控制器舱的制作方法

本申请涉及商用车控制器维修，特别是涉及一种控制器舱。

背景技术：

1、智能驾驶是指汽车通过搭载先行的传感器、控制器、执行器、通讯模块等设备实现协助驾驶员对车辆的操控，甚至完全代替驾驶员实现无人驾驶的功能，而随着无人驾驶技术的发展，传统的商用车驾驶室也将随之逐渐走向小型化、轻量化的发展趋势。

2、现有的控制器通常固定安装在驾驶室设置的控制器舱内，然而，随着驾驶室的体积不断减少，控制器和控制器舱需要集中在底盘或商用车其他位置上，当控制器发生故障时，维修人员需要将控制器舱整个拆卸取出后，再打开控制器舱，取出内部的控制器进行维修和更换，不仅导致控制器维修的过程繁琐，而且在发生漏电或起火等紧急情况下无法快速维修控制器，严重时甚至会危害驾驶人员的生命安全。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有控制器在维修和拆装时操作过程繁琐不便的问题，提供一种控制器舱。

2、一种控制器舱，包括：

3、舱体，所述舱体设置有第一开口以及与所述第一开口连通的安装腔；

4、第一安装件，所述第一安装件设置在所述安装腔内，所述第一安装件与所述舱体转动连接，所述第一安装件用于安装第一控制器，所述第一安装件相较于所述舱体转动，以带动所述第一控制器的至少部分通过所述第一开口由所述安装腔转出所述舱体；

5、第二安装件，所述第二安装件设置在所述安装腔内，所述第二安装件和所述舱体滑动连接，所述第二安装件用于安装第二控制器，所述第二安装件相较于所述舱体转动，以带动所述第二控制器的至少部分通过所述第一开口由所述安装腔滑出所述舱体。

6、在其中一个实施例中，所述舱体设置有第一转动件，所述第一转动件与所述舱体固定连接，所述第一安装件设置有第二转动件，所述第二转动件与所述舱体固定连接，所述第一转动件和所述第二转动件转动连接。

7、在其中一个实施例中，所述第一转动件设置有转动轴，所述第二转动件设置有第二转孔，所述转动轴与所述第二转孔转动连接。

8、在其中一个实施例中，所述第一安装件包括：

9、旋转支架，所述第二转动件与所述旋转支架固定连接；

10、控制器支架，所述控制器支架与所述旋转支架固定连接，所述控制器支架用于安装所述第一控制器。

11、在其中一个实施例中，所述控制器支架设置有若干分隔片，相邻的所述分隔片之间构成安装空间，所述控制器支架通过若干所述分隔片构造出若干所述安装空间，所述安装空间用于安装所述第一控制器。

12、在其中一个实施例中，所述第二安装件设置有滑动件，所述安装腔设置有滑动壁，所述滑动件与所述滑动壁滑动连接，所述滑动件与所述滑动壁之间设置有锁定件，所述锁定件用于将所述滑动件固定在所述滑动壁上。

13、在其中一个实施例中，所述第二安装件包括：

14、固定板；以及

15、滑动支架，所述滑动支架和所述固定板固定连接，所述滑动件和所述锁定件均设置在所述滑动支架上。

16、在其中一个实施例中，所述锁定件包括：

17、第一锁定孔，所述第一锁定孔设置于所述滑动件上；

18、第二锁定孔，所述第二锁定孔设置于所述滑动壁上，所述第二锁定孔至少设置有两个，两个所述第二锁定孔沿所述滑动件滑动方向设置；

19、锁定螺栓，所述锁定螺栓设置在所述第一锁定孔上，所述锁定螺栓与其中一个所述第二锁定孔螺纹连接。

20、在其中一个实施例中，所述控制器舱还包括端盖，所述端盖盖设于所述第一开口上。

21、在其中一个实施例中，所述控制器舱外侧设置有第一密封件，所述端盖设置有第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件贴合以密封所述端盖和所述舱体之间的缝隙。

22、在其中一个实施例中，所述控制器舱还包括固定组件，所述固定组件包括成对设置在所述舱体第一方向两侧的固定件，所述固定件和所述舱体固定连接，所述固定件在第一方向的端部设置有第一固定部811，所述第一固定部811用于与底盘底壁固定连接。

23、在其中一个实施例中，所述固定组件还包括辅助固定件，所述辅助固定件通过所述第一固定部811和所述固定件固定连接；

24、所述辅助固定件在第二方向的端部设置有辅助固定部，所述辅助固定部用于与所述底盘内壁固定连接，所述第一方向与所述第二方向相交。

25、上述控制器舱在使用时，可以根据维护频率放置控制器，将需要高频维护的第一控制器安装在第一安装件上，将不需要经常维护的第二控制器安装在第二安装件上；当第二控制器需要进行维修时，只需要将第二安装件滑出第一开口，即可对该控制器进行维护；而当第一控制器维护时，只需要转动第一安装件，使第一安装件从控制器舱内开始转动，直至转出第一开口，即可对第一安装件上的高频控制器展开日常维护工作，不仅简化了控制器的维修过程，而且可以快速维修控制器，减少了在漏电或起火情况下危害驾驶人员的生命安全的情况。

技术特征：

1.一种控制器舱，其特征在于，所述控制器舱包括：

2.根据权利要求1所述的控制器舱，其特征在于，所述舱体(10)设置有第一转动件(13)，所述第一转动件(13)与所述舱体(10)固定连接，所述第一安装件(20)设置有第二转动件(21)，所述第二转动件(21)与所述舱体(10)固定连接，所述第一转动件(13)和所述第二转动件(21)转动连接。

3.根据权利要求2所述的控制器舱，其特征在于，所述第一转动件(13)设置有转动轴(132)，所述第二转动件(21)设置有第二转孔(21a)，所述转动轴(132)与所述第二转孔(21a)转动连接。

4.根据权利要求3所述的控制器舱，其特征在于，所述第一安装件(20)包括：

5.根据权利要求4所述的控制器舱，其特征在于，所述控制器支架(220)设置有若干分隔片(221)，相邻的所述分隔片(221)之间构成安装空间(222)，所述控制器支架(220)通过若干所述分隔片(221)构造出若干所述安装空间(222)，所述安装空间(222)用于安装所述第一控制器。

6.根据权利要求1所述的控制器舱，其特征在于，所述第二安装件(30)设置有滑动件(31)，所述安装腔(14)设置有滑动壁(12)，所述滑动件(31)与所述滑动壁(12)滑动连接，所述滑动件(31)与所述滑动壁(12)之间设置有锁定件(40)，所述锁定件(40)用于将所述滑动件(31)固定在所述滑动壁(12)上。

7.根据权利要求6所述的控制器舱，其特征在于，所述第二安装件(30)包括：

8.根据权利要求7所述的控制器舱，其特征在于，所述锁定件(40)包括：

9.根据权利要求1所述的控制器舱，其特征在于，所述控制器舱还包括端盖(50)，所述端盖(50)盖设于所述第一开口(11)上。

10.根据权利要求9所述的控制器舱，其特征在于，所述控制器舱外侧设置有第一密封件(60)，所述端盖(50)设置有第二密封件(70)，所述第一密封件(60)和所述第二密封件(70)贴合以密封所述端盖(50)和所述舱体(10)之间的缝隙。

11.根据权利要求1所述的控制器舱，其特征在于，所述控制器舱还包括固定组件(80)，所述固定组件(80)包括成对设置在所述舱体(10)第一方向两侧的固定件(810)，所述固定件(810)和所述舱体(10)固定连接，所述固定件(810)在第一方向的端部设置有第一固定部(811)，所述第一固定部(811)用于与底盘底壁固定连接。

12.根据权利要求11所述的控制器舱，其特征在于，所述固定组件(80)还包括辅助固定件(820)，所述辅助固定件(820)通过所述第一固定部(811)和所述固定件(810)固定连接；

技术总结
本申请涉及一种控制器舱，包括舱体、第一安装件、第二安装件；舱体，舱体设置有第一开口以及与第一开口连通的安装腔，第一安装件设置在安装腔内，第一安装件与舱体转动连接，第一安装件用于安装第一控制器，第一安装件相较于舱体转动，以带动第一控制器的至少部分通过第一开口由安装腔转出舱体，第二安装件设置在安装腔内，第二安装件和舱体滑动连接，第二安装件用于安装第二控制器，第二安装件相较于舱体转动，以带动第二控制器的至少部分通过第一开口由安装腔滑出舱体，不仅简化了控制器的维修过程，而且可以快速维修控制器，减少了在漏电或起火情况下危害驾驶人员的生命安全的情况。

技术研发人员：李宝卓,白志刚,冯元,殷祥珍,袁晶
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15