一种两轮电动车中控外壳结构的制作方法

本技术涉及电动车，尤其是指一种两轮电动车中控外壳结构。

背景技术：

1、随着产品智能化、科技化程度的不断加深，两轮电动车行业对于产品的安全性、智能性、互动性的提升都有着较大的需求，外加网络、物联网技术在不断融入到现在的产品中，两轮电动车智能中控系统的市场需求量与日俱增，同时结合智能中控系统软硬件的外壳结构设计需求也日益加深，外壳新结构新设计所面临的前景也未来可期。

2、目前的两轮电动车中控产品中所使用的外壳结构，大多采用的是上下层壳体通过卡扣方式进行合体（即上层壳体留有凸点结构，下层壳体留有凹点结构，合体时凹凸点对齐卡住），其中间放置电路板和显示屏幕，并在下层壳体预留有线路孔位出线。其中上层壳体一般采用透明亚克力板（一种pmma聚甲基丙烯酸甲酯的有机玻璃），下层壳体采用复合工程塑料注塑加工完成。这种方式的优点是安装简单，维修方便。但同样的缺点也很明显：1.透明亚克力板表面十分光滑且吸光性差，导致在日光照射下，反光明显，骑行人员观察仪表困难；2.亚克力材料强度不足，偏厚时会影响透光性和视觉效果，偏薄时会影响中控壳体强度，易发生断裂，难以两全；3.亚克力材料表面硬度低，易划伤，容易出现划痕，影响美观；4.上下壳体使用卡扣方式合体，防护等级不高，防水防尘能力不足，灰尘易从间隙当中进入中控显示屏上，影响视觉效果，且智能化中控系统对防水等级的要求较高，使用卡扣方式难以满足要求。5.车辆启停按键与车子本体集成，不放置在中控系统当中，不同品牌不同系列的两轮电动车的中控系统互换性较差。

技术实现思路

1、为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中两轮电动车中控外壳强度不足（断裂）、中控外壳显示效果不佳（划痕，反光）以及中控外壳防护等级不高等问题，提供一种两轮电动车中控外壳结构，其具有外壳强度高、显示效果佳、防护等级高，互换性高的特点，能够满足智能化中控系统特点和需求。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种两轮电动车中控外壳结构，包括：

3、上壳体，所述上壳体的内侧面贴合有显示屏，所述显示屏能够透过通过所述上壳体表面显示于所述上壳体的外侧面；

4、下壳体，所述下壳体的内侧面周向垂直延伸有边壁，所述边壁顶部设有适于与所述上壳体的边缘周向通过点胶配合连接的嵌入槽，所述下壳体内侧面设有用于安装pcb板的pcb板安装结构；

5、按键，所述按键设于所述下壳体内侧面并用于与pcb板相连；

6、设于所述下壳体的边壁上的按压结构，所述按压结构用于被按压后触碰所述按键。

7、在本实用新型的一种实施方式中，所述下壳体的内侧面还设有喇叭安装结构，所述喇叭安装结构包括沿设于所述下壳体的内侧面延伸的环形凸边，所述环形凸边之间形成适于喇叭嵌入的安装腔，所述安装腔底壁设有出声孔。

8、在本实用新型的一种实施方式中，所述pcb板安装结构包括设于所述下壳体的内侧面的多个安装孔柱、多个支撑柱以及多条支撑筋，多个所述安装孔柱设于所述下壳体的内侧面的四周，多个所述支撑柱对称设于所述下壳体的内侧面的横向和/或纵向两侧。

9、在本实用新型的一种实施方式中，所述下壳体的内侧面还设有过线孔。

10、在本实用新型的一种实施方式中，所述上壳体的材质为钢化玻璃。

11、在本实用新型的一种实施方式中，所述按压结构包括键帽和弹性块，位于所述按键一侧的所述下壳体的边壁上开设有过孔，所述弹性块嵌入所述过孔内，所述键帽活动连接于所述过孔并且部分凸出于所述过孔，所述键帽与所述弹性块相连；其中，当所述键帽受按压力后，所述键帽能够按压所述弹性块使所述弹性块发生弹性变形，并使所述弹性块接触并按压所述按键；当撤去所述按压力后，所述弹性块能够发生弹性回弹并使所述键帽复位。

12、在本实用新型的一种实施方式中，所述下壳体的内侧面连接有下安装块，所述下安装块的上端面连接有上安装块，所述过孔一侧的下壳体的边壁上设有与上安装块相连的顶紧块，所述顶紧块用于限制弹性块的移动，所述上安装块的侧端开设有限位槽，所述按键设于所述限位槽内。

13、在本实用新型的一种实施方式中，还包括第一连接件和第二连接件，所述下壳体的内侧面贯穿设有第一连接孔，所述下安装块贯穿设有第二连接孔，所述上安装块的底端设有第三连接孔，所述上安装块侧端贯穿设有第四连接孔，所述第一连接件依次穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔并与所述第三连接孔相连，所述第二连接件穿过所述第四连接孔并将所述顶紧块顶紧于所述顶紧块一侧的下壳体边壁上。

14、在本实用新型的一种实施方式中，所述弹性块的材质为橡胶。

15、在本实用新型的一种实施方式中，所述过孔为腰型孔。

16、本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

17、本实用新型采用钢化玻璃替代亚克力板作为透明材料，并与显示屏幕全贴合，大幅提高了透光性、强度和美观性。

18、在中控系统中增加了按键结构，提高了中控产品的智能化和标准化，以适配不同品牌和系列的两轮电动车。按键结构简单稳定，成本低。

19、本实用新型上下壳体使用框贴贴合方式，提高了密封性，将中控外壳产品的防护等级提升至ip65以上。

20、与目前主流两轮电动车中控的亚克力板相比，本实用新型采用钢化玻璃作为透光材料，其透光性能更佳，表面强度更高，并且增加了雾化处理以降低反光影响和提高美观性。钢化玻璃和显示屏幕全贴合，避免了中间的缝隙，进一步提高了透光性和美观性。

21、与目前主流两轮电动车中控的上下壳体卡扣方式相比，本实用新型采用上下壳体通过点胶框贴粘合方式，大幅提高了中控外壳的防护等级。

22、本实用新型将把手上的启停按键集成到中控外壳上，大幅提高了中控产品与不同品牌和系列的两轮电动车的适配性和互换性。

技术特征：

1.一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，所述下壳体（2）的内侧面还设有喇叭安装结构（6），所述喇叭安装结构（6）包括沿设于所述下壳体（2）的内侧面延伸的环形凸边（61），所述环形凸边（61）之间形成适于喇叭嵌入的安装腔（62），所述安装腔（62）底壁设有出声孔（63）。

3.根据权利要求1所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，所述pcb板安装结构（4）包括设于所述下壳体（2）的内侧面的多个安装孔柱（41）、多个支撑柱（42）以及多条支撑筋（43），多个所述安装孔柱（41）设于所述下壳体（2）的内侧面的四周，多个所述支撑柱（42）对称设于所述下壳体（2）的内侧面的横向和/或纵向两侧。

4.根据权利要求1所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，所述下壳体（2）的内侧面还设有过线孔（64）。

5.根据权利要求1所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，所述上壳体（1）的材质为钢化玻璃。

6.根据权利要求1所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，所述按压结构（5）包括键帽（51）和弹性块（52），位于所述按键（3）一侧的所述下壳体（2）的边壁（21）上开设有过孔（23），所述弹性块（52）嵌入所述过孔（23）内，所述键帽（51）活动连接于所述过孔（23）并且部分凸出于所述过孔（23），所述键帽（51）（41）与所述弹性块（52）相连；其中，当所述键帽（51）受按压力后，所述键帽（51）能够按压所述弹性块（52）使所述弹性块（52）（42）发生弹性变形，并使所述弹性块（52）接触并按压所述按键（3）；当撤去所述按压力后，所述弹性块（52）能够发生弹性回弹并使所述键帽（51）复位。

7.根据权利要求6所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，所述下壳体（2）的内侧面连接有下安装块（7），所述下安装块（7）的上端面连接有上安装块（8），所述过孔（23）一侧的下壳体（2）的边壁（21）上设有与上安装块（8）相连的顶紧块（9），所述顶紧块（9）用于限制弹性块（52）的移动，所述上安装块（8）的侧端开设有限位槽（81），所述按键（3）设于所述限位槽（81）内。

8.根据权利要求7所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，还包括第一连接件和第二连接件，所述下壳体（2）的内侧面贯穿设有第一连接孔（24），所述下安装块（7）贯穿设有第二连接孔（71），所述上安装块（8）的底端设有第三连接孔（82），所述上安装块（8）侧端贯穿设有第四连接孔（83），所述第一连接件依次穿过所述第一连接孔（24）、所述第二连接孔（71）并与所述第三连接孔（82）相连，所述第二连接件穿过所述第四连接孔（83）并将所述顶紧块（9）顶紧于所述顶紧块（9）一侧的下壳体（2）边壁（21）上。

9.根据权利要求6所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，所述弹性块（52）的材质为橡胶。

10.根据权利要求6所述的一种两轮电动车中控外壳结构，其特征在于，所述过孔（23）为腰型孔。

技术总结
本技术涉及一种两轮电动车中控外壳结构。本技术包括上壳体，所述上壳体的内侧面贴合有显示屏，所述显示屏能够透过通过所述上壳体表面显示于所述上壳体的外侧面；下壳体，所述下壳体的内侧面周向垂直延伸有边壁，所述边壁顶部设有适于与所述上壳体的边缘周向通过点胶配合连接的嵌入槽，所述下壳体内侧面设有用于安装PCB板的PCB板安装结构；按键，所述按键设于所述下壳体内侧面并用于与PCB板相连；设于所述下壳体的边壁上的按压结构，所述按压结构用于被按压后触碰所述按键。本技术克服了现有技术中两轮电动车中控外壳强度不足、中控外壳显示效果不佳以及中控外壳防护等级不高等问题。

技术研发人员：杜建国,何志军,陈聪,朱跃
受保护的技术使用者：中电海康无锡科技有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/15