免受各种浪涌脉冲的损坏。第二保护电路为π型滤波电路，用于滤除谐波和防浪涌。升压电路将车载电源电压上升至发光电路所需电压。

万向便携灯可以任意位置进行变换，车内的各个位置都可以照射，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型车用led万象便携灯电路的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1所示，为本实用新型车用led万象便携灯电路的电路原理图，包括防反接电路1、第一保护电路2、第二保护电路3、升压电路4和发光电路5。电源、防反接电路1、第一保护电路2和电源地依次连接；所述第二保护电路3与所述第一保护电路2并联；所述第二保护电路3、升压电路4、发光电路5依次连接。其中：

所述防反接电路1为二极管d1，利用二极管的单向导电性，防止电源接反时损坏电路。

所述第一保护电路2为瞬态抑制二极管tvs1，所述瞬态抑制二极管tvs1一端与防反接电路1连接，另一端接电源地。瞬态抑制二极管tvs1的两极受到反向瞬态高能量冲击时，它能将其两极间的高阻抗变为低阻抗，吸收高达数千瓦的浪涌功率，使两极间的电压箝位于一个预定值，有效地保护电子线路中的精密元器件，免受各种浪涌脉冲的损坏。

所述第二保护电路3为π型滤波电路，所述π型滤波电路由电感l1、电阻r1、并联的电容e1和c1、并联的电容e2和c2组成。用来滤除谐波和防止浪涌等。

本实施例中，所述升压电路4为hm3345型升压芯片u1，所述升压芯片u1与第二保护电路3、发光电路5连接。所述升压电路4还包括二极管d2、rc滤波子电路；所述二极管d2与升压芯片u1的5脚、7脚连接；所述rc滤波子电路与升压芯片u1的1脚、4脚连接，所述rc滤波子电路包括并联的电阻r6和电容c5，用来滤波。还包括电容c3，u1的6脚通过电容c3接电源地；u1的2脚通过串联的电阻r2和电容c4接电源地；4脚接电源地；8脚通过电阻r3与7脚连接；1脚通过电阻r4与7脚连接，同时1脚还通过电阻r5接电源地。电阻r4和电阻r5作为空载时的分压负载电阻。电容c5一端与u1的7脚连接，另一端接电源地。升压芯片u1将车载电源上升到发光电路所需电压。

所述发光电路5包括多个串联的发光二极管，本实施例中包括10个串联的led发光二极管。u1将12v车载电源电压上升到10个串联的led发光二极管所需电压30v。

还包括一种应用所述车用led万向便携灯电路的led万向便携灯，本车用led万向便携灯电路可以使万向便携灯发光更亮。适用于车内阅读，办公及车辆维护，外出露营等场合。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

技术特征：

1.一种车用led万向便携灯电路，其特征在于，包括防反接电路(1)、第一保护电路(2)、第二保护电路(3)、升压电路(4)和发光电路(5)；电源、防反接电路(1)、第一保护电路(2)和电源地依次连接；所述第二保护电路(3)与所述第一保护电路(2)并联；所述第二保护电路(3)、升压电路(4)、发光电路(5)依次连接。

2.根据权利要求1所述的车用led万向便携灯电路，其特征在于，所述升压电路(4)包括hm3345型升压芯片u1，所述升压芯片u1与第二保护电路(3)、发光电路(5)连接。

3.根据权利要求2所述的车用led万向便携灯电路，其特征在于，所述升压电路(4)还包括二极管d2、rc滤波子电路；所述二极管d2与升压芯片u1的5脚、7脚连接；所述rc滤波子电路与升压芯片u1的1脚、4脚连接，所述rc滤波子电路包括并联的电阻r6和电容c5。

4.根据权利要求1所述的车用led万向便携灯电路，其特征在于，所述第二保护电路(3)为π型滤波电路，所述π型滤波电路由电感l1、电阻r1、并联的电容e1和c1、并联的电容e2和c2组成。

5.根据权利要求1所述的车用led万向便携灯电路，其特征在于，所述第一保护电路(2)为瞬态抑制二极管tvs1，所述瞬态抑制二极管tvs1一端与防反接电路(1)连接，另一端接电源地。

6.根据权利要求1所述的车用led万向便携灯电路，其特征在于，所述防反接电路(1)为二极管d1。

7.根据权利要求1所述的车用led万向便携灯电路，其特征在于，所述发光电路(5)包括多个串联的发光二极管。

8.根据权利要求1～7任一所述的车用led万向便携灯电路，其特征在于，还包括一种应用所述车用led万向便携灯电路的led万向便携灯。

技术总结
本实用新型公开了一种车用LED万向便携灯电路，包括防反接电路(1)、第一保护电路(2)、第二保护电路(3)、升压电路(4)和发光电路(5)；电源、防反接电路(1)、第一保护电路(2)和电源地依次连接；所述第二保护电路(3)与所述第一保护电路(2)并联；所述第二保护电路(3)、升压电路(4)、发光电路(5)依次连接。

技术研发人员：邱勇
受保护的技术使用者：重庆钰淳同辉科技有限公司
技术研发日：2019.08.21
技术公布日：2020.07.14