一种具有电路保护功能的车辆控制器及车辆控制系统的制作方法

本技术涉及车辆控制，尤其涉及一种具有电路保护功能的车辆控制器及车辆控制系统。

背景技术：

1、随着二轮和三轮电动车行业的发展，越来越多的电动车辆融入人们的日常生活，成为人们出行必备的交通工具，因此，车辆的性能也是备受车辆用户关注的问题。

2、车辆包括车灯和/或其他外部负载，当车灯和/或其他负载发生短路故障时，车辆控制器和/或电源会出现不同程度损坏，甚至是烧毁。为了避免此类故障的发生，通常的做法是在车辆控制器和/或车载电源的对外输出端口增加保险丝/负载开关，把车灯/外部负载接到对外输出端口，由保险丝/负载开关完成控制电路的短路保护。但是，增加保险丝/负载开关不仅会增加系统的复杂性和电路的成本，也会降低电路的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种具有电路保护功能的车辆控制器及车辆控制系统，能够根据稳压电源的电信号实现车辆控制器短路保护，降低电路的设计成本和系统的复杂性。

2、根据本实用新型的一方面，提供了一种具有电路保护功能的车辆控制器，该车辆控制器包括：处理器、稳压电源、灯光控制单元、信号传输端和信号控制单元，其中，灯光控制单元分别连接稳压电源、处理器和信号传输端，处理器分别连接信号控制单元和灯光控制单元，信号传输端连接车辆灯光设备；

3、信号控制单元用于向处理器发送第一控制信号；

4、处理器用于基于第一控制信号生成第二控制信号，并向灯光控制单元发送第二控制信号；

5、灯光控制单元用于生成灯光控制指令，并基于第二控制信号向信号传输端发送灯光控制指令；

6、信号传输端用于向车辆灯光设备发送灯光控制指令；

7、稳压电源用于向灯光控制单元和处理器提供电信号以及基于电信号确定车辆控制器的运行状态。

8、可选的，灯光控制单元包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电压控制器和第二电压控制器。

9、可选的，稳压电源的第一端接地，稳压电源的第二端连接第一电阻的第一端和第一电压控制器的第一端，第一电阻的第二端连接第一电压控制器的第二端和第二电阻的第一端，第一电压控制器的第二端通过信号传输端连接车辆灯光设备的第一端，车辆灯光设备的第二端接地，第二电阻的第二端连接第二电压控制器的第一端，第二电压控制器的第二端连接第三电阻的第一端和第四电阻的第一端，第四电阻的第一端接地，第四电阻的第二端连接第三电阻的第二端和处理器，处理器通过信号控制单元接地。

10、可选的，第一电压控制器包括p型场效应管，第二电压控制器包括n型场效应管。

11、可选的，稳压电源包括降压直流稳压电源。

12、可选的，降压直流稳压电源的最大输出电流小于p型场效应管的最大漏源电流。

13、可选的，信号控制单元包括开关按键。

14、可选的，当开关按键闭合时，第一控制信号为导通信号，第二控制信号为第一类第二控制信号，第一类第二控制信号用于指示灯光控制单元向信号传输端发送灯光控制指令；当开关按键断开时，第一控制信号为断路信号，第二控制信号为第二类第二控制信号，第一类第二控制信号用于指示灯光控制单元停止向信号传输端发送灯光控制指令。

15、可选的，在降压直流稳压电源的输出电流大于预设电流或者降压直流稳压电源的温度大于预设温度时，停止向灯光控制单元和处理器提供电信号，并在预设时间后重新校验降压直流稳压电源的输出电流或者降压直流稳压电源的温度。

16、根据本实用新型的另一方面，提供了一种具有电路保护功能的车辆控制系统，该车辆控制系统包括：车辆灯光设备和如本实用新型实施例中任一所述的具有电路保护功能的车辆控制器。

17、本实用新型实施例的具有电路保护功能的车辆控制器包括处理器、稳压电源、灯光控制单元、信号传输端和信号控制单元，其中，灯光控制单元分别连接稳压电源、处理器和信号传输端，处理器分别连接信号控制单元和灯光控制单元，信号传输端连接车辆灯光设备；信号控制单元用于向处理器发送第一控制信号；处理器用于基于第一控制信号生成第二控制信号，并向灯光控制单元发送第二控制信号；灯光控制单元用于生成灯光控制指令，并基于第二控制信号向信号传输端发送灯光控制指令；信号传输端用于向车辆灯光设备发送灯光控制指令；稳压电源用于向灯光控制单元和处理器提供电信号以及基于电信号确定车辆控制器的运行状态。稳压电源可以对自身的电信号进行核验，并根据核验结果确定车辆控制器的运行状态，不需要增加保险丝/负载开关，根据稳压电源的电信号即可实现车辆控制器短路保护，有效降低了电路的设计成本和系统的复杂性。解决了由保险丝/负载开关完成控制电路的短路保护时，保险丝/负载开关不仅会增加系统的复杂性和电路的成本，也会降低电路的稳定性的问题。

18、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本实用新型的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种具有电路保护功能的车辆控制器，其特征在于，包括：处理器、稳压电源、灯光控制单元、信号传输端和信号控制单元，其中，所述灯光控制单元分别连接所述稳压电源、所述处理器和所述信号传输端，所述处理器分别连接所述信号控制单元和所述灯光控制单元，所述信号传输端连接车辆灯光设备；

2.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于，所述灯光控制单元包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电压控制器和第二电压控制器。

3.根据权利要求2所述的车辆控制器，其特征在于，所述稳压电源的第一端接地，所述稳压电源的第二端连接所述第一电阻的第一端和所述第一电压控制器的第一端，所述第一电阻的第二端连接所述第一电压控制器的第二端和所述第二电阻的第一端，所述第一电压控制器的第二端通过所述信号传输端连接所述车辆灯光设备的第一端，所述车辆灯光设备的第二端接地，所述第二电阻的第二端连接所述第二电压控制器的第一端，所述第二电压控制器的第二端连接所述第三电阻的第一端和所述第四电阻的第一端，所述第四电阻的第一端接地，所述第四电阻的第二端连接所述第三电阻的第二端和所述处理器，所述处理器通过所述信号控制单元接地。

4.根据权利要求3所述的车辆控制器，其特征在于，所述第一电压控制器包括p型场效应管，所述第二电压控制器包括n型场效应管。

5.根据权利要求4所述的车辆控制器，其特征在于，所述稳压电源包括降压直流稳压电源。

6.根据权利要求5所述的车辆控制器，其特征在于，所述降压直流稳压电源的最大输出电流小于所述p型场效应管的最大漏源电流。

7.根据权利要求6所述的车辆控制器，其特征在于，所述信号控制单元包括开关按键。

8.根据权利要求7所述的车辆控制器，其特征在于，当所述开关按键闭合时，所述第一控制信号为导通信号，所述第二控制信号为第一类第二控制信号，所述第一类第二控制信号用于指示所述灯光控制单元向所述信号传输端发送所述灯光控制指令；

9.根据权利要求8所述的车辆控制器，其特征在于，在所述降压直流稳压电源的输出电流大于预设电流或者所述降压直流稳压电源的温度大于预设温度时，停止向所述灯光控制单元和所述处理器提供电信号，并在预设时间后重新校验所述降压直流稳压电源的输出电流或者所述降压直流稳压电源的温度。

10.一种具有电路保护功能的车辆控制系统，其特征在于，包括：车辆灯光设备和如权利要求1至9中任一所述的具有电路保护功能的车辆控制器。

技术总结
本技术公开了一种具有电路保护功能的车辆控制器及车辆控制系统。本技术涉及车辆控制技术领域，具有电路保护功能的车辆控制器包括处理器、稳压电源、灯光控制单元、信号传输端和信号控制单元；信号控制单元向处理器发送第一控制信号；处理器基于第一控制信号生成第二控制信号；灯光控制单元用于生成灯光控制指令并基于第二控制信号向信号传输端发送灯光控制指令；信号传输端向车辆灯光设备发送灯光控制指令；稳压电源向灯光控制单元和处理器提供电信号及基于电信号确定车辆控制器的运行状态。可以根据稳压电源的电信号确定车辆控制器的运行状态，实现车辆控制器短路保护，无需增加保险丝/负载开关，降低了电路的设计成本和系统的复杂性。

技术研发人员：何煜辉,吴填均,王乃龙,温春来
受保护的技术使用者：广东高标智能科技股份有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/3/27