一种电动车控制器安装盒的制作方法

本技术涉及电动车，具体地涉及一种电动车控制器安装盒。

背景技术：

1、目前，现在的电动车控制器的安装方式普遍有：1.控制器直接外挂在车架上；2.用小点的控制器盒结合一起；3.控制器和电机结合在一起。以上三点的都各自有优缺点，对于现有的第一种安装方式，其优点在于：可以用大功率的控制器、更换方便、成本低；其缺点在于：外形丑陋，容易碰撞损坏。对于上述的第二种安装方式，其优点在于：美观、安装方便；其缺点在于：空间有限只能用小功率控制器，价格稍贵；对于上述的第三种安装方式其优点：大多是用在中置电机上，美观，可以用大功率；其缺点在于：价格昂贵多用于高端车，开发难度大，技术要求高。

2、目前电动车控制器具有反充电、堵转保护、动静态缺相保护、巡航报警、高速控制、模式切换、随动abs系统等功能，当电动车在较差的路况下行驶时，往往由于道路上的坑坑洼洼造成电车发生振动，在振动时由于电车内部的控制器通常放置在电车内部或者固定在电车内部底板上，进而当电车在骑行中产生的振动会直接作用给控制器，进而会造成控制器由于振动带来内部的损伤，进而会造成控制器的使用寿命降低，以及控制器经常损坏造成电车使用不便等问题。

技术实现思路

1、针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器安装盒，结构简单，安装方便且牢固，可以提高控制器使用寿命。

2、为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：

3、一种电动车控制器安装盒，包括安装盒本体，所述安装盒本体包括左盒体和右盒体，所述左盒体和右盒体内部构成半封闭腔体，所述安装盒本体的一端设置有开口，所述开口处固定连接有盖板，所述左盒体和右盒体的侧壁向盒体外侧延伸有凸起部，所述凸起部内部设置有凹槽，所述凸起部设置于盒体的下部。

4、优选的技术方案中，所述安装盒本体为棱台结构。

5、优选的技术方案中，所述凸起部为棱台结构，所述凸起部的结构与所述安装盒本体的结构相类似。

6、优选的技术方案中，所述左盒体和右盒体的上部设置有位置相对应的通孔，所述通孔内安装有中空的安装轴，所述安装轴延伸出所述左盒体和右盒体的侧壁。

7、优选的技术方案中，所述安装轴中部设置有通孔。

8、优选的技术方案中，所述左盒体和右盒体由铝材一体成型。

9、优选的技术方案中，所述盖板为l型，通过螺钉固定于所述安装盒本体的开口。

10、优选的技术方案中，所述盖板外侧设置有板翅式散热结构。

11、相对于现有技术中的方案，本实用新型的优点是：

12、1、该安装盒结构简单，通过盒体的凸起部与车架卡接安装，安装方便且牢固，还可以通过螺钉进一步增强固定，可以提高控制器使用寿命。

13、2、该安装盒造型美观，采用铝材一体成型，左右盒体焊接而成，既可以提高散热效果，又能对控制器进行防护，并且轻便；盖板外侧设置有板翅式散热结构可以进一步增加散热效果。

14、3、设置中空的安装轴，既可以方便安装，又可以走线，使得线束进行排列放置。

技术特征：

1.一种电动车控制器安装盒，包括安装盒本体，其特征在于，所述安装盒本体包括左盒体和右盒体，所述左盒体和右盒体内部构成半封闭腔体，所述安装盒本体的一端设置有开口，所述开口处固定连接有盖板，所述左盒体和右盒体的侧壁向盒体外侧延伸有凸起部，所述凸起部内部设置有凹槽，所述凸起部设置于盒体的下部。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器安装盒，其特征在于，所述安装盒本体为棱台结构。

3.根据权利要求2所述的电动车控制器安装盒，其特征在于，所述凸起部为棱台结构，所述凸起部的结构与所述安装盒本体的结构相类似。

4.根据权利要求1所述的电动车控制器安装盒，其特征在于，所述左盒体和右盒体的上部设置有位置相对应的通孔，所述通孔内安装有中空的安装轴，所述安装轴延伸出所述左盒体和右盒体的侧壁。

5.根据权利要求4所述的电动车控制器安装盒，其特征在于，所述安装轴中部设置有通孔。

6.根据权利要求1所述的电动车控制器安装盒，其特征在于，所述左盒体和右盒体由铝材一体成型。

7.根据权利要求1所述的电动车控制器安装盒，其特征在于，所述盖板为l型，通过螺钉固定于所述安装盒本体的开口。

8.根据权利要求1所述的电动车控制器安装盒，其特征在于，所述盖板外侧设置有板翅式散热结构。

技术总结
本技术公开了一种电动车控制器安装盒，包括安装盒本体，所述安装盒本体包括左盒体和右盒体，所述左盒体和右盒体内部构成半封闭腔体，所述安装盒本体的一端设置有开口，所述开口处固定连接有盖板，所述左盒体和右盒体的侧壁向盒体外侧延伸有凸起部，所述凸起部内部设置有凹槽，所述凸起部设置于盒体的下部。结构简单，安装方便且牢固，可以提高控制器使用寿命。

技术研发人员：林久活
受保护的技术使用者：苏州大麦车业有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15