一种新型直塞式加热器的制作方法

本技术属于加热器加工，尤其涉及一种新型直塞式加热器。

背景技术：

1、随着客户对整车轻量化的需求日渐增大，ptc加热器重量降低已经成为大家的共鸣。采用更薄的开窗铝翅制作加热器散热铝条越发的有必要。

2、目前多数车用加热器采用的ptc加热器的组成方式：用绝缘层把ptc陶瓷元件、陶瓷片及导电所用金属电极包裹后穿入对应的铝管内，然后经油压机或液压机或滚压机等压合装置将金属电极跟铝管进行压合操作,这种方式对铝条的抗压力有比较高的要求，而且铝条压力的大小与贴合的好坏会影响铝条对加热芯散热的优良，最终体现在同样材料下功率差异很大。这种方式会使得加热器重量得不到优化，不利于汽车轻量化发展需求,并且装配起来复杂、困难。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型直塞式加热器，该加热器采用将翅片和铝管钎焊的方法提高加热器的强度，同时加热组件滚胶后直接塞进铝管内即可，提高工作效率。

2、具体的，本实用新型公开了一种新型直塞式加热器，包括翅片，所述翅片设在内管两侧，所述翅片呈渐开线状，且翅片侧壁设有开窗；连接板，所述连接板设在翅片与翅片之间，与翅片钎焊连接；内管，所述内管呈扁长六边形，与翅片钎焊连接；加热组件，所述加热组件固定在内管中。

3、通过采用上述方案，将翅片与翅片，翅片与内管之间通过连接板进行焊接，使翅片、内管成为一个整体，进一步提高加热器整体结构的强度；然后加热组件采用直塞式的方法插入铝管内。

4、进一步地，所述翅片开窗数量若干，开窗方向相对设置。

5、通过采用上述方案，通过控制开窗数量，可调整加热器的导热速率，开窗方向相对设置，可保证热量的均匀传导。

6、进一步地，所述翅片开窗角度为30°。

7、通过采用上述方案，将开窗角度设置为30°，可一定程度上提高翅片的强度，同时也提高了热量的传递速度。

8、进一步地，所述翅片厚度为0.08mm。

9、通过采用上述方案，翅片采用0.08mm的铝片，提高了加热器的导热性能，另一方面也减轻了加热器的重量，装配、使用更加方便。

10、进一步地，所述连接板包括相对设置的c形板和设在中间的s形板，所述c形板设在两端。

11、通过采用上述方案，c形板设在加热器两端，便于包裹两端的翅片，s形板便于上、下侧翅片的焊接固定，c形板和s形板都提高了加热器的稳定性。

12、进一步地，内管与加热组件间设有胶层。

13、通过采用上述方案，在加热组件上滚涂一层胶之后插入内管，避免了压管造成绝缘层的损伤，又提高了工作效率。

技术特征：

1.一种新型直塞式加热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新型直塞式加热器，其特征在于，所述翅片(1)开窗(11)数量若干，开窗(11)方向相对设置。

3.根据权利要求1所述的新型直塞式加热器，其特征在于，所述翅片(1)开窗(11)角度为30°。

4.根据权利要求1所述的新型直塞式加热器，其特征在于，所述翅片(1)厚度为0.08mm。

技术总结
本技术公开了一种新型直塞式加热器，包括翅片，所述翅片设在内管两侧，所述翅片呈渐开线状，且翅片侧壁设有开窗；连接板，所述连接板设在翅片与翅片之间，与翅片钎焊连接；内管，所述内管呈扁长六边形，与翅片钎焊连接；加热组件，所述加热组件固定在内管中。本技术采用翅片与翅片，翅片与内管之间通过连接板进行焊接，使翅片、内管成为一个整体，进一步提高加热器整体结构的强度；然后加热组件采用直塞式的方法插入铝管内。

技术研发人员：孔君义
受保护的技术使用者：苏州法密利电子科技有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/15