一种汽车控制器外壳的制作方法

本实用新型涉及汽车控制器技术领域，特别是涉及一种汽车控制器外壳。

背景技术：

电动汽车有三大核心关键技术，一是动力电池、二是电机及驱动技术、三是整车控制系统。其中，驱动电机控制器是整车控制系统中最重要的核心部件之一，用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止等，同时为电动车的其它电子器件提供控制，其性能直接影响电动车的稳定性及安全性。驱动电机控制器由控制器外壳和内部电子元器件总成构成，控制器外壳对内部电子元器件总成起到保护、承载和密封的作用。

现有的控制器外壳只是简单的一个箱体，其结构稳定性以及抗性变能力都较差，而且密封防水都有较大缺陷，为了保证结构稳定性，一般都是增加壁厚来实现的，材料成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车控制器外壳，防水散热效果较好，且在保证抗形变能力以及结构稳定性的同时，较大程度的降低外壳所使用的材料。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车控制器外壳，包括壳体以及安装在壳体上端开口处的盖板，所述的壳体内部通过隔板分隔成前腔和后腔，所述的前腔内部分隔成多个安装区域，该前腔位于每个安装区域的前端均开设有一窗口，所述的后腔底面中部设有一安装凸台，所述的壳体下端面位于安装凸台下方并排开设有多个散热凹槽，所述的后腔上端面围绕着开口布置有一圈密封槽，所述的盖板上安装有密封槽相配的密封圈。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的后腔上端开口的外侧围绕着边缘布置有多个连接柱，所述的盖板边缘通过紧固件与连接柱固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的盖板上端布置有两排抗形变凹槽，所述的抗形变凹槽为倾斜布置的矩形凹槽。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的后腔内壁沿着边缘均匀布置有若干个加强筋，该加强筋呈竖直的长条状结构。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的盖板下端面上布置有网格状的凸筋。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的壳体下端面位于每个安装区域的下方设置相应的标示凸起。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车控制器外壳，具有以下几个优点：

1、前腔内部分隔成多个安装区域，每个安装区域用于安装不同的插接头组件，壳体下端面位于每个安装区域的下方设置相应的标示凸起，标示凸起用于快速对应安装插接头组件；

2、后腔上端面围绕着开口布置有一圈密封槽，盖板上安装有密封槽相配的密封圈，密封圈与密封槽配合，能有效密封壳体和盖板，避免壳体进水；

3、后腔底面中部设有一安装凸台，该安装凸台上端用于安装固定电路板等元器件，设置安装凸台能将电路板等元器件抬高，当密封老化壳体内进水时，能一定程度减缓水与电路板等元器件接触的时间，若发现及时，还能避免电路板等元器件短路；

4、壳体下端面位于安装凸台下方并排开设有多个散热凹槽，散热凹槽的设置能有效增加散热的接触面，使得安装在安装凸台上的电路板等元器件快速散热；

5、在后腔上端开口的外侧围绕着边缘布置有多个连接柱，盖板边缘通过紧固件与连接柱固定，通过设置连接柱能降低对于壳体壁厚的要求，从而减少壳体的使用材料；

6、通过设置抗形变凹槽和网格状的凸筋，保证盖板强度以及抗形变能力，减少盖板的厚度以及使用材料；

7、设置加强筋为了保证壳体结构的稳定性以及抗形变能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述的壳体的结构示意图；

图3是本实用新型所述的壳体不同角度的结构示意图；

图4是本实用新型所述的盖板的结构示意图。

图示：1、壳体，2、盖板，3、紧固件，4、抗形变凹槽，5、连接柱，6、隔板，7、后腔，8、加强筋，9、安装凸台，10、前腔，11、窗口，12、密封槽，13、散热凹槽，14、标示凸起，15、凸筋，16、密封圈。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于

本技术：
所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种汽车控制器外壳，如图1-4所示，包括壳体1以及安装在壳体1上端开口处的盖板2，所述的壳体1内部通过隔板6分隔成前腔10和后腔7，所述的前腔10内部分隔成多个安装区域，每个安装区域用于安装不同的插接头组件，所述的壳体1下端面位于每个安装区域的下方设置相应的标示凸起14，该标示凸起14用于快速对应安装插接头组件，所述的前腔10位于每个安装区域的前端均开设有一窗口11，所述的后腔7底面中部设有一安装凸台9，该安装凸台9上端用于安装固定电路板等元器件，设置安装凸台9能将电路板等元器件抬高，当密封老化壳体1内进水时，能一定程度减缓水与电路板等元器件接触的时间，若发现及时，还能避免电路板等元器件短路，所述的壳体1下端面位于安装凸台9下方并排开设有多个散热凹槽13，散热凹槽13的设置能有效增加散热的接触面，使得安装在安装凸台9上的电路板等元器件快速散热，所述的后腔7上端面围绕着开口布置有一圈密封槽12，所述的盖板2上安装有密封槽12相配的密封圈16，密封圈16与密封槽12配合，能有效密封壳体1和盖板2，避免壳体1进水。

一般来说，现有的控制器外壳需要有一定的壁厚，才能在上面开设螺纹孔的，本实用新型在后腔7上端开口的外侧围绕着边缘布置有多个连接柱5，所述的盖板2边缘通过紧固件3与连接柱5固定，所述的紧固件3选用螺钉，连接柱5上设置有与螺钉相配的螺纹孔。通过设置连接柱5能降低对于壳体1壁厚的要求，从而减少壳体1的使用材料，且将连接柱5设置在外侧，后期如有雨水通过螺纹孔渗漏，也只能渗漏到密封圈16外侧不会影响电路板等元器件。

所述的盖板2上端布置有两排抗形变凹槽4，一排抗形变凹槽4共有四个抗形变凹槽4，所述的抗形变凹槽4为倾斜布置的矩形凹槽，所述的盖板2下端面上布置有网格状的凸筋15，通过设置抗形变凹槽4和网格状的凸筋15，保证盖板2强度以及抗形变能力，减少盖板2的厚度以及使用材料。

所述的后腔7内壁沿着边缘均匀布置有若干个加强筋8，该加强筋8呈竖直的长条状结构，设置加强筋8为了保证壳体1结构的稳定性以及抗形变能力。

技术特征：

1.一种汽车控制器外壳，包括壳体（1）以及安装在壳体（1）上端开口处的盖板（2），其特征在于：所述的壳体（1）内部通过隔板（6）分隔成前腔（10）和后腔（7），所述的前腔（10）内部分隔成多个安装区域，该前腔（10）位于每个安装区域的前端均开设有一窗口（11），所述的后腔（7）底面中部设有一安装凸台（9），所述的壳体（1）下端面位于安装凸台（9）下方并排开设有多个散热凹槽（13），所述的后腔（7）上端面围绕着开口布置有一圈密封槽（12），所述的盖板（2）上安装有密封槽（12）相配的密封圈（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器外壳，其特征在于：所述的后腔（7）上端开口的外侧围绕着边缘布置有多个连接柱（5），所述的盖板（2）边缘通过紧固件（3）与连接柱（5）固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制器外壳，其特征在于：所述的盖板（2）上端布置有两排抗形变凹槽（4），所述的抗形变凹槽（4）为倾斜布置的矩形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制器外壳，其特征在于：所述的后腔（7）内壁沿着边缘均匀布置有若干个加强筋（8），该加强筋（8）呈竖直的长条状结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车控制器外壳，其特征在于：所述的盖板（2）下端面上布置有网格状的凸筋（15）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车控制器外壳，其特征在于：所述的壳体（1）下端面位于每个安装区域的下方设置相应的标示凸起（14）。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车控制器外壳，包括壳体以及安装在壳体上端开口处的盖板，所述的壳体内部通过隔板分隔成前腔和后腔，所述的前腔内部分隔成多个安装区域，该前腔位于每个安装区域的前端均开设有一窗口，所述的后腔底面中部设有一安装凸台，所述的壳体下端面位于安装凸台下方并排开设有多个散热凹槽，所述的后腔上端面围绕着开口布置有一圈密封槽，所述的盖板上安装有密封槽相配的密封圈。本实用新型的防水散热效果较好，且在保证抗形变能力以及结构稳定性的同时，较大程度的降低外壳所使用的材料。

技术研发人员：陆琪磊;叶梁君
受保护的技术使用者：宁波精磊机械有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.06.18