一种可调节式隧道亮度感应装置的制作方法

本技术涉及亮度感应装置，尤其涉及一种可调节式隧道亮度感应装置。

背景技术：

1、车辆在进出隧道时，由于隧道内外光的亮度差异较大，所以进出隧道时人的视力难以适应这种较大的明暗交替变化，会造成视觉和心理上的障碍，难以判断当前的交通状况，这时候极易导致交通事故的发生，隧道照明可以营造良好的视觉环境，确保在白天和夜间行驶的车辆能够安全地通过隧道，完善的隧道照明系统，可以检测隧道内、外光的亮度具体差异有多大，根据这些数据来对隧道入口段和过渡段等后续照明段的亮度进行调节，来提高驾驶人员在进出隧道时对亮度的适应程度，以此来保证行车安全。

2、现有的隧道亮度感应装置需要设置两个传感器相互配合，以保证隧道内与隧道外亮度差异较小，隧道整体较大，一些隧道也较长，隧道背光一侧光照强度会弱于另一侧，只设置两个传感器难以达到预计调节效果，由光线较强的隧道内行至光线较弱的背光隧道外，容易导致车主无法观察暗处路况。

3、因此，有必要提供一种新的可调节式隧道亮度感应装置解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决隧道亮度感应装置只设置两个传感器监测隧道内外亮度难以达到预计调节效果的技术问题，本实用新型提供一种可调节式隧道亮度感应装置。

2、本实用新型提供的可调节式隧道亮度感应装置包括：两个固定安装在隧道本体顶部的支撑杆；两个保护壳，两个所述保护壳分别固定安装在两个所述支撑杆的顶部；两个第一光照强度传感器，两个所述第一光照强度传感器分别固定安装在两个所述保护壳内；两个第二光照强度传感器，两个所述第二光照强度传感器均设置在所述隧道本体的内壁上；两个除尘组件，两个所述除尘组件分别设置在两个所述保护壳上，所述除尘组件用于清理灰尘以防止灰尘堆积影响两个所述第一光照强度传感器对光照强度的感应。

3、优选的，所述除尘组件包括连接轴和刮杆，所述保护壳的顶部固定安装有透明玻璃，所述连接轴转动安装在所述保护壳上，所述刮杆固定安装在所述连接轴上，所述刮杆与所述透明玻璃相接触。

4、优选的，两个所述保护壳上均设置有用于驱动所述连接轴转动的驱动组件，所述驱动组件包括电机、转轴、第一齿轮和第二齿轮，所述电机固定安装在任意一个所述保护壳上，所述转轴转动安装在所述保护壳上并与所述电机的输出轴固定连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别固定安装在所述转轴和所述连接轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合。

5、优选的，所述电机外固定套设有防护壳，所述第一齿轮为扇形齿轮。

6、优选的，所述隧道本体的顶部内壁上固定安装有第一灯带和两个第二灯带，两个所述第二灯带分别位于所述第一灯带的两侧。

7、优选的，两个所述保护壳内均固定安装有至少两个太阳能板，所述电机内设置有蓄电池。

8、优选的，两个所述保护壳的底部均设置有散热板，两个所述保护壳均向相互靠近的一侧倾斜。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的可调节式隧道亮度感应装置具有如下有益效果：

10、本实用新型提供一种可调节式隧道亮度感应装置：

11、1、通过第一光照强度传感器和第二光照强度传感器可以对隧道内部和外部光照强度进行检测，便于随时调节第一灯带和第二灯带的亮度，设置两个第一光照强度传感器和第二光照强度传感器可以防止隧道两侧由于背光等原因导致亮度不同，影响车主观察路况，通过转动连接轴带动刮杆移动，从而对透明玻璃表面进行除尘，防止灰尘堆积影响第一光照强度传感器检测出的数据，通过电机驱动转轴转动可以带动第一齿轮转动，从而可以带动与其相啮合的第二齿轮转动；

12、2、通过防护壳可以防止雨天雨水浸泡电机，扇形齿轮存在空缺，与第二齿轮相配合可以带动刮杆往复运动，通过第一灯带可以两个第二灯带的亮度差进行缓冲，使车主可以更快适应隧道本体内的亮度，通过太阳能板可以将太阳能转化为电能储存在蓄电池中，以备电机运转使用，通过散热板可以增加保护壳的散热效果，保护壳向相互靠近的一侧倾斜可以使两个第一光照强度传感器的朝向分别与来往车辆行驶方向一致。

技术特征：

1.一种可调节式隧道亮度感应装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可调节式隧道亮度感应装置，其特征在于，所述除尘组件包括连接轴和刮杆，所述保护壳的顶部固定安装有透明玻璃，所述连接轴转动安装在所述保护壳上，所述刮杆固定安装在所述连接轴上，所述刮杆与所述透明玻璃相接触。

3.根据权利要求2所述的可调节式隧道亮度感应装置，其特征在于，两个所述保护壳上均设置有用于驱动所述连接轴转动的驱动组件，所述驱动组件包括电机、转轴、第一齿轮和第二齿轮，所述电机固定安装在任意一个所述保护壳上，所述转轴转动安装在所述保护壳上并与所述电机的输出轴固定连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别固定安装在所述转轴和所述连接轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的可调节式隧道亮度感应装置，其特征在于，所述电机外固定套设有防护壳，所述第一齿轮为扇形齿轮。

5.根据权利要求1所述的可调节式隧道亮度感应装置，其特征在于，所述隧道本体的顶部内壁上固定安装有第一灯带和两个第二灯带，两个所述第二灯带分别位于所述第一灯带的两侧。

6.根据权利要求3所述的可调节式隧道亮度感应装置，其特征在于，两个所述保护壳内均固定安装有至少两个太阳能板，所述电机内设置有蓄电池。

7.根据权利要求1所述的可调节式隧道亮度感应装置，其特征在于，两个所述保护壳的底部均设置有散热板，两个所述保护壳均向相互靠近的一侧倾斜。

技术总结
本技术提供一种可调节式隧道亮度感应装置。所述可调节式隧道亮度感应装置包括：两个固定安装在隧道本体顶部的支撑杆；两个保护壳，两个所述保护壳分别固定安装在两个所述支撑杆的顶部；两个第一光照强度传感器，两个所述第一光照强度传感器分别固定安装在两个所述保护壳内；两个第二光照强度传感器，两个所述第二光照强度传感器均设置在所述隧道本体的内壁上。本技术提供的可调节式隧道亮度感应装置具有可对隧道两侧出入口亮度分别进行监控，便于根据实际情况调节隧道内部不同区域亮度的优点。

技术研发人员：张程
受保护的技术使用者：成都东迈电子科技有限责任公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15