一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统的制作方法

1.本实用新型涉及车辆辅助配电技术领域，特别是涉及一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统。


背景技术：

2.在现有技术中，车辆上辅助供配电在调试过程中多次出现电源模块及充电机掉电保护的现象，造成车辆照明、空调等设备不能正常运行，影响车辆调试进度。此外，电源模块及充电机因本身的参数受限，无法进行耐压改变，同样造成了调试暂停的困扰。此前，在调试过程中还在箱体总进线的位置增加了不同种类的磁环等方式用于消除干扰，但均未产生效果，电源模块及充电机仍会出现掉电保护的现象，甚至多次出现电源模块及充电机故障、烧毁的现象发生。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是电源模块及充电机会出现掉电保护的现象。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，包括主箱体、箱体总进线、电源转化系统和抵抗干扰系统，所述电源转化系统包括电源模块、充电机和变压器，所述抵抗干扰系统为基于电抗器的抗干扰设备，所述箱体总进线与主箱体侧壁任意一侧上拐角位置固定连接，所述主箱体正面侧壁靠近箱体总进线一侧且位于箱体总进线下方位置固定连接有第一塑壳断路器和第二塑壳断路器，所述主箱体侧壁中部位置固定连接有电源模块，所述主箱体位于电源模块位置固定连接有充电机，所述主箱体背面位于箱体总进线和充电机之间下方位置固定连接有变压器，所述主箱体背面位于变压器和电源模块之间下方位置与电抗器固定连接。
5.优选的，所述箱体总进线为600v三相电，所述箱体总进线通过导线与电抗器的输入端电连接。
6.优选的，所述电源模块三相电的输入端的与第一塑壳断路器输出端通过导线电连接。
7.优选的，所述电抗器的输出端与第一塑壳断路器的输入端通过导线电连接，所述第一塑壳断路器的输入端与第二塑壳断路器通过导线短接。
8.优选的，所述充电机三相电的输入端与第二塑壳断路器的输出端通过导线电连接。
9.优选的，所述主箱体为不锈钢材料，不锈钢材料的存在使得电抗器不存在对箱体正面器件及设备的干扰现象。
10.本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型解决了调试过程中电源模块与充电机多次掉电保护及炸毁的事情发生，满足了调试进度及功能的正常实现，电抗器选取安装在合理的位置，既最大限度的占用箱体内空间，又便于与其他设备之间的接线，还不会影响其余设备的正常运行。
附图说明
12.图1为本实用新型一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统的背面示意图；
13.图2为本实用新型一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统的主视图；
14.图3为本实用新型一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统的导线连接方式示意图。
15.图中：1、箱体总进线；2、电源模块；3、充电机；4、电抗器；5、变压器；6、第一塑壳断路器；7、第二塑壳断路器。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
17.请参阅图1、图2和图3，一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，包括主箱体、箱体总进线1、电源转化系统和抵抗干扰系统，电源转化系统包括电源模块2、充电机3和变压器5，箱体总进线1为600v三相电，主箱体为不锈钢材料，箱体总进线1通过导线与电抗器4的输入端电连接。
18.抵抗干扰系统为基于电抗器4的抗干扰设备，电抗器4的输出端与第一塑壳断路器6的输入端通过导线电连接，第一塑壳断路器6的输入端与第二塑壳断路器7通过导线短接，箱体总进线1与主箱体侧壁任意一侧上拐角位置固定连接。
19.主箱体正面侧壁靠近箱体总进线1一侧且位于箱体总进线1下方位置固定连接有第一塑壳断路器6和第二塑壳断路器7，电源模块2三相电的输入端的与第一塑壳断路器6输出端通过导线电连接，主箱体侧壁中部位置固定连接有电源模块2。
20.主箱体位于电源模块2位置固定连接有充电机3，充电机3三相电的输入端与第二塑壳断路器7的输出端通过导线电连接，主箱体背面位于箱体总进线1和充电机3之间下方位置固定连接有变压器5，主箱体背面位于变压器5和电源模块2之间下方位置与电抗器4固定连接。
21.本实用新型在使用时，闭合第一塑壳断路器6和第二塑壳断路器7，在箱体总进线1的部分通入高压电，电源模块2、充电机3工作指示灯正常，表示电源模块2、充电机3正常工作，此时，将此前造成电源模块2、充电机3掉电保护的外部牵引系统的设备投入工作，经过长时间的运行和验证，发现电源模块2、充电机3工作状态良好，未出现掉电保护或者炸毁的现象，后级设备正常运行。
22.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，包括主箱体、箱体总进线(1)、电源转化系统和抵抗干扰系统，其特征在于：所述电源转化系统包括电源模块(2)、充电机(3)和变压器(5)，所述抵抗干扰系统为基于电抗器(4)的抗干扰设备，所述箱体总进线(1)与主箱体侧壁任意一侧上拐角位置固定连接，所述主箱体正面侧壁靠近箱体总进线(1)一侧且位于箱体总进线(1)下方位置固定连接有第一塑壳断路器(6)和第二塑壳断路器(7)，所述主箱体侧壁中部位置固定连接有电源模块(2)，所述主箱体位于电源模块(2)位置固定连接有充电机(3)，所述主箱体背面位于箱体总进线(1)和充电机(3)之间下方位置固定连接有变压器(5)，所述主箱体背面位于变压器(5)和电源模块(2)之间下方位置与电抗器(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，其特征在于：所述箱体总进线(1)为600v三相电，所述箱体总进线(1)通过导线与电抗器(4)的输入端电连接。3.根据权利要求1所述的一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，其特征在于：所述电源模块(2)三相电的输入端的与第一塑壳断路器(6)输出端通过导线电连接。4.根据权利要求1所述的一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，其特征在于：所述电抗器(4)的输出端与第一塑壳断路器(6)的输入端通过导线电连接，所述第一塑壳断路器(6)的输入端与第二塑壳断路器(7)通过导线短接。5.根据权利要求1所述的一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，其特征在于：所述充电机(3)三相电的输入端与第二塑壳断路器(7)的输出端通过导线电连接。6.根据权利要求1所述的一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，其特征在于：所述主箱体为不锈钢材料。

技术总结
本实用新型公开了一种用于解决车辆中高压干扰的辅助供配电系统，包括主箱体、箱体总进线、电源转化系统和抵抗干扰系统，电源转化系统包括电源模块、充电机和变压器，抵抗干扰系统为基于电抗器的抗干扰设备，箱体总进线与主箱体侧壁任意一侧上拐角位置固定连接，主箱体正面侧壁靠近箱体总进线一侧且位于箱体总进线下方位置固定连接有第一塑壳断路器和第二塑壳断路器，主箱体侧壁中部位置固定连接有电源模块。本实用新型用于轨道车辆供配电系统，解决了车辆牵引系统高压对供配电系统的高压干扰现象，使得电源模块、充电机可以在额定的保护范围内工作，保证后级回路的设备可以正常运行，不至于因为干扰出现掉电的情况，提高了整个系统运行的可靠性。了整个系统运行的可靠性。了整个系统运行的可靠性。


技术研发人员：贾前 李齐龙 竺修银
受保护的技术使用者：南京志卓电子科技有限公司
技术研发日：2021.10.14
技术公布日：2022/4/26