一种模块化汽车氛围灯的制作方法

本技术涉及汽车灯具，具体涉及一种模块化汽车氛围灯。

背景技术：

1、目前，市面上出现的汽车氛围灯结构大多采用多颗led形式结构，即led电路板上均匀分布多颗led，根据目前大部分产品的造型特点，这类汽车氛围灯结构中的led个数一般会超过50颗甚至达到上百颗，随着led数量的增加，汽车氛围灯结构整体的空间也需要增加，并且需要根据多颗led光源来设计led的整体驱动电路，由于led个体的光学参数存在一定差异，这也就增加了led整体驱动电路设计的复杂程度，复杂的led整体驱动电路以及多颗led也会增加产品能耗，从而降低产品使用寿命，并且在面对复杂的发光面结构时led的布置存在一定的局限性。

技术实现思路

1、为了解决现有汽车氛围灯结构存在的led整体驱动电路相对复杂、能耗高、寿命短、发光面结构复杂无法布置led的问题，本实用新型提供一种模块化汽车氛围灯。

2、本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：

3、本实用新型的一种模块化汽车氛围灯，包括：

4、壳体；

5、安装在壳体上的配光镜，所述配光镜与壳体之间形成容置空间；

6、安装在所述容置空间内部的光导板、led电路板和驱动板，所述led电路板与驱动板相连；

7、贴附在光导板正面的匀光膜；

8、贴附在光导板背面的反光膜；

9、安装在led电路板上的多个led，每个led均能独立发光；

10、所述光导板分割为多个均布的光导模块，所述光导板表面设有多个均布的网点，多个led与多个光导模块一一对应；通过驱动板控制多个led按一定顺序点亮，通过光导板使led发出的光线在配光镜上呈现动态点亮的发光效果。

11、进一步的，所述光导板背面设有卡接结构。

12、进一步的，所述光导板采用光学特性稳定的聚碳酸酯材料或聚甲基丙烯酸甲酯材料一体注塑成形。

13、进一步的，所述壳体内部设有铆接柱，所述壳体底部设有两个卡接结构和一个电源接口；所述led电路板由上至下插入壳体内部的铆接柱；所述驱动板由上至下装入壳体中。

14、进一步的，所述led电路板采用柔性材质制作。

15、进一步的，所述光导板上光导模块的数量与led的数量相同。

16、进一步的，所述光导板上光导模块的数量和led的数量均为14个。

17、进一步的，所述led电路板与驱动板上设置有电路，该电路包括：接线端子、电源模块、主控mcu模块和led恒流模块；所述接线端子、电源模块、主控mcu模块设置在驱动板上，所述led恒流模块设置在led电路板上；主控mcu模块与汽车的整车控制系统进行数据通讯，接线端子与电源模块相连，电源模块与主控mcu模块相连，主控mcu模块与led恒流模块相连。

18、进一步的，所述电源模块包括：12v转5v模块和5v转3.3v模块；主控mcu模块包括：下载单元、mcu微控制器、时钟源和i/o单元；下载单元与mcu微控制器相连，mcu微控制器内置时钟源，mcu微控制器外设i/o单元，i/o单元与led恒流模块相连，mcu微控制器与汽车的整车控制系统相连；led恒流模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容、三极管和二极管；第一电阻与led一端相连，led另一端、三极管的集电极、第一电容一端相连，第一电容另一端、第四电阻一端、第三电阻一端、二极管一端、第二电容一端相连，第二电容另一端与第二电阻一端相连，第二电阻另一端、二极管另一端、第三电阻另一端、三极管的基极相连，第四电阻另一端与三极管的发射极相连；第二电阻和第二电容的连接端与i/o单元相连。

19、进一步的，所述接线端子采用jl396-3960401；所述mcu微控制器采用s9keazn64芯片；所述三极管采用bcx56ta；所述二极管采用bzx84c2v4。

20、本实用新型的有益效果是：

21、本实用新型的一种模块化汽车氛围灯，包括壳体、安装在壳体内部的光导板、led电路板和驱动板、贴附于光导板上的反光膜和匀光膜、安装在壳体上的配光镜。本实用新型通过对led电路板和驱动板上的电路进行重新设计，能够通过驱动板控制多个led按照一定顺序点亮，再通过光导板的作用使led发出的光线在配光镜上呈现动态点亮的发光效果。本实用新型减少了led的使用数量，简化了电路的复杂程度，从而降低了产品成本与能耗，降低了维修难度，延长了使用寿命。另外，本实用新型解决了现有发光面结构复杂无法布置led的问题，具有光学效果模具优化容易、实现弧面自由布量的优点。

技术特征：

1.一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述光导板背面设有卡接结构。

3.根据权利要求1所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述光导板采用光学特性稳定的聚碳酸酯材料或聚甲基丙烯酸甲酯材料一体注塑成形。

4.根据权利要求1所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述壳体内部设有铆接柱，所述壳体底部设有两个卡接结构和一个电源接口；所述led电路板由上至下插入壳体内部的铆接柱；所述驱动板由上至下装入壳体中。

5.根据权利要求1所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述led电路板采用柔性材质制作。

6.根据权利要求1所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述光导板上光导模块的数量与led的数量相同。

7.根据权利要求1所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述光导板上光导模块的数量和led的数量均为14个。

8.根据权利要求1所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述led电路板与驱动板上设置有电路，该电路包括：接线端子、电源模块、主控mcu模块和led恒流模块；所述接线端子、电源模块、主控mcu模块设置在驱动板上，所述led恒流模块设置在led电路板上；主控mcu模块与汽车的整车控制系统进行数据通讯，接线端子与电源模块相连，电源模块与主控mcu模块相连，主控mcu模块与led恒流模块相连。

9.根据权利要求8所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述电源模块包括：12v转5v模块和5v转3.3v模块；主控mcu模块包括：下载单元、mcu微控制器、时钟源和i/o单元；下载单元与mcu微控制器相连，mcu微控制器内置时钟源，mcu微控制器外设i/o单元，i/o单元与led恒流模块相连，mcu微控制器与汽车的整车控制系统相连；led恒流模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容、三极管和二极管；第一电阻与led一端相连，led另一端、三极管的集电极、第一电容一端相连，第一电容另一端、第四电阻一端、第三电阻一端、二极管一端、第二电容一端相连，第二电容另一端与第二电阻一端相连，第二电阻另一端、二极管另一端、第三电阻另一端、三极管的基极相连，第四电阻另一端与三极管的发射极相连；第二电阻和第二电容的连接端与i/o单元相连。

10.根据权利要求9所述的一种模块化汽车氛围灯，其特征在于，所述接线端子采用jl396-3960401；所述mcu微控制器采用s9keazn64芯片；所述三极管采用bcx56ta；所述二极管采用bzx84c2v4。

技术总结
一种模块化汽车氛围灯，涉及汽车灯具领域，包括壳体、安装在壳体内部的光导板、LED电路板和驱动板、贴附于光导板上的反光膜和匀光膜、安装在壳体上的配光镜。本技术通过对LED电路板和驱动板上的电路进行重新设计，能够通过驱动板控制多个LED按照一定顺序点亮，再通过光导板的作用使LED发出的光线在配光镜上呈现动态点亮的发光效果。本技术减少了LED的使用数量，简化了电路的复杂程度，从而降低了产品成本与能耗，降低了维修难度，延长了使用寿命。另外，本技术解决了现有发光面结构复杂无法布置LED的问题，具有光学效果模具优化容易、实现弧面自由布量的优点。

技术研发人员：王莹,赵洪岩,安仲鑫
受保护的技术使用者：长春鸿德汽车照明有限公司
技术研发日：20230222
技术公布日：2024/1/13