一种门控板的制作方法

1.本实用新型涉及门控板领域。


背景技术：

2.目前，现有地铁门控板的控制原理为通过继电器组合开关逻辑控制车门的开关，其主要包括继电器、直插型保护器件、对插连接器、手动开关等器件。现有的门控板在使用一定年限之后，容易出现车门故障，即车门无法正常打开或关闭的情形，并由此造成车辆清客事件，影响地铁的正常运营和安全。车门故障的主要原因包括：(1)核心器件密封继电器的开关次数达到上限值；(2)直插式保护器件由于耐冲击和防震性能有限，影响其使用可靠性；(3)现有门控板的pcba控制电路布局没有充分考虑散热的问题，保护器件容易因长期处于高温状态下，使用寿命短，影响整体门控板的使用年限。
3.由此可见，上述现有的门控板在结构、方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的门控板，使其通过对保护器件的结构和布局改进，提升门控板的耐冲击、防震性能，充分考虑门控板的散热问题，提高使用安全性和可靠性，成为当前业界极需改进的目标。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种门控板，使其通过对保护器件的结构和布局改进，提升门控板的耐冲击、防震性能，充分考虑门控板的散热问题，提高使用安全性和可靠性，从而克服现有的门控板的不足。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种门控板，包括板体和设置在其上的多个分别控制门体开启和关闭的继电器，以及多个分别与所述继电器对应连接的保护器件，多个所述继电器并排设置，所述保护器件设置在所述继电器并排设置区域的外侧区域。
6.进一步改进，所述保护器件采用薄片性结构的贴片器件。
7.进一步改进，所述继电器采用stpi继电器。
8.进一步改进，所述门控板包括多个用于控制左侧门体开启和关闭的继电器，和多个用于控制右侧门体开启和关闭的继电器，且控制左侧门体的所述继电器并排设置区域与控制右侧门体的所述继电器并排设置区域以板体中心线为轴对称设置，所述保护器件均设置在所述继电器远离所述板体中心线的外侧区域。
9.采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：
10.1.本实用新型通过对门控板中保护器件设置布局的改进，使门控板中pcba走线更加合理，能避免现有门控板中保护器件位于两两相邻继电器之间时受高温的影响，改善保护器件的高温环境，降低器件失效风险，延长器件使用寿命，提升器件可靠性。
11.2.还通过将保护器件修改为薄片性结构的贴片器件，代替现有门控板上的直插式安装器件，不仅能提升门控板的耐冲击、防震性能，还能利于门控板的pcba三防涂覆工艺处理，保证门控板的pcba三防工艺的全面覆盖，提升门控板的可靠性。
12.3.还通过采用stpi继电器，能整体提升继电器的使用次数，延长门控板的使用寿命，提升地铁运行安全。
附图说明
13.上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
14.图1是本实用新型门控板的结构布局示意图。
15.图2是本实用新型门控板的布线原理图。
具体实施方式
16.本实施例是对现有地铁门控板的改进，通过对现有门控板中继电器和保护器件的结构改进和设置布局改进，克服现有地铁门控板使用寿命短，可靠性差的问题。本实施例仅用于详细叙述本申请的技术方案，并不应理解为是对本申请技术方案的任何限缩。其具体实施例如下。
17.参照附图1和2所示，本实施例门控板包括板体1和设置在板体1上的多个用于控制左侧门体开启和关闭的继电器，如llc为控制左侧门体关门的继电器11、llr为控制左侧门体再开闭的继电器12和llo为控制左侧门体开门的继电器13；以及多个用于控制右侧门体开启和关闭的继电器，如lrc为控制右侧门体关门的继电器21、lrr为控制右侧门体再开闭的继电器22和lro为控制右侧门体开门的继电器23。
18.该控制左侧门体的继电器11、12、13并排设置在该板体1的左侧，该控制右侧门体的继电器21、22、23并排设置在该板体1的右侧，且控制左侧门体的继电器11、12、13的并排设置区域与控制右侧门体的继电器21、22、23的并排设置区域以板体1的中心线为轴对称设置。
19.多个继电器均对应连接其保护器件，如与llc连接的保护器件14、与llr连接的保护器件15、与llo连接的保护器件16、与lrc连接的保护器件24、与lrr连接的保护器件25、与lro连接的保护器件26。本实施例中该保护器件均分别设置在其对应继电器的外侧区域。这样克服现有门控板中保护器件位于两两相邻继电器之间，没有充分考虑继电器散热的问题，如继电器使用时温度可达100℃，使保护器件长时间处于高温环境下，增加器件失效的风险，本申请的布局结构能大大改善保护器件的使用环境，降低器件失效风险，延长器件使用寿命，增强可靠性。
20.较优实施例为，该保护器件均采用薄片性结构的贴片器件。由于薄片性结构的贴片器件具有结构一体化的特点，耐冲击、防震效果均极佳，并且安装生产时，由于贴片形状一致，自动安装程度较高，焊接可以在安装的同时完成，效率比现有的直插器件高。同时，贴片器件还利于pcba三防保护工艺的全覆盖，弥补了直插器件在这方面的不足。
21.还有，本实施例中通过对多个继电器的mcbf值(mcbf＝万动作次数/故障数)计算，选择可靠性更高、寿命次数更优的stpi继电器，能整体提升继电器的使用次数，延长门控板的使用寿命，提升地铁运行安全。
22.当然，本实用新型门控板还可用于其它领域的门体控制板，均能达到使用寿命长、安全可靠的使用效果。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种门控板，包括板体和设置在其上的多个分别控制门体开启和关闭的继电器，以及多个分别与所述继电器对应连接的保护器件，其特征在于，多个所述继电器并排设置，所述保护器件设置在所述继电器并排设置区域的外侧区域。2.根据权利要求1所述的门控板，其特征在于，所述保护器件采用薄片性结构的贴片器件。3.根据权利要求1所述的门控板，其特征在于，所述继电器采用stpi继电器。4.根据权利要求1至3任一项所述的门控板，其特征在于，所述门控板包括多个用于控制左侧门体开启和关闭的继电器，和多个用于控制右侧门体开启和关闭的继电器，且控制左侧门体的所述继电器并排设置区域与控制右侧门体的所述继电器并排设置区域以板体中心线为轴对称设置，所述保护器件均设置在所述继电器远离所述板体中心线的外侧区域。

技术总结
本实用新型公开了一种门控板，包括多个分别控制门体开启和关闭的继电器，和多个分别与继电器对应连接的保护器件，多个继电器并排设置，保护器件设置在继电器并排设置区域的外侧区域。保护器件采用薄片性结构的贴片器件。继电器采用STPI继电器。本实用新型通过对门控板中保护器件设置布局和结构的改进，使门控板中PCBA走线更加合理，能避免现有门控板中保护器件位于两两相邻继电器之间时受高温的影响，改善保护器件的高温环境，降低器件失效风险，以及提升门控板的耐冲击、防震性能，并利于保证门控板PCBA三防工艺的全面覆盖，延长门控板使用寿命，提升门控板的安全可靠性。提升门控板的安全可靠性。提升门控板的安全可靠性。


技术研发人员：邬春晖 许冬
受保护的技术使用者：北京赛方德驰科技有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/11/24