车用电驱控制器的制作方法

本申请涉及电动汽车，特别是涉及一种车用电驱控制器。

背景技术：

1、电动汽车具有电驱控制器，其核心功能为将电池包提供的直流电转换为交流电，驱动电机按指令运转，从而驱动整车运行。电驱控制器内部运行时内部功率器件发热，温度较高，一方面加热电驱控制器腔体内部的水分，导致湿度增加，另一方面使得电驱控制器腔体的温度和零部件的温度出现较大的温差，从而容易在电驱控制器内部产生凝露，凝露极易导致高压大电流的电驱控制器出现短路，导致车辆动力丢失，危害驾乘人员安全。

技术实现思路

1、本申请主要解决的技术问题是提供一种车用电驱控制器，有效降低在危险区域出现凝露的概率，降低电驱控制器出现故障的概率。

2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种车用电驱控制器，包括igbt功率模块、冷却支撑板和控制器壳体；所述冷却支撑板设有冷却槽，所述igbt功率模块安装在所冷却支撑板上，且盖合所述冷却槽；所述控制器壳体包括底壁及与底壁连接的侧壁，所述冷却支撑板背向所述igbt功率模块的底部安装在所述侧壁上；所述侧壁内设有用于冷却至少部分所述侧壁的冷却部，所述冷却部包括与所述冷却槽连通的冷却进入通道和冷却排出通道；所述底壁上设有第一排水槽和连通所述第一排水槽的第一排水孔，所述第一排水槽延伸至连接部分被所述冷却部冷却的所述侧壁。

3、其中，所述冷却部还包括侧壁冷却通道，所述侧壁冷却通道在所述底壁上的正投影包围至少部分所述第一排水槽，所述侧壁冷却通道两端分别连通所述冷却进入通道和所述冷却排出通道。

4、其中，所述冷却部还包括散热件。

5、其中，所述底壁的角部设有第一收容腔，所述第一排水孔设置在所述第一收容腔中，所述第一排水槽一端延伸至连接所述第一收容腔；所述第一排水槽远离所述第一收容腔一端的底壁沿重力方向的高度高于连接所述第一收容腔一端的底壁的高度。

6、其中，所述冷却支撑板设有所述冷却槽的一侧还设有导流部和第二收容腔，所述导流部环设在所述冷却槽之外，所述导流部与所述第二收容腔连通；所述侧壁面向所述冷却支撑板的一侧设有第一导流通道，所述第一导流通道两端分别连通所述第一收容腔和所述第二收容腔。

7、其中，所述导流部包括第二排水槽，所述第二排水槽远离所述第二收容腔一端沿重力方向的高度高于连接所述第二收容腔一端的高度。

8、其中，所述车用电驱控制器还包括顶盖，所述顶盖与所述底壁、所述侧壁合围形成容置腔，所述顶盖内壁包括至少一个倾斜面，沿着高度方向，所述倾斜面远离所述侧壁的一端高于所述侧壁的顶面。

9、其中，所述侧壁上设有导流槽及第二导流通道，所述导流槽环绕并连接所述顶盖内壁，所述第二导流通道两端分别连通所述导流槽和所述第一排水槽。

10、其中，所述车用电驱控制器还包括报警系统；所述第一排水孔中设有单向排水监测阀，所述单向排水监测阀用于将所述第一收容腔中的水排出所述车用电驱控制器并触发所述报警系统。

11、其中，所述igbt功率模块包括第一冷却壳体及功率器件，所述第一冷却壳体内具有第一冷却腔，所述功率器件位于所述第一冷却腔内；所述车用电驱控制器还包括第一冷却回路，其包括所述第一冷却腔、冷却液入管和冷却液出管，所述冷却液入管和所述冷却液出管均与所述第一冷却腔连通；所述控制器壳体还设有第一冷却通道和回液口，所述第一冷却通道与所述冷却液入管连接，所述回液口与所述冷却液出管连通。

12、本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请在控制器壳体侧壁上设置了冷却部，冷却部包括冷却进入通道和冷却排出通道，一方面使得冷却介质能够由控制器壳体外通过冷却进入通道进入冷却支撑板中，并通过冷却排出通道离开控制器壳体。另一方面，当冷却介质流经冷却进入通道和冷却排出通道时，冷却进入通道和冷却排出通道作为冷却部能够降低冷却进入通道和冷却排出通道周围的部分侧壁的温度，即冷却部周围的侧壁表面温度明显低于其他零件或控制器壳体其余位置表面温度，当异常情况导致控制器内部湿度升高时，高湿度及高温差，会在冷却部周围的侧壁表面最先出现凝露，从而有效降低控制器内的湿度，有效降低在其他位置出现凝露的概率，而该区域出现凝露不易导致电驱控制器出现故障，从而降低电驱控制器出现故障的概率。另外，由于本申请在控制器壳体底部设置了第一排水槽和第一排水孔，第一排水槽连接冷却部周围的侧壁，使得侧壁上的凝露能够在重力作用下流入第一排水槽中，然后沿着第一排水槽流入第一排水孔，最终排出电驱控制器，从而降低了电驱控制器内的水量，降低了湿度，也降低了电驱控制器出现故障的概率。

技术特征：

1.一种车用电驱控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车用电驱控制器，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车用电驱控制器，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1或7所述的车用电驱控制器，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，还包括报警系统；

10.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，

技术总结
本申请公开了一种车用电驱控制器，包括IGBT功率模块、冷却支撑板和控制器壳体；冷却支撑板设有冷却槽，IGBT功率模块安装在所冷却支撑板上，且盖合冷却槽；控制器壳体包括底壁及与底壁连接的侧壁，冷却支撑板背向IGBT功率模块的底部安装在侧壁上；侧壁内设有用于冷却至少部分侧壁的冷却部，冷却部包括与冷却槽连通的冷却进入通道和冷却排出通道；底壁上设有第一排水槽和连通第一排水槽的第一排水孔，第一排水槽延伸至连接部分被冷却部冷却的侧壁。通过上述方案能够有效降低在危险区域出现凝露的概率，降低电驱控制器出现故障的概率。

技术研发人员：谢巍,杨智超,廖扬,于恩伟,洪裕,王臣林,杨毅
受保护的技术使用者：浙江凌昇动力科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17