一种加热功率控制装置以及道路融冰加热设备的制作方法

本技术涉及道路工程，尤其涉及一种加热功率控制装置以及道路融冰加热设备。

背景技术：

1、冰雪对公路行车的危害主要表现在路况的改变，路面冰雪经车辆压实后，轮与路面间的摩擦力减小，汽车易左右滑摆。同时，汽车的制动距离也难以控制，一旦车速过快、转弯太急，都可能发生交通事故。专家研究表明，路面积雪通过吹扫较容易去除，但是积冰与道路路面之间粘结力很强，人工除冰耗时费力，效率很低，随着道路积冰厚度的增加，对行车的危害也更加显著，因此处理道路冰雪的问题迫在眉睫。

2、市面上有利用电磁来进行融雪的设备，其采用交流电，通过线圈将交变电磁场传递到路层的电磁介质中，使其电磁介质产生感应热，从而对结冰路面进行融冰处理。

3、但现有技术对道路积雪和积冰进行融化处理的过程中存在无法根据路面冰层的实际情况实时调整加热输出功率，导致道路融冰效率不高的问题，且容易对道路的结构造成破坏。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种加热功率控制装置以及道路融冰加热设备，能够调控感应加热机的输出功率。

2、为了达到上述目的，本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种加热功率控制装置，包括：中央控制模块、信号放大模块、数据传输模块、交互显示模块以及温度传感模块；所述信号放大模块、所述数据传输模块、所述交互显示模块以及所述温度传感模块与所述中央控制模块电连接，所述信号放大模块与感应加热设备电连接，所述温度传感模块用于检测路面温度并形成检测信号发送给所述中央控制模块，所述中央控制模块用于根据检测信号生成发送给所述信号放大模块的控制信号以及发送给所述交互显示模块的显示信号，所述信号放大模块用于将控制信号放大并输送给所述感应加热设备，所述数据传输模块用于与外部设备通讯，所述交互显示模块用于根据显示信号显示内容。

3、进一步的，所述中央控制模块包括控制芯片u1、传感器接口h4-1、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r6、晶振x1、晶振x2，所述晶振x1的两端与所述控制芯片u1的pc14引脚以及pc15引脚电连接，所述晶振x2的两端与所述控制芯片u1的pdo引脚以及pd1引脚电连接，所述电阻r1一端、所述电阻r2一端与所述控制芯片u1的pa3引脚电连接，所述电阻r1另一端与所述传感器接口h4-1电连接，所述电阻r3一端、所述电阻r4一端与所述控制芯片u1的pa2引脚电连接，所述电阻r3另一端与所述传感器接口h4-1电连接，所述电阻r5一端、所述电阻r6一端与所述控制芯片u1的pa1引脚电连接，所述电阻r5另一端与所述传感器接口h4-1电连接，所述电阻r2另一端、所述电阻r4另一端、所述电阻r6另一端接地。

4、进一步的，所述信号放大模块包括放大器u3.1、放大器u3.2、电阻r7、电阻r8、电阻r9以及接口h5，所述放大器u3.2的正相输入端与所述控制芯片u1的pa4引脚电连接，所述放大器u3.2的输出端与所述放大器u3.2的反相输入端以及所述电阻r9一端电连接，所述电阻r9的另一端与所述放大器u3.1的正相输入端电连接，所述放大器u3.1的反相输入端与所述电阻r7一端、电阻r8一端电连接，所述电阻r7另一端接地，所述电阻r8另一端、所述放大器u3.1的输出端与所述接口h5电连接。

5、进一步的，所述数据传输模块包括传输芯片u4、4g芯片u8、接口h1-1、接口h1-2，所述控制芯片u1的pb10引脚、pb11引脚分别电连接所述传输芯片u4的t1in引脚以及r1out引脚；所述传输芯片u4的t1out引脚以及r1in引脚与所述接口h1-1电连接，所述接口h1-1与所述接口h1-2电连接，所述接口h1-2与所述4g芯片u8的rx引脚以及tx引脚电连接。

6、进一步的，所述温度传感模块包括红外温度传感器u10、红外温度传感器u11、红外温度传感器u12、接口h4-2，所述红外温度传感器u10、所述红外温度传感器u11、所述红外温度传感器u12均与所述接口h4-2电连接，所述接口h4-2与所述接口h4-1电连接。

7、进一步的，所述控制芯片u1的具体型号为stm32f103rct6，所述放大器u3.1、所述放大器u3.2的具体型号为lm358m，所述传输芯片u4的型号为sp3232e，所述4g芯片u8的型号为usr 4g dtu，所述红外温度传感器u10、所述红外温度传感器u11、所述红外温度传感器u12的具体型号为ir62d-113。

8、本实用新型解决技术问题的技术方案还提供一种道路融冰加热设备，包括：拖车、上述的加热功率控制装置以及感应加热设备，所述加热功率控制装置以及所述感应加热设备固定在所述拖车上，所述加热功率控制装置与所述感应加热设备电连接，能够调节所述感应加热设备的加热功率。

9、进一步的，所述拖车包括车板、连接梁、车轮以及驱动机构，所述车板上开设有通孔，所述连接梁跨设于所述通孔，所述车轮可转动的设置在所述车板上，所述驱动机构设置在所述车板上并与所述车轮连接，能够驱动所述车轮相对所述车板转动，所述温度传感模块固定在所述连接梁上。

10、进一步的，所述连接梁呈u型，所述连接梁的两端与所述车板固定，所述连接梁的中部与所述通孔对应，所述连接梁的中部高于所述车板所在平面，所述温度传感模块固定在所述连接梁的中部并朝向所述通孔。

11、进一步的，所述感应加热设备包括感应加热机、感应加热线圈，所述感应加热机固定在所述车板上并与所述信号放大模块电连接，所述感应加热线圈与所述感应加热机连接并与所述通孔对应。

12、与现有技术相比，本实用新型所提供的加热功率控制装置具有以下有益效果：

13、本实用新型的加热功率控制装置包括中央控制模块、信号放大模块、数据传输模块、交互显示模块以及温度传感模块，所述温度传感模块能够检测冰面温度，所述中央控制模块能够根据所述温度传感模块的检测结果生成控制信号，用于调整所述感应加热设备的功率，能够对路面的加热功率进行调整，提高融冰效率，避免对道路的结构造成破坏。

技术特征：

1.一种加热功率控制装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种加热功率控制装置，其特征在于：

3.如权利要求2所述的一种加热功率控制装置，其特征在于：

4.如权利要求3所述的一种加热功率控制装置，其特征在于：

5.如权利要求4所述的一种加热功率控制装置，其特征在于：

6.如权利要求5所述的一种加热功率控制装置，其特征在于：

7.一种道路融冰加热设备，其特征在于，包括：

8.如权利要求7所述的一种道路融冰加热设备，其特征在于：

9.如权利要求8所述的一种道路融冰加热设备，其特征在于：

10.如权利要求9所述的一种道路融冰加热设备，其特征在于：

技术总结
本技术涉及一种加热功率控制装置，包括中央控制模块、信号放大模块、数据传输模块、交互显示模块以及温度传感模块；所述信号放大模块、所述数据传输模块、所述交互显示模块以及所述温度传感模块与所述中央控制模块电连接，所述信号放大模块与感应加热设备电连接，所述温度传感模块用于检测路面温度并形成检测信号发送给所述中央控制模块，所述中央控制模块用于根据检测信号生成发送给所述信号放大模块的控制信号以及发送给所述交互显示模块的显示信号，所述信号放大模块用于将控制信号放大并输送给所述感应加热设备；本技术还提供一种道路融冰加热设备。能够对路面的加热功率进行调整，提高融冰效率，避免对道路的结构造成破坏。

技术研发人员：李涛,刘刚,龚逸,蒋擎,刘金军
受保护的技术使用者：武汉新区建设开发投资有限公司
技术研发日：20230106
技术公布日：2024/1/13