一种四温区加热结构的制作方法

本技术涉及加热设备领域，具体涉及一种四温区加热结构。

背景技术：

1、目前以电动汽车为主导的新能源汽车发展迅速，ptc加热器产品由于其特殊的正温度系数特性，现已广泛应用于新能源汽车的车内取暖、除霜，电池加热等。ptc风加热器可以通过风机将热量进行传输，从而达到车内升温目的。其发热原理是指用绝缘层把ptc陶瓷元件、陶瓷片及导电所用金属电极包裹后穿入对应的铝管内，然后经油压机或液压机或滚压机等压合装置将金属电极跟铝管进行压合操作，而后再进行导热铝制件的粘接。通电后ptc陶瓷元件产生的热量通过金属电极、绝缘层、铝管、导热铝制件传出，加热、升高环境温度。

2、多数车用加热器采用双温区模式进行采暖，即前、后排独立供暖；以及主驾、副驾及后排独立供暖的三温区方式。其中部分车型用前后两组加热器来实现前后温区加热，这种方式不仅背离了轻量化的趋势，也增加了造车成本。其次，双温区和三温区加热器无法同时满足车内四座位分别对不同温度需求进行采暖。

3、综上所述，本方案需要解决的技术问题如何对车内的座位进行单独加热。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种四温区加热结构，本方案通过隔板来对四个散热组件进行分隔，另外四个散热组件之间并联设置使得四个散热组件能够独立工作互不影响。

2、本实用新型提出了一种四温区加热结构，包括安装框架、隔板、加热组件和散热组件，所述安装框架中设有矩形安装口，所述隔板设置在所述矩形安装口中并将所述矩形安装口分成多个区域，每个区域中分别安装有加热组件和散热组件，多个所述加热组件之间并联设置。

3、优选的，每个所述加热组件中分别设有多个加热管，所述多个加热管之间并联设置。

4、优选的，四个所述加热组件共用同一个正极，四个所述加热组件的负极相互独立。

5、优选的，所述四个区域中分别设有控制按钮。

6、优选的，所述散热组件连接有两组高压线束；第一组高压线束中具有一根与所述加热组件的正极相连接的电线，且该组高压线束中还具有与两个区域中的加热组件的负极相连接的电线；第二组高压线束中具有两根与另外两个区域的加热组件的负极相连接的电线。

7、优选的，所述第一组高压线束上安装有三接口连接器。

8、优选的，所述第二组高压线束上安装有两接口连接器。

9、优选的，所述安装框架的边缘设有台阶。

技术特征：

1.一种四温区加热结构，其特征在于，包括安装框架(11)、隔板(12)、加热组件和散热组件(13)，所述安装框架(11)中设有矩形安装口，所述隔板(12)设置在所述矩形安装口中并将所述矩形安装口分成多个区域，每个区域中分别安装有加热组件和散热组件(13)，多个所述加热组件之间并联设置；

2.根据权利要求1所述的四温区加热结构，其特征在于，所述第一组高压线束(16)上安装有三接口连接器(18)。

3.根据权利要求2所述的四温区加热结构，其特征在于，所述第二组高压线束(17)上安装有两接口连接器(19)。

4.根据权利要求3所述的四温区加热结构，其特征在于，所述安装框架(11)的边缘设有台阶(20)。

技术总结
本技术提出了一种四温区加热结构，包括安装框架、隔板、加热组件和散热组件，所述安装框架中设有矩形安装口，所述隔板设置在所述矩形安装口中并将所述矩形安装口分成四个区域，每个区域中分别安装有加热组件和散热组件，四个所述加热组件之间并联设置。本方案通过隔板来对四个散热组件进行分隔，另外四个散热组件之间并联设置使得四个散热组件能够独立工作互不影响。

技术研发人员：李平
受保护的技术使用者：苏州法密利电子科技有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/15