一种可防水的轨道交通双向变流器的安装结构

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种可防水的轨道交通双向变流器的安装结构。


背景技术：

2.安装结构是辅助轨道交通中双向变流器所安装的结构，这样能够配合双向变流器在轨道交通紧固的安装应用，申请号为：cn202122130045.9的一种可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，包括双向变流器本体、辅助安装座和缓冲保护装置，所述辅助安装座的顶端开设有安装槽，所述辅助安装座的安装槽的内壁固定粘接有限位板，且安装槽内设置有缓冲保护装置，所述缓冲保护装置的顶端固定焊接有安装板，所述安装板的顶端与双向变流器本体的底端固定焊接，所述双向变流器本体和安装槽的内壁之间支撑有减震板，所述双向变流器本体的外周固定粘接有密封垫圈，所述密封垫圈的侧面均凸起有卡接块，所述卡接块与减震板卡合安装，现有的安装结构与双向变流器的连接处不能够进行调节防水保护，只能对限定大小的双向变流器的安装防水保护。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，实现了对不同大小的双向变流器安装过程中进行调节密封的功能。
4.其技术方案是这样的：一种可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，包括双向变流器安装盒，双向变流器安装盒内部的左右两侧均螺纹连接有支撑螺杆；支撑螺杆一端螺栓安装有拧动头，另一端活动镶嵌有安装夹板；双向变流器安装盒内部上方的左右两侧均开设有螺纹支孔；双向变流器安装盒左右两端均焊接有侧安装板；螺纹支孔内活动支撑有活动压紧框结构；活动压紧框结构内部支撑有密封保护框结构，其特征在于，所述的活动压紧框结构包括活动主框，活动主框内部中间部位开设有框孔；活动主框内部的左右两侧均穿插有升降螺杆。
5.优选的，所述的活动主框内部的框孔内穿插有橡胶框。
6.优选的，所述的活动主框内部左右两侧与升降螺杆相适配，并且升降螺杆螺纹连接在螺纹支孔内。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
8.本实用新型中，所述的活动主框和框孔的设置，能够对密封保护框结构进行施压使用。
9.本实用新型中，所述的防滑盘和升降螺杆的设置，能够带动该活动主框进行升降活动。
10.本实用新型中，所述的螺纹支孔的设置，辅助该升降螺杆进行连接使用。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图。
12.图2是本实用新型的活动压紧框结构的结构示意图。
13.图3是本实用新型的密封保护框结构的结构示意图。
14.图中：
15.1、双向变流器安装盒；2、支撑螺杆；3、拧动头；4、安装夹板；5、螺纹支孔；6、侧安装板；7、活动压紧框结构；71、活动主框；72、框孔；73、防滑盘；74、升降螺杆；8、密封保护框结构；81、橡胶框；82、方框气囊；83、穿插管；84、控制阀。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
17.实施例：
18.如附图1所示，一种可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，包括双向变流器安装盒1，双向变流器安装盒1内部的左右两侧均螺纹连接有支撑螺杆2；支撑螺杆2一端螺栓安装有拧动头3，另一端活动镶嵌有安装夹板4；双向变流器安装盒1内部上方的左右两侧均开设有螺纹支孔5；双向变流器安装盒1左右两端均焊接有侧安装板6；螺纹支孔5内活动支撑有活动压紧框结构7；活动压紧框结构7内部支撑有密封保护框结构8。
19.如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的活动压紧框结构7包括活动主框71，活动主框71内部中间部位开设有框孔72；拧动防滑盘73带动升降螺杆74在螺纹支孔5内转动并升降，升降的过程中带动活动主框71在橡胶框81的外侧升降；活动主框71内部的左右两侧均穿插有升降螺杆74。
20.如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的密封保护框结构8包括橡胶框81，橡胶框81内部的内侧胶接有方框气囊82；方框气囊82下端后侧镶嵌有穿插管83；穿插管83后端螺纹连接有控制阀84；通过控制阀84和穿插管83对方框气囊82充气膨胀再次进行密封。
21.上述实施例中，具体的，所述的活动主框71内部的框孔72内穿插有橡胶框81。
22.上述实施例中，具体的，所述的活动主框71内部左右两侧与升降螺杆74相适配，并且升降螺杆74螺纹连接在螺纹支孔5内。
23.上述实施例中，具体的，所述的升降螺杆74与防滑盘73组装呈t型，便于手动拧动进行旋转使用。
24.上述实施例中，具体的，所述的橡胶框81采用橡胶方框，并且橡胶框81胶接在双向变流器安装盒1的内部上侧，在橡胶框81通过活动主框71挤压时能够收缩，从而紧贴不同型号以及大小的双向变流器进行连接处的密封防水。
25.上述实施例中，具体的，所述的穿插管83穿过橡胶框81内部的后侧以及双向变流器安装盒1的后侧，并且穿插管83与控制阀84相互连接连通，便于进行对橡胶框81充气膨胀进行二次密封。
26.工作原理
27.本实用新型的工作原理：安装双向变流器时，将双向变流器置放到橡胶框81以及双向变流器安装盒1的内侧，之后转动拧动头3带动支撑螺杆2在双向变流器安装盒1内活动并且推动安装夹板4对双向变流器夹紧固定，再之后拧动防滑盘73带动升降螺杆74在螺纹
支孔5内转动并升降，升降的过程中带动活动主框71在橡胶框81的外侧升降，活动主框71的内侧挤压橡胶框81的收拢并紧贴双向变流器的外壁进行初步的密封，之后通过控制阀84和穿插管83对方框气囊82充气膨胀再次进行密封，组装好后使双向变流器安装盒1外侧的侧安装板6通过螺栓固定并安装在轨道交通上进行应用。
28.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，该可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，包括双向变流器安装盒（1），双向变流器安装盒（1）内部的左右两侧均螺纹连接有支撑螺杆（2）；支撑螺杆（2）一端螺栓安装有拧动头（3），另一端活动镶嵌有安装夹板（4）；双向变流器安装盒（1）内部上方的左右两侧均开设有螺纹支孔（5）；双向变流器安装盒（1）左右两端均焊接有侧安装板（6）；螺纹支孔（5）内活动支撑有活动压紧框结构（7）；活动压紧框结构（7）内部支撑有密封保护框结构（8），其特征在于，所述的活动压紧框结构（7）包括活动主框（71），活动主框（71）内部中间部位开设有框孔（72）；活动主框（71）内部的左右两侧均穿插有升降螺杆（74）。2.如权利要求1所述的可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述的密封保护框结构（8）包括橡胶框（81），橡胶框（81）内部的内侧胶接有方框气囊（82）；方框气囊（82）下端后侧镶嵌有穿插管（83）；穿插管（83）后端螺纹连接有控制阀（84）。3.如权利要求1所述的可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述的活动主框（71）内部的框孔（72）内穿插有橡胶框（81），所述的活动主框（71）内部左右两侧与升降螺杆（74）相适配，并且升降螺杆（74）螺纹连接在螺纹支孔（5）内。4.如权利要求2所述的可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述的橡胶框（81）采用橡胶方框，并且橡胶框（81）胶接在双向变流器安装盒（1）的内部上侧。

技术总结
本实用新型提供一种可防水的轨道交通双向变流器的安装结构，包括双向变流器安装盒，双向变流器安装盒内部的左右两侧均螺纹连接有支撑螺杆；支撑螺杆一端螺栓安装有拧动头，另一端活动镶嵌有安装夹板；双向变流器安装盒内部上方的左右两侧均开设有螺纹支孔；双向变流器安装盒左右两端均焊接有侧安装板；螺纹支孔内活动支撑有活动压紧框结构；活动压紧框结构内部支撑有密封保护框结构。本实用新型通过密封保护框结构的设置，在橡胶框通过活动主框挤压时能够收缩，从而紧贴不同型号以及大小的双向变流器进行连接处的密封防水。双向变流器进行连接处的密封防水。双向变流器进行连接处的密封防水。


技术研发人员：林建辉 李涛 李峰 战英
受保护的技术使用者：西南交通大学青岛轨道交通研究院
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2023/1/23