铁路智能综合一体化运维管理装置的制作方法

本技术涉及运维管理，具体是一种铁路智能综合一体化运维管理装置。

背景技术：

1、高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家的铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，体现了一个国家的科技和工业综合水平，在铁路运维管理中，需要对铁路上智慧供配电运维管理平台系统、线缆在线感知系统、接触网及输电线路多状态在线监测系统、智慧机房运维管理系统、电务生产运维管理系统、网络安全监测平台、智慧建筑综合管控系统、接触网线路异物清除系统、电源管理系统(含eps、ups)、自然灾害及异物侵限监测系统、隧道防灾系统、邻近铁路施工安全监测系统等发出的故障预警进行实时运营维护。

2、申请号202021583897.2的中国实用新型中，公开了一种机房日常运维管理装置，它通过滑动承重板从而改变承重板在柜体内的高度，通过螺钉对承重连接杆和柜体进行固定，从而方便了对承重板高度的调整，在将元件放置在承重板后，移动限制板使其对元件进行固定，通过ups不间断电源安装盒将ups不间断电源集中，在工作人员需要更换或拿取ups不间断电源时直接拿取ups不间断电源安装盒，方便了工作人员的操作。

3、但是，上述方案中仍存在一些问题，例如，虽利用多个承重板将柜体内分隔出不同的用于安装元件的空间，但是，这无疑也会对进入柜体内的风产生了影响，从而降低了对元件的散热效果，并且与元件连接的线路均汇集在同一位置，线路中的电磁会对元件的运行产生影响。为此，我们提供了一种铁路智能综合一体化运维管理装置解决以上问题。

技术实现思路

1、一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种铁路智能综合一体化运维管理装置。

3、二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路智能综合一体化运维管理装置，包括壳体，所述壳体内开设有空腔，所述空腔内安装有分隔板，所述空腔通过分隔板分隔出两个分离腔，两个所述分离腔内均可拆卸安装有安装筐，所述分离腔通过安装筐分隔出等距离排列的安装腔，所述安装筐上开设有插槽，所述空腔的内壁安装有插块，所述安装筐通过插槽安装于插块上。

5、每个所述安装腔内均安装有元件，所述分隔板的两侧面均开设有出气口，所述壳体上设置有用于对分隔板内送风的送风组件，所述送风组件包括安装于壳体上的风箱、安装于壳体上的鼓风机、固定连通于风箱上的送气管，所述送气管远离风箱的一端与分隔板相连通，所述壳体上开设有等距离排列的线槽、所述壳体上镶嵌有等距离排列的散热网。

6、所述壳体的开口处设置有用于对元件控制的控制组件，所述控制组件包括铰接于壳体上的柜门、开设于柜门上的安装槽、安装于安装槽内的转换器、安装于柜门上的控制面板，所述控制面板与所述转换器电连接，所述转换器与所述元件电连接，所述柜门上安装有把手，所述壳体上安装有底座。

7、三)有益效果：

8、与现有技术相比，该铁路智能综合一体化运维管理装置具备如下有益效果：

9、本实用新型通过分隔板、出气口、安装筐和送风组件之间的配合设置，利用分隔板和安装筐在壳体内分隔出若干个单独的安装腔，能够将不同的元件安装至各个安装腔内，使得不同元件的线路处于不同的安装腔内，可防止不同线缆汇聚产生的电磁对元件造成影响，并在送风组件的作用下，使风通过出气口进入至安装腔内，保证了对元件的散热效果。

技术特征：

1.一种铁路智能综合一体化运维管理装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内开设有空腔(2)，所述空腔(2)内安装有分隔板(3)，所述空腔(2)通过分隔板(3)分隔出两个分离腔，两个所述分离腔内均可拆卸安装有安装筐(5)，所述分离腔通过安装筐(5)分隔出等距离排列的安装腔，每个所述安装腔内均安装有元件(14)，所述分隔板(3)的两侧面均开设有出气口(4)，所述壳体(1)上设置有用于对分隔板(3)内送风的送风组件，所述壳体(1)的开口处设置有用于对元件(14)控制的控制组件。

2.根据权利要求1所述的一种铁路智能综合一体化运维管理装置，其特征在于：所述安装筐(5)上开设有插槽(6)，所述空腔(2)的内壁安装有插块(7)，所述安装筐(5)通过插槽(6)安装于插块(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种铁路智能综合一体化运维管理装置，其特征在于：所述送风组件包括安装于壳体(1)上的风箱(11)、安装于壳体(1)上的鼓风机(12)、固定连通于风箱(11)上的送气管(13)，所述送气管(13)远离风箱(11)的一端与分隔板(3)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种铁路智能综合一体化运维管理装置，其特征在于：所述壳体(1)上开设有等距离排列的线槽(8)、所述壳体(1)上镶嵌有等距离排列的散热网(9)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路智能综合一体化运维管理装置，其特征在于：所述控制组件包括铰接于壳体(1)上的柜门(15)、开设于柜门(15)上的安装槽(18)、安装于安装槽(18)内的转换器(19)、安装于柜门(15)上的控制面板(17)，所述控制面板(17)与所述转换器(19)电连接，所述转换器(19)与所述元件(14)电连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路智能综合一体化运维管理装置，其特征在于：所述柜门(15)上安装有把手(16)，所述壳体(1)上安装有底座(10)。

技术总结
本技术公开了一种铁路智能综合一体化运维管理装置，涉及运维管理技术领域，包括壳体，壳体内开设有空腔，空腔内安装有分隔板，空腔通过分隔板分隔出两个分离腔，两个分离腔内均可拆卸安装有安装筐，分离腔通过安装筐分隔出等距离排列的安装腔，安装筐上开设有插槽。本技术设计结构合理，它通过分隔板、出气口、安装筐和送风组件之间的配合设置，利用分隔板和安装筐在壳体内分隔出若干个单独的安装腔，能够将不同的元件安装至各个安装腔内，使得不同元件的线路处于不同的安装腔内，可防止不同线缆汇聚产生的电磁对元件造成影响，并在送风组件的作用下，使风通过出气口进入至安装腔内，保证了对元件的散热效果。

技术研发人员：罗利平,周瑶,蒋文清,叶涛,黄建平,刘信,马畔,杨凯,刘宝明
受保护的技术使用者：上海纬宏科技有限公司
技术研发日：20221115
技术公布日：2024/1/12