一种散热底板的制作方法

本技术涉及汽车底板，具体为一种散热底板。

背景技术：

1、汽车底板是车辆底部用于承载和封闭的支撑板，由于车辆在运行时会产生较多热量，进而影响车内环境，尤其是新能源汽车在使用时，过高的热量会严重影响内部电池和电子设备的正常工作，所以底板通常带有一定的散热结构，使得车辆产生的热量能够更好的向外散发。

2、现有授权公告号为cn216313761u的实用新型公开了一种高强度的散热底板，包括底板，所述底板上开设有矩形槽，所述矩形槽内安装有支撑条，所述矩形槽的拐角处均固定安装有三角加强块，所述矩形槽内安装有两个对称的安装框，所述安装框内安装有风扇，所述底板的上表面上安装有矩形框，所述矩形框的内壁上插装有多个等距分布的导风组件。

3、采用上述技术方案，通过矩形槽内安装的支撑条和多个三角加强块有利于提高底板的结构强度，承受压力较大，有利于提高使用的寿命，通过风扇方便对控制器的底部进行通风，但上述技术方案，需要使用额外的电源驱动风扇进行散热，增加了新能源汽车的载荷，对新能源汽车内部电源造成了不必言的浪费，使得散热地板的散热过程不够环保节能。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热底板，具备保证散热底板对新能源汽车底部进行散热的同时，不会浪费新能源汽车本身电能，使得散热过程更加环保节能的优点。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热底板，包括底板、进气罩和电池箱，所述进气罩的右侧面与底板的左侧面固定连通，所述电池箱的底面与底板的内底壁固定连接，所述进气罩的右侧面固定连通有进气筒，所述进气筒的右端贯穿底板并延伸至底板的内部，所述底板的内部设置有散热管，所述散热管的左端贯穿进气筒并延伸至进气筒的内部，所述底板的右侧面固定连通有排气管，所述散热管的右端贯穿排气管并延伸至排气管的内部，所述排气管的内部设置有小型风力发电机，所述电池箱的内底壁固定安装有蓄电池，所述蓄电池通过导线与小型风力发电机电连接。

5、优选的，所述底板的两侧面均固定安装有第一固定板，每个所述第一固定板的上表面均开设有第一固定通孔。

6、优选的，所述底板的背面固定安装有两个第二固定板，每个所述第二固定板的上表面均开设有第二固定通孔。

7、优选的，所述散热管的外表面固定安装有稳固架，所述稳固架的底面与底板的内底壁固定连接。

8、优选的，所述进气罩的上表面和底面均固定安装有两个加固板，每个所述加固板的右侧面均与底板的左侧面固定连接。

9、优选的，所述进气罩的左侧面固定安装有挡板，所述挡板的左侧面开设有等距离排列的进气口。

10、优选的，所述排气管的内壁固定安装有固定架，所述固定架的右侧面与小型风力发电机的左侧面固定连接。

11、优选的，所述蓄电池的外表面固定安装有等距离排列的散热片，每个所述散热片的外表面均与电池箱的内壁固定连接。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热底板，具备以下有益效果：

14、该散热底板设置有底板配合进气罩，当车辆高速行驶时，能够使气体通过进气罩进入散热管内部，当高速气体通过散热管内部时，能够带走散热管内部热量，进而能够带动底板内部热量，保证了底板的散热功能，同时也不会占用新能源汽车的电能，起到无需使用新能源汽车电能进行散热，增加底板散热过程环保节能效果的作用，通过设置有排气管配合散热管，当高速气体通过散热管和排气管向外排出时，能够吹动小型风力发电机扇叶转动，进而能够产生电能，并将电能储存在蓄电池内部，当新能源汽车停止运行时，利用蓄电池提供的电能，能够带动小型风力发电机扇叶进行转动，进而可以产生风力，达到能够在新能源汽车停止行驶时使底板仍然可以保持散热的效果。

技术特征：

1.一种散热底板，包括底板(1)、进气罩(2)和电池箱(7)，其特征在于：所述进气罩(2)的右侧面与底板(1)的左侧面固定连通，所述电池箱(7)的底面与底板(1)的内底壁固定连接，所述进气罩(2)的右侧面固定连通有进气筒(3)，所述进气筒(3)的右端贯穿底板(1)并延伸至底板(1)的内部，所述底板(1)的内部设置有散热管(4)，所述散热管(4)的左端贯穿进气筒(3)并延伸至进气筒(3)的内部，所述底板(1)的右侧面固定连通有排气管(5)，所述散热管(4)的右端贯穿排气管(5)并延伸至排气管(5)的内部，所述排气管(5)的内部设置有小型风力发电机(6)，所述电池箱(7)的内底壁固定安装有蓄电池(8)，所述蓄电池(8)通过导线与小型风力发电机(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种散热底板，其特征在于：所述底板(1)的两侧面均固定安装有第一固定板(9)，每个所述第一固定板(9)的上表面均开设有第一固定通孔(10)。

3.根据权利要求1所述的一种散热底板，其特征在于：所述底板(1)的背面固定安装有两个第二固定板(11)，每个所述第二固定板(11)的上表面均开设有第二固定通孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种散热底板，其特征在于：所述散热管(4)的外表面固定安装有稳固架(13)，所述稳固架(13)的底面与底板(1)的内底壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种散热底板，其特征在于：所述进气罩(2)的上表面和底面均固定安装有两个加固板(14)，每个所述加固板(14)的右侧面均与底板(1)的左侧面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种散热底板，其特征在于：所述进气罩(2)的左侧面固定安装有挡板(15)，所述挡板(15)的左侧面开设有等距离排列的进气口(16)。

7.根据权利要求1所述的一种散热底板，其特征在于：所述排气管(5)的内壁固定安装有固定架(17)，所述固定架(17)的右侧面与小型风力发电机(6)的左侧面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种散热底板，其特征在于：所述蓄电池(8)的外表面固定安装有等距离排列的散热片(18)，每个所述散热片(18)的外表面均与电池箱(7)的内壁固定连接。

技术总结
本技术涉及汽车底板技术领域，公开了一种散热底板，包括底板、进气罩和电池箱，所述进气罩的右侧面与底板的左侧面固定连通，电池箱的底面与底板的内底壁固定连接，进气罩的右侧面固定连通有进气筒，进气筒的右端贯穿底板并延伸至底板的内部，底板的内部设置有散热管，散热管的左端贯穿进气筒并延伸至进气筒的内部，底板的右侧面固定连通有排气管；本技术通过底板配合进气罩，当车辆高速行驶时，能够使气体通过进气罩进入散热管，可以带走散热管内部热量，进而能够带动底板内部热量，保证了底板的散热功能，同时也不会占用新能源汽车的电能，起到无需使用新能源汽车电能进行散热，增加底板散热过程环保节能效果的作用。

技术研发人员：杨伟,叶圣连
受保护的技术使用者：昆山伊莎穆勒模具有限公司
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/13