用于电动或混合动力飞行器的改进动力部件的制作方法

本发明涉及一种集成电路类型的电子部件。本发明更具体地涉及一种动力电子部件，尤其是在飞行器的机载系统中所使用的那些。

背景技术：

1、液态氢是一种低温流体，可用作用于发电的能源。因此，例如可以使用氢燃料电池为飞行器的所有飞行控制系统和通信系统供电，以及进行机上照明和为飞行器中使用的各种辅助装置供电。

2、液态氢也可以通过给燃料电池供电或直接燃烧来作为飞行器推进的能源，其优点是只向大气中排放水。氢的使用需要在一个或多个生产或储存罐与消耗装置之间的分配系统。因此，管线通常用于在储罐与诸如氢燃料电池之类的液态氢消耗装置之间输送液态氢。

3、已知需要大量减少碳排放的产生，以保护环境，并且电动或混合动力推进表明了在这方面的前景。但是飞行器的机上传统系统使得重量/电功率比不尽人意，因此需要获得能够提供与其重量相关的功率的电气系统，以满足所有约束。

4、因此，有必要优化飞行器推进系统的所有元件、特别是强电流流过的动力部件的重量/电功率比。

5、这种情况是可以改善的。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了减少执行飞行器飞行所需能量，获得对于飞行器系统而言的飞行器重量和机上可用电力之间的增大的比例。

2、为此，提出一种电子部件，其包括：具有第一面和与第一面相对的第二面的导电基层、具有连接到导电基层的第一端和与第一端相对的第二端的多个连接引脚和固接到导电基层的第一面的电子芯片固定层，以及组装在所述电子芯片固定层上的至少一个电子芯片，所述电子部件还包括第一热交换器和布置为与所述导电基层的第二面接触的导热性绝缘材料层，并且所述电子部件的特征在于：

3、-所述第一热交换器构造为接收循环的低温流体，以及

4、-所述至少一个电子芯片、所述电子芯片固定层、所述导电基层和所述导热性绝缘材料层以及所述连接引脚的第一端被封围于在低温温度下绝缘的材料的体积中。

5、这有利地能够减少取决于电阻率的由于焦耳效应的损耗，电阻率取决于温度。

6、根据本发明的电气部件还可以包括单独考虑或组合的以下特征：

7、-第一热交换器的全部或部分被封围于所述在低温温度下绝缘的材料的体积中。

8、-导热性绝缘材料层布置在导电基层和第一热交换器之间。

9、-所述第一热交换器形成在导电基层内。

10、-至少一个连接引脚的第一端穿过构造为接收循环的低温温度的第二热交换器。

11、-所述第一热交换器和所述第二热交换器形成同一热交换器。

12、-所述在低温温度下绝缘的材料是树脂。

13、-第一或第二热交换器构造为用于其循环的所述低温流体选自其中：液态或气态氢、液态或气态氮、液态或气态氖、液态或气态氦。

14、本发明的另一目的是一种包括两个超导元件和连接所述两个超导元件的如上所述的电子部件的电子系统。

15、本发明还涉及一种飞行器，其包括如前所述的电子部件或如上所述的电子系统。

技术特征：

1.电子部件(100)，所述电子部件(100)包括：导电基层(102)，所述导电基层(102)具有第一面(102a)和与所述第一面(102a)相对的第二面(102b)；多个连接引脚(104、106)，所述连接引脚(104、106)具有连接到所述导电基层(102)的第一端(104a、106a)和与所述第一端(104a、106a)相对的第二端(104c、106c)；电子芯片固定层(110)，所述电子芯片固定层(110)固接到所述导电基层(102)的所述第一面(102a)；以及组装在所述电子芯片固定层(110)上的至少一个电子芯片(112)，所述电子部件(110)还包括布置为与所述导电基层(102)的所述第二面(102b)接触的导热性绝缘材料层(122)和第一热交换器(120)，并且所述电子部件(100)的特征在于：

2.根据权利要求1所述的电子部件(100)，其特征在于，所述第一热交换器(120)的全部或部分被封围于所述在低温温度下绝缘的材料(130)的体积中。

3.根据权利要求1或2所述的电子部件(100)，其特征在于，所述导热性绝缘材料层(122)布置在所述导电基层(102)和所述第一热交换器(120)之间。

4.根据权利要求2所述的电子部件(100)，其特征在于，所述第一热交换器(120)形成在所述导电基层(102)内。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的电子部件(100)，其特征在于，至少一个所述连接引脚(104、106)的所述第一端(104a、106a)穿过第二热交换器(121)，所述第二热交换器(121)构造为接收循环的低温流体。

6.根据权利要求5所述的电子部件(100)，其特征在于，所述第一热交换器(120)和所述第二热交换器(121)形成同一热交换器(120、121)。

7.根据权利要求1至6中任一权利要求所述的电子部件(100)，其特征在于，所述在低温温度下绝缘的材料(130)是树脂。

8.根据权利要求1至7中任一权利要求所述的电子部件(100)，其特征在于，所述低温流体选自：液态氢、气态氢、液态氮、气态氮、液态氖、气态氖、气态氦、液态氦。

9.电子系统，所述电子系统包括两个超导元件和连接所述两个超导元件的根据权利要求1至8中任一权利要求所述的电子部件。

10.飞行器，所述飞行器包括根据权利要求1至8中任一权利要求所述的电子部件或根据权利要求9所述的电子系统。

技术总结
本发明涉及一种电子部件，其包括基层和至少一个电子芯片，多个连接引脚连接到基层且电子芯片固定层固接在基层的一个面上，至少一个电子芯片组装在所述电子芯片固定层上，所述电子部件还包括布置为与所述基层接触的导热性绝缘材料层和第一热交换器，并且所述电子部件的特征在于：－所述第一热交换器构造为接收循环的低温流体，以及；－所述至少一个电子芯片、所述电子芯片固定层、所述基层和所述导热性绝缘材料层以及所述连接引脚中的每一个的一端被封围于在低温温度下绝缘的材料的体积中。因此，有利地能够获得对于飞行器系统而言的在飞行器重量和机上可用电力之间的增大的比例。

技术研发人员：G·加拉,R·K·苏拉帕内尼,L·伊巴内兹,F·卡帕恩,G·斯泰纳
受保护的技术使用者：空中客车简化股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15