一种抗电磁干扰的控制器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及电动车控制器技术领域，具体涉及一种抗电磁干扰的控制器壳体。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
3.生活环境中存在许多利用电磁能工作的设施，这些设施向环境中发射电磁辐射，电动车控制器在电磁辐射的环境下使用容易受到外界电磁辐射干扰，导致控制器出现速度不稳、停机甚至反转的问题，是一个不可忽视的安全隐患。
4.为此，我们提出一种抗电磁干扰的控制器壳体。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗电磁干扰的控制器壳体，设计合理，解决了现有的电动车控制器在电磁辐射的环境下使用容易受到外界电磁辐射干扰，导致控制器出现速度不稳、停机甚至反转造成安全隐患的问题；本实用新型通过设置电磁导体和滤磁装置，可将行驶环境中向控制器发射的电磁辐射吸入其中，并利用滤磁装置将电磁过滤分解，使电磁转为对控制器无影响的能量，极大的降低了电磁对控制器运行的干扰，提高电动车使用的安全性；电磁导体还可以将控制器运行产生的电磁辐射吸收并通过滤磁装置过滤分解，降低控制器向人体发射电磁辐射造成的伤害；通过在滤波电容结构中串联电感，可以起到扼流滤波和滤除高频杂波的作用，增强滤波电容结构对电磁的过滤效果；通过设置散热翅，增加外壳表面的散热面积，散热效果好。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
9.一种抗电磁干扰的控制器壳体，包括壳体，壳体中均匀分布有电磁导体；
10.包括滤磁装置，滤磁装置设置在壳体内部与电磁导体连接；
11.所述滤磁装置包括三个电容和一个共模电感，电容串联后再并联形成滤波电容结构，滤波电容结构与共模电感并联后形成抗电磁结构。
12.优选的，所述滤波电容结构中的两组并联的电容之间还串联有一个电感。
13.优选的，所述滤波电容结构的接地线连接外壳。
14.优选的，所述壳体上设置有接线孔，控制器的连接线和滤磁装置的电源线均穿过接线孔与外部电机连接。
15.优选的，所述壳体一端的外表面上设置有散热翅。
16.(三)有益效果
17.本实用新型实施例提供了一种抗电磁干扰的控制器壳体。具备以下有益效果：
18.1、导磁过滤，降低了电磁对控制器运行的干扰：通过设置电磁导体和滤磁装置，可将行驶环境中向控制器发射的电磁辐射吸入其中，并利用滤磁装置将电磁过滤分解，使电磁转为对控制器无影响的能量，极大的降低了电磁对控制器运行的干扰，提高电动车使用的安全性；
19.2、降低控制器对人体的电磁辐射影响：电磁导体还可以将控制器运行产生的电磁辐射吸收并通过滤磁装置过滤分解，降低控制器向人体发射电磁辐射造成的伤害；
20.3、滤波电容结构的滤波效果好：通过在滤波电容结构中串联电感，可以起到扼流滤波和滤除高频杂波的作用，增强滤波电容结构对电磁的过滤效果；
21.4、外壳表面散热效果好：通过设置散热翅，增加外壳表面的散热面积，散热效果好；
附图说明
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为图1中a
‑
a的剖视图；
24.图3为本实用新型中滤磁装置的电路图；
25.图中：壳体1；电磁导体2；滤磁装置3；电容3.1；共模电感3.2；电感3.3；接线孔4；散热翅5。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照附图1
‑
3，一种抗电磁干扰的控制器壳体，包括壳体1，壳体 1中均匀分布有电磁导体2；
28.包括滤磁装置3，滤磁装置3设置在壳体1内部与电磁导体2连接；
29.所述滤磁装置3包括三个电容3.1和一个共模电感3.2，电容3.1 串联后再并联形成滤波电容结构，滤波电容结构与共模电感3.2并联后形成抗电磁结构。
30.本实用新型通过设置电磁导体2和滤磁装置3，可将行驶环境中向控制器发射的电磁辐射吸入其中，并利用滤磁装置3将电磁过滤分解，使电磁转为对控制器无影响的能量，极大的降低了电磁对控制器运行的干扰，提高电动车使用的安全性；电磁导体2还可以将控制器运行产生的电磁辐射吸收并通过滤磁装置过滤分解，降低控制器向人体发射电磁辐射造成的伤害；本实用新型设计合理，实用性高。
31.本实施例中，所述滤波电容结构中的两组并联的电容3.1之间还串联有一个电感3.3，可以起到扼流滤波和滤除高频杂波的作用，增强滤波电容结构对电磁的过滤效果。
32.本实施例中，所述滤波电容结构的接地线连接外壳；电容3.1接地可以滤除通路的交流成分，同时保留直流成分，增强滤波效果。
33.本实施例中，所述壳体上设置有接线孔4，控制器的连接线和滤磁装置3的电源线
均穿过接线孔4与外部电机连接。
34.本实施例中，所述壳体1一端的外表面上设置有散热翅5；通过设置散热翅4，增加外壳表面的散热面积，散热效果好。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种抗电磁干扰的控制器壳体，其特征在于：包括壳体，壳体中均匀分布有电磁导体；包括滤磁装置，滤磁装置设置在壳体内部与电磁导体连接；所述滤磁装置包括三个电容和一个共模电感，电容串联后再并联形成滤波电容结构，滤波电容结构与共模电感并联后形成抗电磁结构。2.如权利要求1所述的一种抗电磁干扰的控制器壳体，其特征在于：所述滤波电容结构中的两组并联的电容之间还串联有一个电感。3.如权利要求1所述的一种抗电磁干扰的控制器壳体，其特征在于：所述滤波电容结构的接地线连接外壳。4.如权利要求1所述的一种抗电磁干扰的控制器壳体，其特征在于：所述壳体上设置有接线孔，控制器的连接线和滤磁装置的电源线均穿过接线孔与外部电机连接。5.如权利要求1所述的一种抗电磁干扰的控制器壳体，其特征在于：所述壳体一端的外表面上设置有散热翅。

技术总结
本实用新型涉及电动车控制器技术领域，提供了一种抗电磁干扰的控制器壳体，包括壳体，壳体中均匀分布有电磁导体；本实用新型设计合理，解决了现有的电动车控制器在电磁辐射的环境下使用容易受到外界电磁辐射干扰，造成安全隐患的问题；本实用新型通过设置电磁导体和滤磁装置，可吸收电磁，并利用滤磁装置将电磁过滤分解，使电磁转为对控制器无影响的能量，极大电磁干扰，提高电动车使用的安全性和降低控制器向人体发射电磁辐射造成的伤害；通过在滤波电容结构中串联电感，可以起到扼流滤波和滤除高频杂波的作用，增强滤波电容结构对电磁的过滤效果；通过设置散热翅，增加外壳表面的散热面积，散热效果好。散热效果好。散热效果好。


技术研发人员：王晓燕 李春生
受保护的技术使用者：无锡塔普旺科技有限公司
技术研发日：2021.03.10
技术公布日：2021/11/28