本技术涉及刹车控制器,具体涉及一种防水刹车控制器。
背景技术:
1、目前,汽车刹车会采用气动刹车方式,其中需要用到储气罐来提供气源。在储气罐的使用过程中,需要使用控制器来检测储气罐的内部真空度大小,在储气罐的内部真空度异常时,控制器会控制真空泵工作,从而使储气罐内的真空度符合要求。具体地,控制器中设有电路板,电路板上设有处理电路,处理电路包括压力检测电路、控制电路和信号输出电路,控制电路通过压力检测电路来检测储气罐的内部真空度大小,控制电路通过信号输出电路来输出控制信号控制真空泵的运行。
2、现有控制器的盒体结构大多为上盖加下盖结构,上盖通过螺丝固定在下盖上,然后电路板安装在盒体内部。而这种控制器结构的密封性和防水性均较差,由于汽车的使用环境多变,在雨雪天气中,现有控制器的盒体内部很容易进水,从而导致电路板上的器件工作异常,另外对于储气罐的真空度检测来说,良好的密封性是其检测结果的重要保障。
技术实现思路
1、鉴于背景技术的不足,本实用新型是提供了一种防水刹车控制器,所要解决的技术问题是现有汽车上的刹车控制器的盒体结构的密封性和防水性较差。
2、为解决以上技术问题,本实用新型提供了如下技术方案:一种防水刹车控制器,包括电路板,所述电路板上设有处理电路,还包括壳体,所述壳体内部设有阶梯状的容纳槽,所述容纳槽包括第一腔体和第二腔体,所述第一腔体与所述第二腔体上下设置,形成有两个台阶;所述第二腔体的底部开设有检测孔,所述检测孔贯穿所述壳体,所述壳体上在所述检测孔的内孔口和外孔口处分别设有内检测头和外检测头,所述内检测头内设有第一检测通道,所述外检测头内设有第二检测通道,所述第一检测通道与所述第二检测通道连通,所述内检测头背离所述检测孔的一端还设有密封圈;
3、所述第二腔体的底部设有至少一个支撑座,所述电路板安装在所述支撑座上,且所述电路板的两端分别位于两台阶上;所述第一腔体内设有第一密封胶层,所述第二腔体内设有第二密封胶层。
4、在某种实施方式中,两个台阶上分别设有定位柱,所述电路板上在所述定位柱对应位置开设有定位孔。
5、在某种实施方式中,所述第二腔体的底部设有两个支撑座,两个支撑座在所述内检测头两侧。
6、在某种实施方式中,所述电路板上开设有注胶孔。
7、在某种实施方式中,所述第一腔体的侧壁上开设有缺口,所述缺口向上延伸至所述第一腔体的侧壁的顶部。
8、在某种实施方式中,本实用新型还包括橡胶片,所述橡胶片的侧壁开设有与所述缺口相匹配的插接槽,所述橡胶片卡接在所述缺口处。
9、在某种实施方式中,所述橡胶片上开设有穿线孔。
10、本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是:首先通过在第二腔体的底部开设有检测孔,以及让壳体上在检测孔的内孔口和外孔口处分别设有内检测头和外检测头,这样当外检测头安装在储气罐上时,储气罐内的气体压力能从外检测头上的第二检测通道和内检测头上的第一检测通道传递到电路板上进行检测;另外将电路板安装在支撑座上且电路板两端分别两台阶上,并在第一腔体内设置第一密封胶层,在第二腔体内设置第二密封胶层,通过第一密封胶层和第二密封胶层对电路板进行防水保护,通过第二密封胶层对检测孔进行密封防护,提高了本实用新型的密封性和防水性。
1.一种防水刹车控制器,包括电路板,所述电路板上设有处理电路,其特征在于,还包括壳体,所述壳体内部设有阶梯状的容纳槽,所述容纳槽包括第一腔体和第二腔体,所述第一腔体与所述第二腔体上下设置,形成有两个台阶;所述第二腔体的底部开设有检测孔,所述检测孔贯穿所述壳体,所述壳体上在所述检测孔的内孔口和外孔口处分别设有内检测头和外检测头,所述内检测头内设有第一检测通道,所述外检测头内设有第二检测通道,所述第一检测通道与所述第二检测通道连通,所述内检测头背离所述检测孔的一端还设有密封圈;
2.根据权利要求1所述的一种防水刹车控制器,其特征在于,两个台阶上分别设有定位柱,所述电路板上在所述定位柱对应位置开设有定位孔。
3.根据权利要求1所述的一种防水刹车控制器,其特征在于,所述第二腔体的底部设有两个支撑座,两个支撑座在所述内检测头两侧。
4.根据权利要求1所述的一种防水刹车控制器,其特征在于,所述电路板上开设有注胶孔。
5.根据权利要求1所述的一种防水刹车控制器,其特征在于,所述第一腔体的侧壁上开设有缺口,所述缺口向上延伸至所述第一腔体的侧壁的顶部。
6.根据权利要求5所述的一种防水刹车控制器,其特征在于,还包括橡胶片,所述橡胶片的侧壁开设有与所述缺口相匹配的插接槽,所述橡胶片卡接在所述缺口处。
7.根据权利要求6所述的一种防水刹车控制器,其特征在于,所述橡胶片上开设有穿线孔。