一种控制器密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种控制器密封结构。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。根据专利公告号cn202043405u控制器密封结构，该实用新型通过特殊的密封条结构设计，提供了一种生产成本低、密封性能好、屏蔽电磁干扰能力强的控制器密封结构。而现有的控制器密封结构在使用时密封套安装不稳定，且现有的控制器密封结构通过螺钉固定盖板，容易导致螺钉生锈而不方便对盖板进行拆卸。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种控制器密封结构，解决了现有的控制器密封结构在使用时密封套安装不稳定，且现有的控制器密封结构通过螺钉固定盖板，容易导致螺钉生锈而不方便对盖板进行拆卸的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种控制器密封结构，包括控制盒，所述控制盒上接触有盖板，所述盖板的内部滑动连接有连接板，所述盖板的内部滑动连接有连接杆，所述连接板与连接杆固定连接，所述连接杆上固定连接有限位架，所述盖板上固定连接有凸台，所述凸台的外侧滑动套接有密封套，所述密封套与控制盒接触，所述密封套上设置有安装机构，所述盖板上设置有限位机构。
5.优选的，所述限位架与盖板接触，所述控制盒的内部滑动连接有限位架，通过限位架的设计，可对盖板起限位作用。
6.优选的，所述安装机构包括卡块、卡槽、限位块、限位槽，所述密封套上固定连接有卡块，所述密封套上固定连接有限位块，所述凸台上开设有卡槽，所述凸台上开设有限位槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，通过安装机构的设计，可使密封套安装更加稳定。
7.优选的，所述限位机构包括螺纹杆、第一锥齿轮、转轴、第二锥齿轮、旋钮，所述凸台上通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定连接有第一锥齿轮，所述盖板上通过轴承连接有转轴，所述转轴上固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，通过限位机构的设计，可对盖板起限位作用。
8.优选的，所述螺纹杆上设置有正反螺纹，所述螺纹杆与连接板通过螺纹连接，通过螺纹杆的设计，可同时带动两个限位架移动。
9.优选的，所述转轴上固定连接有旋钮，所述旋钮与盖板接触，通过旋钮的设计，可方便转轴。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置有螺纹杆、转轴、连接板、限位架等部件，可通过转动转轴
使其带动螺纹杆与连接板发生螺纹运动，从而使连接板带动限位架滑入控制盒中，便可对盖板起限位作用，该结构代替远离的螺钉限位，可避免螺钉生锈而导致不方便对盖板的问题，且在日常对控制盒检修时也可以方便对盖板进行拆卸。
12.2、本实用新型通过设置有卡块、卡槽、限位块、限位槽等部件，可使密封套在安装后更加稳定，可有效的防止密封套从凸台上脱离，使密封套可以更好的固定在凸台上，解决了现有的控制器密封结构在使用时密封套安装不稳定的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构立体图；
14.图2为本实用新型的图1的正视剖视图；
15.图3为本实用新型的图2中的a部结构放大图。
16.图中：1、控制盒；2、盖板；21、连接板；22、连接杆；23、限位架；3、凸台；4、密封套；5、安装机构；51、卡块；52、卡槽；53、限位块；54、限位槽；6、限位机构；61、螺纹杆；62、第一锥齿轮；63、转轴；64、第二锥齿轮；65、旋钮。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种控制器密封结构，包括控制盒1，控制盒1上接触有盖板2，盖板2的内部滑动连接有连接板21，盖板2的内部滑动连接有连接杆22，连接板21与连接杆22固定连接，连接杆22上固定连接有限位架23，限位架23与盖板2接触，控制盒1的内部滑动连接有限位架23，通过限位架23的设计，可对盖板2起限位作用，盖板2上固定连接有凸台3，凸台3的外侧滑动套接有密封套4，密封套4与控制盒1接触，密封套4上设置有安装机构5。
19.请参阅图2-3，安装机构5包括卡块51、卡槽52、限位块53、限位槽54，密封套4上固定连接有卡块51，密封套4上固定连接有限位块53，凸台3上开设有卡槽52，凸台3上开设有限位槽54，卡槽52的内部卡接有卡块51，限位槽54的内部滑动连接有限位块53，通过安装机构5的设计，可使密封套4安装更加稳定。
20.请参阅图2-3，盖板2上设置有限位机构6，限位机构6包括螺纹杆61、第一锥齿轮62、转轴63、第二锥齿轮64、旋钮65，凸台3上通过轴承连接有螺纹杆61，螺纹杆61上设置有正反螺纹，螺纹杆61与连接板21通过螺纹连接，通过螺纹杆61的设计，可同时带动两个限位架23移动，螺纹杆61上固定连接有第一锥齿轮62，盖板2上通过轴承连接有转轴63，转轴63上固定连接有第二锥齿轮64，第一锥齿轮62与第二锥齿轮64啮合，转轴63上固定连接有旋钮65，旋钮65与盖板2接触，通过旋钮65的设计，可方便转轴63，通过限位机构6的设计，可对盖板2起限位作用。
21.本实用新型具体实施过程如下：使用时，通过将密封套4上的限位块53滑入凸台3上的限位槽54中，并使密封套4上的卡块51卡入凸台3上的卡槽52中，便可将密封套4固定在凸台3上，可使密封套4安装更加稳定。使盖板2的带动凸台3及密封套4滑入控制盒1内，然后
通过转动旋钮65，使旋钮65带动转轴63转动，使转轴63带动第二锥齿轮64转动，使第二锥齿轮64带动第一锥齿轮62转动，使第一锥齿轮62带动螺纹杆61转动，使其与连接板21发生螺纹运动，从而使连接板21带动连接杆22上的限位架23移动，使限位架23滑入控制盒1的内部，便可对盖板2进行限位。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种控制器密封结构，包括控制盒(1)，其特征在于：所述控制盒(1)上接触有盖板(2)，所述盖板(2)的内部滑动连接有连接板(21)，所述盖板(2)的内部滑动连接有连接杆(22)，所述连接板(21)与连接杆(22)固定连接，所述连接杆(22)上固定连接有限位架(23)，所述盖板(2)上固定连接有凸台(3)，所述凸台(3)的外侧滑动套接有密封套(4)，所述密封套(4)与控制盒(1)接触，所述密封套(4)上设置有安装机构(5)，所述盖板(2)上设置有限位机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种控制器密封结构，其特征在于：所述限位架(23)与盖板(2)接触，所述控制盒(1)的内部滑动连接有限位架(23)。3.根据权利要求1所述的一种控制器密封结构，其特征在于：所述安装机构(5)包括卡块(51)、卡槽(52)、限位块(53)、限位槽(54)，所述密封套(4)上固定连接有卡块(51)，所述密封套(4)上固定连接有限位块(53)，所述凸台(3)上开设有卡槽(52)，所述凸台(3)上开设有限位槽(54)，所述卡槽(52)的内部卡接有卡块(51)，所述限位槽(54)的内部滑动连接有限位块(53)。4.根据权利要求1所述的一种控制器密封结构，其特征在于：所述限位机构(6)包括螺纹杆(61)、第一锥齿轮(62)、转轴(63)、第二锥齿轮(64)、旋钮(65)，所述凸台(3)上通过轴承连接有螺纹杆(61)，所述螺纹杆(61)上固定连接有第一锥齿轮(62)，所述盖板(2)上通过轴承连接有转轴(63)，所述转轴(63)上固定连接有第二锥齿轮(64)，所述第一锥齿轮(62)与第二锥齿轮(64)啮合。5.根据权利要求4所述的一种控制器密封结构，其特征在于：所述螺纹杆(61)上设置有正反螺纹，所述螺纹杆(61)与连接板(21)通过螺纹连接。6.根据权利要求4所述的一种控制器密封结构，其特征在于：所述转轴(63)上固定连接有旋钮(65)，所述旋钮(65)与盖板(2)接触。

技术总结
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种控制器密封结构，包括控制盒，所述控制盒上接触有盖板，所述盖板的内部滑动连接有连接板，所述盖板的内部滑动连接有连接杆，所述连接板与连接杆固定连接，所述连接杆上固定连接有限位架，所述盖板上固定连接有凸台，所述凸台的外侧滑动套接有密封套，所述密封套与控制盒接触。本实用新型通过设置有螺纹杆、转轴、连接板、限位架等部件，可通过转动转轴使其带动螺纹杆与连接板发生螺纹运动，从而使连接板带动限位架滑入控制盒中，便可对盖板起限位作用，该结构代替远离的螺钉限位，可避免螺钉生锈而导致不方便对盖板的问题，且在日常对控制盒检修时也可以方便对盖板进行拆卸。盒检修时也可以方便对盖板进行拆卸。盒检修时也可以方便对盖板进行拆卸。


技术研发人员：李计山 徐忠阳
受保护的技术使用者：高特电驱动科技（徐州）有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2022/12/23