一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜的制作方法

本技术属于城市轨道交通全自动运行线路站台门，具体涉及一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜。

背景技术：

1、红外光幕：红外光幕是指一个由发射器和接收器组成的电敏感保护设备，用于检测车门站台门间隙；旁路：为确保红外光幕报警时，设置单独短接故障光幕输出信号的回路；自复位旋钮：是一种可以自动复位的开关；一种psl上集成单车光幕、整侧光幕旁路旋钮及旁路指示灯(见附图1)，其中第一行为1-8车红外光幕报警指示灯，第二行为1-8车红外光幕旁路有效指示灯，第三行为1-4车红外光幕单车旁路旋钮，第四行为5-8车红外光幕单车旁路旋钮，第五行为整侧光幕旁路旋钮及整侧旁路有效指示灯，该种红外光幕故障报警，车站人员现场确认间隙情况后，可通过psl将对应报警光幕进行单独旁路或整侧旁路。

2、电路原理方面：

3、1、单车旁路

4、红外光幕单车旁路及整侧旁路原理如附图5所示，每组光幕检测信号串联接入光幕安全回路中，当任一一组光幕故障报警，对应光幕安全回路触点(k1)断开，操作psl红外光幕单车旁路旋钮(sa1-sa8)，开关(3-4)闭合，将该组红外光幕旁路。

5、2、整侧旁路

6、当多组光幕同时报警，光幕安全回路中断，操作psl红外光幕整侧旁路旋钮(sa9)，开关(3-4)闭合，可实现整侧红外光幕旁路。

7、3、psl旁路指示灯

8、psl内接线(如附图6)所示，当操作光幕旁路旋钮(sa1-sa9)时，psl光幕旁路对应指示灯回路导通，单车光幕旁路指示灯(hl15-hl22)点亮，整侧光幕旁路指示灯(hl24)点亮。

9、在附图6中：a1：光幕1车旁路，a2：光幕2车旁路，a3：光幕3车旁路，a4：光幕4车旁路，a5：光幕5车旁路，a6：光幕6车旁路，a7：光幕7车旁路，a8：光幕8车旁路，c：消音器，d1：障碍物报警器，d2：障碍物报警指示。

10、现有的控制装置不具有很好的清洁功能，导致在室外使用时，灰尘落到按钮的缝隙处，通过缝隙落到零件的内部，容易造成粉尘静电，容易损坏零件，甚至引发火灾，存在一定的危险性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，以解决上述背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体的一侧两端固定开设有滑槽，一端所述滑槽的内部固定连接有滑柱，另一端所述滑槽的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹设置有清洁装置，所述清洁装置的一端与滑槽滑动套接，所述螺纹杆的一端固定连接有驱动装置。

3、优选的，所述清洁装置包括防护板，伸缩轴，滑块，缓冲弹簧和毛刷头，所述防护板的两端固定设置有圆角。

4、优选的，所述防护板的两端一侧固定连接有伸缩轴，两端所述伸缩轴的一端固定连接有滑块。

5、优选的，两端所述伸缩轴的外表面套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于伸缩轴和滑块之间。

6、优选的，一端所述滑块固定开设有限位滑孔，所述滑柱套接在限位滑孔的内部，另一端所述滑块固定开设有螺纹孔，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹孔的内部。

7、优选的，所述防护板的一侧固定安装有毛刷头，所述毛刷头由pp软毛丝材料构建。

8、优选的，所述驱动装置包括电机箱，转动电机和蓄电池，所述电机箱的上端固定开设有散热口，所述散热口的内部一端固定连接有转动电机，所述散热口的内部另一端固定连接有蓄电池，所述转动电机通过导线电性与蓄电池电性连接，所述转动电机的轴与螺纹杆固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型通过接通驱动装置的电源带动螺纹杆转动，使得螺纹连接在螺纹杆上的清洁装置上下移动，从而对控制柜本体的表面进行清洁，有效的防止了灰尘落到按钮的缝隙处，不便于清洁，从而造成静电损坏零件。

11、2、本实用新型通过设置的防护板，当控制柜本体发生倾倒时，通过防护板可以防止按钮直接落地，造成损坏，通过设置的伸缩轴和缓冲弹簧，当防护板落地时，通过压缩缓冲弹簧可以将部分重力转化为缓冲弹簧弹性形变的力，有利于保护防护板，此设置有保护控制柜本体的按钮不会因为摔倒而破坏，有利于保护按钮。

技术特征：

1.一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，包括控制柜本体(1)，其特征在于：所述控制柜本体(1)的一侧两端固定开设有滑槽(2)，一端所述滑槽(2)的内部固定连接有滑柱(3)，另一端所述滑槽(2)的内部转动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的表面螺纹设置有清洁装置(5)，所述清洁装置(5)的一端与滑槽(2)滑动套接，所述螺纹杆(4)的一端固定连接有驱动装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，其特征在于：所述清洁装置(5)包括防护板(7)，伸缩轴(8)，滑块(9)，缓冲弹簧(12)和毛刷头(13)，所述防护板(7)的两端固定设置有圆角(14)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，其特征在于：所述防护板(7)的两端一侧固定连接有伸缩轴(8)，两端所述伸缩轴(8)的一端固定连接有滑块(9)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，其特征在于：两端所述伸缩轴(8)的外表面套接有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)位于伸缩轴(8)和滑块(9)之间。

5.根据权利要求2所述的一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，其特征在于：一端所述滑块(9)固定开设有限位滑孔(10)，所述滑柱(3)套接在限位滑孔(10)的内部，另一端所述滑块(9)固定开设有螺纹孔(11)，所述螺纹杆(4)螺纹连接在螺纹孔(11)的内部。

6.根据权利要求2所述的一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，其特征在于：所述防护板(7)的一侧固定安装有毛刷头(13)，所述毛刷头(13)由pp软毛丝材料构建。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，其特征在于：所述驱动装置(6)包括电机箱(15)，转动电机(17)和蓄电池(18)，所述电机箱(15)的上端固定开设有散热口(16)，所述散热口(16)的内部一端固定连接有转动电机(17)，所述散热口(16)的内部另一端固定连接有蓄电池(18)，所述转动电机(17)通过导线电性与蓄电池(18)电性连接，所述转动电机(17)的轴与螺纹杆(4)固定连接。

技术总结
本技术公开了城市轨道交通全自动运行线路站台门技术领域的一种轨道交通用红外光幕旁路控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体的一侧两端固定开设有滑槽，一端所述滑槽的内部固定连接有滑柱，另一端所述滑槽的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹设置有清洁装置，所述清洁装置的一端与滑槽滑动套接，所述螺纹杆的一端固定连接有驱动装置。本技术通过接通驱动装置的电源带动螺纹杆转动，使得螺纹连接在螺纹杆上的清洁装置上下移动，从而对控制柜本体的表面进行清洁，有效的防止了灰尘落到按钮的缝隙处，不便于清洁，从而造成静电损坏零件；此设置有保护控制柜本体的按钮不会因为摔倒而破坏，有利于保护按钮。

技术研发人员：吴正阳,王怀泽,陈思颖,宿浩文,蒲悦
受保护的技术使用者：成都地铁运营有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/12