本技术涉及换电机柜,具体为一种电动汽车换电站换电机柜。
背景技术:
1、换电站换电机柜作为电动汽车换电站核心部件,随着技术的应用发展,功率等级及功率密度越来越高,散热、电磁干扰、安装维护便利的要求越来越受到关注,特别是在大功率换电机柜设计中,这些问题的严重性更加凸显。
2、在换电机柜有限的空间中布置不同的器件,其器件占用空间大小不一,对热敏感度、电磁干扰要求也不一样,布局不合理容易导致换电机柜整体结构不紧凑,接线复杂,难以安装维护,且元器件放置位置不合理容易导致散热效果差,各个器件之间电磁干扰也难以控制。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种电动汽车换电站换电机柜,以解决上述背景技术中提出的布局不合理容易导致换电机柜整体结构不紧凑,接线复杂,难以安装维护,且元器件放置位置不合理容易导致散热效果差,各个器件之间电磁干扰也难以控制的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案,一种电动汽车换电站换电机柜,包括底座,所述底座的表面固定连接有柜壳,所述柜壳的表面活动连接有防护门,所述防护门的内侧设置有交流配电单元,所述柜壳的内侧分隔有控制系统单元和安装仓,所述控制系统单元的内侧设置有直流配电单元,所述安装仓的内壁固定连接有连接架,所述连接架的内侧滑动连接有换电模块单元,所述柜壳的背部设置有散热风机单元。
3、优选的,所述防护门的表面设置有精密监控系统单元,所述防护门的表面开设有六角孔,且六角孔均匀分布在防护门的表面。
4、优选的,所述交流配电单元作用在柜壳内部左下方,所述控制系统单元作用在柜壳内部右下方。
5、优选的,所述直流配电单元作用在柜壳内部右上方,所述安装仓开设在柜壳内部左上方。
6、优选的,所述连接架均匀分布在安装仓的内壁,所述换电模块单元通过连接架和安装仓滑动连接,所述换电模块单元通过安装仓作用在柜壳内部的左上方。
7、优选的,所述交流配电单元、控制系统单元、直流配电单元、换电模块单元和散热风机单元之间设置有屏蔽板,且通过屏蔽板相隔。
8、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
9、机柜中各个部件之间位置布局合理,能有效减少相互间的电磁干扰,进行区分设计,将热敏度不同的发热器件分开放置单独处理,同时兼顾整个柜体的散热问题,使柜内散热效果良好,柜体中各个功能部件采用模块化设计,使柜内器件通用化、标准化,便于安装拆卸维护,进出线口并排设计于同一柜内使用户操作方便。
1.一种电动汽车换电站换电机柜,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的表面固定连接有柜壳(2),所述柜壳(2)的表面活动连接有防护门(3),所述防护门(3)的内侧设置有交流配电单元(4),所述柜壳(2)的内侧分隔有控制系统单元(5)和安装仓(7),所述控制系统单元(5)的内侧设置有直流配电单元(6),所述安装仓(7)的内壁固定连接有连接架(8),所述连接架(8)的内侧滑动连接有换电模块单元(9),所述柜壳(2)的背部设置有散热风机单元(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电站换电机柜,其特征在于:所述防护门(3)的表面设置有精密监控系统单元,所述防护门(3)的表面开设有六角孔,且六角孔均匀分布在防护门(3)的表面。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电站换电机柜,其特征在于:所述交流配电单元(4)作用在柜壳(2)内部左下方,所述控制系统单元(5)作用在柜壳(2)内部右下方。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电站换电机柜,其特征在于:所述直流配电单元(6)作用在柜壳(2)内部右上方,所述安装仓(7)开设在柜壳(2)内部左上方。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电站换电机柜,其特征在于:所述连接架(8)均匀分布在安装仓(7)的内壁,所述换电模块单元(9)通过连接架(8)和安装仓(7)滑动连接,所述换电模块单元(9)通过安装仓(7)作用在柜壳(2)内部的左上方。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电站换电机柜,其特征在于:所述交流配电单元(4)、控制系统单元(5)、直流配电单元(6)、换电模块单元(9)和散热风机单元(10)之间设置有屏蔽板,且通过屏蔽板相隔。