散热器和车辆的制作方法

本发明涉及车辆上电子设备的散热，具体涉及一种散热器和车辆。

背景技术：

1、车辆上有较多的电子设备，如车灯、行车电脑等，这些电子设备在工作时需要及时的进行散热，以保证正常工作。

2、受限于车辆的尺寸和空间限制，车辆上不能布置较为复杂占空间的散热结构。目前在车辆上对电子设备进行散热的散热器的结构普遍较为简陋，散热效率不高。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种散热器和车辆，解决目前的散热器散热效率不高的问题。

2、为实现本发明的目的，本发明提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本发明提供一种散热器，包括：包括：导热板，包括基板和多个针柱，所述基板包括相背的第一表面和第二表面，所述第一表面设置有多个间隔的针柱，所述第二表面用于设置待散热件；所述导热板满足以下关系式一，和/或，关系式二；

4、关系式一、

5、关系式二、

6、其中，n为所述针柱的数量，l为所述基板的长度，w为所述基板的宽度，为所述针柱的最大宽度的加权均值；h为所述针柱的高度，δ1为所述针柱的最大宽度，δ2为所述针柱的最小宽度，θ为所述针柱的拔模角。

7、一种实施方式中，多个所述针柱与所述基板为一体式结构，或者，所述针柱通过导热胶与所述基板粘接。

8、一种实施方式中，多个所述针柱在所述基板上呈多行和/或多列排布，相邻两行或相邻两列的所述针柱并排设置或者交错设置。

9、一种实施方式中，同一行或同一列的任意相邻两个所述针柱之间的间距相等。

10、一种实施方式中，所述第二表面开设有安装槽，所述待散热件容置在所述安装槽中。

11、一种实施方式中，所述散热器还包括冷却件，所述第一表面包括中部区域的导热区和环绕所述导热区的安装区，多个所述针柱设置在所述导热区，所述安装区用于与所述冷却件连接固定，所述冷却件和所述导热板配合以加快所述导热板的热量传导。

12、一种实施方式中，所述冷却件具有冷却腔，所述针柱伸入所述冷却腔，所述冷却腔用于供冷却介质流动。

13、一种实施方式中，所述安装区设置有定位部和固定部，所述定位部用于与所述冷却件配合以实现定位，所述固定部用于与所述冷却件连接固定。

14、一种实施方式中，所述安装区和所述冷却件之间设置有密封圈。

15、第二方面，本发明还提供一种车辆，包括待散热件和第一方面各种实施方式中任一项所述的散热器，所述待散热件与所述散热器连接固定。

16、本发明提供的散热器，通过在基板的第一表面设置多个针柱，基板的第二表面设置待散热件，待散热件产生的热量传导至基板和多个针柱，冷却介质流动多个针柱能够带走热量，实现散热降温的目的，实现散热降温的目的，导热板满足关系式一和/或关系式二，使得针柱的数量布局和高度布局合理，能够满足车辆上使用，提高了散热效率。

技术特征：

1.一种散热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，多个所述针柱与所述基板为一体式结构，或者，所述针柱通过导热胶与所述基板粘接。

3.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，多个所述针柱在所述基板上呈多行和/或多列排布，相邻两行或相邻两列的所述针柱并排设置或者交错设置。

4.根据权利要求3所述的散热器，其特征在于，同一行或同一列的任意相邻两个所述针柱之间的间距相等。

5.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述第二表面开设有安装槽，所述待散热件容置在所述安装槽中。

6.根据权利要求1至5任一项所述的散热器，其特征在于，所述散热器还包括冷却件，所述第一表面包括中部区域的导热区和环绕所述导热区的安装区，多个所述针柱设置在所述导热区，所述安装区用于与所述冷却件连接固定，所述冷却件和所述导热板配合以加快所述导热板的热量传导。

7.根据权利要求6所述的散热器，其特征在于，所述冷却件具有冷却腔，所述针柱伸入所述冷却腔，所述冷却腔用于供冷却介质流动。

8.根据权利要求6所述的散热器，其特征在于，所述安装区设置有定位部和固定部，所述定位部用于与所述冷却件配合以实现定位，所述固定部用于与所述冷却件连接固定。

9.根据权利要求7所述的散热器，其特征在于，所述安装区和所述冷却件之间设置有密封圈。

10.一种车辆，其特征在于，包括待散热件和如权利要求1至9任一项所述的散热器，所述待散热件与所述散热器连接固定。

技术总结
一种散热器和车辆，散热器包括液冷板和导热板，液冷板具有冷却腔；导热板包括基板和多个针柱，基板包括相背的第一表面和第二表面，第一表面设置有多个间隔的针柱，第二表面用于设置待散热件；基板与液冷板连接固定，多个针柱伸入冷却腔中，所述导热板满足：和/或，使得针柱的数量布局和高度布局合理，能够满足车辆上使用，提高了散热效率。

技术研发人员：朱亮,郭强,文丹华
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17