一种船用通讯驾控系统状态显示报警板的制作方法

本技术涉及显示报警板，具体为一种船用通讯驾控系统状态显示报警板。

背景技术：

1、舵机作为船舶的主要机电设备，其重要性不容置疑，而舵机系统的状态也成为了船舶航行过程中监控的一个重点，因此在舵机中使用一种集中报警显示装置是必不可少的，舵机的驾控系统状态显示报警板包括对舵机的驾控系统状态进行显示，并且能够对船舱的水位、船舱的温度和高位水等进行报警。

2、虽然显示报警板在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在实际使用过程中依然存在一定的缺陷，具体问题如下，由于显示报警板和舵机之间进行安装，当显示报警板损坏后需要进行拆卸时，需要将安装螺钉进行拆卸后然后利用螺丝刀对显示报警板进行翘起，该种方式易影响了显示报警板的拆卸效率，导致显示报警板难以拆卸的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船用通讯驾控系统状态显示报警板以解决上述背景技术中提出利用螺丝刀对显示报警板进行翘起，该种方式易影响了显示报警板的拆卸效率，导致显示报警板难以拆卸的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用通讯驾控系统状态显示报警板，包括报警板，所述报警板顶端和底端均安装有密封挤压组件，所述密封挤压组件包括弹性铁片、直角梯形条和挤压垫；

3、所述弹性铁片焊接于报警板顶端，所述弹性铁片外侧焊接有具有挤压作用的直角梯形条，所述直角梯形条背面中部粘接有具有密封作用的挤压垫，所述报警板一端面四角处均嵌入安装有防护定位组件。

4、优选的，所述密封挤压组件还包括定位槽和放置槽；

5、所述直角梯形条底端开设有用于放置弹性铁片的定位槽，所述直角梯形条内部开设有用于放置挤压垫的放置槽。

6、优选的，所述弹性铁片的形状为u型，所述弹性铁片两端分别于报警板和直角梯形条之间焊接连接。

7、优选的，所述直角梯形条和挤压垫之间通过强力胶粘接连接。

8、优选的，所述防护定位组件还包括安装孔、t型套、限位槽和密封垫；

9、所述报警板一端面四角处均开设有安装孔，所述安装孔内部贯穿连接有t型套，所述t型套外表面中部开设有限位槽，所述限位槽内部粘接有密封垫。

10、优选的，所述t型套和报警板之间通过密封垫挤压固定。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型通过密封挤压组件，改变了报警板和船舵之间的拆卸难度，节约了报警板拆卸时所需要的时间，同时增加了报警板和船舵之间的挤压力，使得报警板和船舵之间连接得更加紧密。

13、2、本实用新型同时还通过防护定位组件，能够便于对t型套进行安装，改变了t型套的安装难度，并且利用t型套降低了螺钉和报警板之间因摩擦而产生的损害，从而保护了报警板。

技术特征：

1.一种船用通讯驾控系统状态显示报警板，包括报警板(1)，其特征在于：所述报警板(1)顶端和底端均安装有密封挤压组件(2)，所述密封挤压组件(2)包括弹性铁片(201)、直角梯形条(202)和挤压垫(205)；

2.根据权利要求1所述的一种船用通讯驾控系统状态显示报警板，其特征在于：所述密封挤压组件(2)还包括定位槽(203)和放置槽(204)；

3.根据权利要求1所述的一种船用通讯驾控系统状态显示报警板，其特征在于：所述弹性铁片(201)的形状为u型，所述弹性铁片(201)两端分别于报警板(1)和直角梯形条(202)之间焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用通讯驾控系统状态显示报警板，其特征在于：所述直角梯形条(202)和挤压垫(205)之间通过强力胶粘接连接。

5.根据权利要求1所述的一种船用通讯驾控系统状态显示报警板，其特征在于：所述防护定位组件(3)还包括安装孔(301)、t型套(302)、限位槽(303)和密封垫(304)；

6.根据权利要求5所述的一种船用通讯驾控系统状态显示报警板，其特征在于：所述t型套(302)和报警板(1)之间通过密封垫(304)挤压固定。

技术总结
本技术公开了一种船用通讯驾控系统状态显示报警板，包括报警板，所述报警板顶端和底端均安装有密封挤压组件，所述密封挤压组件包括弹性铁片、直角梯形条和挤压垫，所述弹性铁片焊接于报警板顶端，所述弹性铁片外侧焊接有具有挤压作用的直角梯形条，所述直角梯形条背面中部粘接有具有密封作用的挤压垫，所述报警板一端面四角处均嵌入安装有防护定位组件，所述直角梯形条底端开设有用于放置弹性铁片的定位槽，与现有技术相比，本技术的有益效果是，本技术通过密封挤压组件，改变了报警板和船舵之间的拆卸难度，节约了报警板拆卸时所需要的时间，同时增加了报警板和船舵之间的挤压力，使得报警板和船舵之间连接得更加紧密。

技术研发人员：张江华,张世煌
受保护的技术使用者：江阴市海鲸船舶设备有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/2/19