一种电动汽车电开门锁的控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及电开门锁控制装置技术领域，具体为一种电动汽车电开门锁的控制装置。


背景技术：

2.汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深，但是现有技术中的控制在检修时，不便于进行拆卸，并且在拆卸的过程中不便于将插头拆卸下来。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电开门锁的控制装置，解决了控制装置不便于拆卸与插头不便于拔出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电开门锁的控制装置，包括控制壳，所述控制壳的外侧滑动连接有门框，所述控制壳的外侧固定连接有连接块，所述连接块上开设有稳定槽，所述门框上固定连接有限位柱，所述门框的内部滑动连接有限位板，所述限位板上固定连接有驱动板，所述驱动板上设置有拉簧，所述控制壳的外侧固定连接有连接座，所述连接座的内部的插座上滑动连接有插头，所述插头上开设有环槽，所述连接座的内部滑动连接有卡接柱，所述卡接柱上固定连接有导向杆，所述导向杆的外侧设置有弹簧，所述连接座的内部滑动连接有推动环，所述推动环与所述卡接柱接触，所述连接座的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧滑动连接有限位块，所述控制壳上设置有锁块。
5.优选的，所述限位柱与所述稳定槽滑动连接，所述限位板与所述连接块滑动连接，所述驱动板与所述门框滑动连接。所述限位板与控制壳接触。
6.优选的，所述拉簧的一端与所述门框固定连接，所述拉簧的另一端与所述驱动板固定连接。
7.优选的，所述弹簧的一端与所述连接座固定连接，所述弹簧的另一端与所述卡接柱固定连接。
8.优选的，所述卡接柱与所述环槽滑动连接，所述导向杆与所述连接座滑动连接。
9.优选的，所述限位块与推动环固定连接，所述限位块与所述连接座滑动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过在控制壳上加设连接块与稳定槽，可以通过连接块与门框上的限位板与限位柱配合对控制壳进行限位，在需要拆卸控制壳时，只需要将限位板脱离连接块即可将控制壳从门框中取出，从而可以使得控制壳的检修更加方便。
12.2、本实用新型通过在连接座的内部加设卡接柱、弹簧与推动环等结构，在需要拆
卸插头时，只需要向连接座的内部按动推动环，推动环通过卡接柱的斜面带动卡接柱向环槽的外侧滑动，当卡接柱滑出环槽时即可将插头拔出即可，从而可以使得插头更加便于拆卸。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构立体图；
14.图2为本实用新型的图1的控制壳安装结构图；
15.图3为本实用新型的图2的连接座放大剖视图；
16.图4为本实用新型的图2的a部结构放大图；
17.图5为本实用新型的图3的b部结构放大图。
18.图中：1、控制壳；2、门框；3、连接块；4、稳定槽；5、限位柱；6、限位板；7、驱动板；8、拉簧；9、连接座；10、插头；11、环槽；12、卡接柱；13、导向杆；14、弹簧；15、推动环；16、限位杆；17、限位块；18、锁块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，一种电动汽车电开门锁的控制装置，包括控制壳1，控制壳1的外侧滑动连接有门框2，控制壳1的外侧固定连接有连接块3，连接块3上开设有稳定槽4，门框2上固定连接有限位柱5，门框2的内部滑动连接有限位板6，限位板6上固定连接有驱动板7，驱动板7上设置有拉簧8，控制壳1的外侧固定连接有连接座9，连接座9的内部的插座上滑动连接有插头10，插头10上开设有环槽11，连接座9的内部滑动连接有卡接柱12，卡接柱12上固定连接有导向杆13，导向杆13的外侧设置有弹簧14，连接座9的内部滑动连接有推动环15，推动环15与卡接柱12接触，连接座9的内部固定连接有限位杆16，限位杆16的外侧滑动连接有限位块17，控制壳1上设置有锁块18。
21.请参阅图4，限位柱5与稳定槽4滑动连接，限位板6与连接块3滑动连接，驱动板7与门框2滑动连接，限位板6与控制壳1接触，限位柱5可以避免门锁在使用的过程中产生晃动。
22.请参阅图4，拉簧8的一端与门框2固定连接，拉簧8的另一端与驱动板7固定连接，拉簧8可以通过弹力带动限位板6自动复位。
23.请参阅图3，弹簧14的一端与连接座9固定连接，弹簧14的另一端与卡接柱12固定连接，弹簧14可以通过弹力对卡接柱12自动复位。
24.请参阅图3，卡接柱12与环槽11滑动连接，导向杆13与连接座9滑动连接，卡接柱12上设置有斜面，便于推动环15推动卡接柱12。
25.请参阅图5，限位块17与推动环15固定连接，限位块17与连接座9滑动连接，限位块17可以对推动环15进行限位。
26.本实用新型具体实施过程如下：在需要拆卸控制壳1时，向门框2的内部推动限位板6，在推动时，限位板6通过驱动板7对拉簧8进行拉伸，当限位板6脱离连接块3时，便可将
控制壳1从门框2的内部取出；
27.在将控制壳1取出后，向连接座9的内部按压推动环15，推动环15通过卡接柱12上的斜面带动卡接柱12进行移动，并压缩弹簧14，当卡接柱12脱离环槽11时，便可方便的将插头10拔出，从而可以使得控制壳1方便快捷的完全脱离门框2。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电动汽车电开门锁的控制装置，包括控制壳(1)，其特征在于：所述控制壳(1)的外侧滑动连接有门框(2)，所述控制壳(1)的外侧固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)上开设有稳定槽(4)，所述门框(2)上固定连接有限位柱(5)，所述门框(2)的内部滑动连接有限位板(6)，所述限位板(6)上固定连接有驱动板(7)，所述驱动板(7)上设置有拉簧(8)，所述控制壳(1)的外侧固定连接有连接座(9)，所述连接座(9)的内部的插座上滑动连接有插头(10)，所述插头(10)上开设有环槽(11)，所述连接座(9)的内部滑动连接有卡接柱(12)，所述卡接柱(12)上固定连接有导向杆(13)，所述导向杆(13)的外侧设置有弹簧(14)，所述连接座(9)的内部滑动连接有推动环(15)，所述推动环(15)与所述卡接柱(12)接触，所述连接座(9)的内部固定连接有限位杆(16)，所述限位杆(16)的外侧滑动连接有限位块(17)，所述控制壳(1)上设置有锁块(18)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电开门锁的控制装置，其特征在于：所述限位柱(5)与所述稳定槽(4)滑动连接，所述限位板(6)与所述连接块(3)滑动连接，所述驱动板(7)与所述门框(2)滑动连接，所述限位板(6)与控制壳(1)接触。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电开门锁的控制装置，其特征在于：所述拉簧(8)的一端与所述门框(2)固定连接，所述拉簧(8)的另一端与所述驱动板(7)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电开门锁的控制装置，其特征在于：所述弹簧(14)的一端与所述连接座(9)固定连接，所述弹簧(14)的另一端与所述卡接柱(12)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电开门锁的控制装置，其特征在于：所述卡接柱(12)与所述环槽(11)滑动连接，所述导向杆(13)与所述连接座(9)滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电开门锁的控制装置，其特征在于：所述限位块(17)与推动环(15)固定连接，所述限位块(17)与所述连接座(9)滑动连接。

技术总结
本实用新型属于电开门锁控制装置技术领域，具体涉及一种电动汽车电开门锁的控制装置，包括控制壳，所述控制壳的外侧滑动连接有门框，所述控制壳的外侧固定连接有连接块，所述连接块上开设有稳定槽，所述门框上固定连接有限位柱，所述门框的内部滑动连接有限位板，所述限位板上固定连接有驱动板，所述驱动板上设置有拉簧，所述控制壳的外侧固定连接有连接座，所述连接座的内部的插座上滑动连接有插头。本实用新型通过在控制壳上加设连接块与稳定槽，可以通过连接块与门框上的限位板与限位柱配合对控制壳进行限位，在需要拆卸控制壳时，只需要将限位板脱离连接块即可将控制壳从门框中取出，从而可以使得控制壳的检修更加方便。便。便。


技术研发人员：贾夫磊 骆军 杜淮林 曹龙江 宋丰源 刘盼 陈波
受保护的技术使用者：山东宝雅新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/7/19