专利名称：汽车远程开关和起停控制的方法与装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车远程开关和起停控制的方法与装置，尤其是能够利用计算机网络、 无线网络、GPRS/CMA等，对汽车或汽车各总成实验台进行远程开关和起停控制，并适用于 各种车系、各种车型的汽车以及各类汽车总成系统实验台。
背景技术：
当前，随着汽车技术的发展，无论在汽车的出厂检验、安全测试，还是开展汽车职业技
术教育教学活动，都不可避免地要面临一个共同的问题，就是在很多情况下需要经常性地对 汽车或汽车总成实验台进行开启、关闭、起动、熄火等搡作。
传统的方式是通过人工使用车钥匙，通过转动点火开关实现对汽车或各类汽车总成系统 实验台的开关与起动、停止，这样就造成了在使用过程中的局限性每次开关和起停都需要 有人配合操作，否则像起动测试、点火检测这样的需要査看发动机起动过程中状态为参数的 测试是无法完成的。同时，所有的操作只能通过人工在汽车或各类汽车总成系统实验台上进 行，操作起来既烦琐，又不能实现异地的开关和起停控制，当环境不适合人进入时，如尾气 排放浓度过高、在科研中涉及极限试验有可能造成飞车而对人身安全构成威胁时，就无法使 用。
此外，由于传统的汽车开关或起停控制方式不能借助网络环境使用，不能与在科研和教 学中已经普遍应用的网络技术、数字多媒体技术相结合应用，已经成为数字化科研和网络化 教学发展的一个瓶颈。
以前有一些关于"汽车发动机的重新启动方法和装置"(00124242.3)、"汽车发动机启停 的方法和装置"(02144826.4)、"一种重新启停汽车发动机的控制装置"(02251382.5 )等，出
于节省燃料的目的，都需要人工在汽车上操纵对单台汽车发动机的启停，也不能实现利用计 算机网络、无线网络、GPRS/CDMA对一批汽车进行远程控制。
当前，还有一些利用遥控器对汽车进行启停控制的装置，但只能对单台车辆进行遥控， 不能实现对一批车辆的控制。对于采用数码识读防盗的汽车，该遥控方式的遥控器就不起作 用。另外，遥控距离也很近， 一般不超过30米，且在汽车和遥控器之间不能有障碍物，否则
遥控效果不好。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种汽车远程开关和起停控制的方法与装置。它包括汽 车远程开关和起停控制模块(图1-5 )、基于GPRS/CDMA的无线遥控装置(图1-6,手机、智 能终端)、计算机(图1-9)、控制软件、远程访问软件(图1-8)等。控制模块(图1-5)安 装在汽车或汽车各总成实验台(图1-l)上，与汽车或汽车各总成实验台(图l-l)上的点火 开关(图1-2)或防盗控制单元(图卜3)电连接。根据需要，控制模块(图1-5)的工作方 式设计成两种 一种是仅打开汽车或汽车各总成实验台的点火开关(用于静态测试)，另一种 是起动汽车或汽车各总成实验台运转(用于动态测试)。控制模块的连接方式也有两种 一种 是有线连接方式，通过局域网络的网线与计算机相连，使用计算机就能很方便地控制汽车或 汽车各总成实验台(图1-1)的开关和起停，同时，再使用另一台计算机(图1-9)通过网络 和远程软件(图1-8)远程控制汽车或汽车各总成实验台的开关和起停，无论汽车或汽车各 总成实验台处于什么位置，都能够通过网络进行远程控制。另一种是基于GPRS/CDMA的无线 连接方式，使用手机、智能终端(图1-6)等进行远距离无线遥控，无论汽车是处于静止状 态还是动态行驶状态。针对装备二代、三代数码防盗系统的汽车，还可以通过访问汽车防盗 控制单元(图1-3),采用取消电子授权的方式禁止发动机被再次起动，除非在远程控制终端 重新获得授权。
其解决技术问题的技术方案是开发一个远程控制模块(图1-5 ),模块由GPRS/CDMA的 处理器与接口、集成块、印刷电路板、继电器组或光藕组或三极管组构成，如附图1所示， 控制模块(图1-5)安装在汽车或汽车各总成实验台(图l-l)上， 一端与汽车或汽车各总成 实验台(图l-l)的防盗控制器(图1-3,仅针对装有二代、三代数码防盗系统的汽车)和点 火开关(图1-2)电连接，另一端通过USB标准接口、网线、GPRS/CDMA连接到远程计算机(图 1-9)。采用软件编程开发远程控制软件、远端联网软件(图1-8)。上述任务完成后，使用无 线遥控终端(图1-6)或计算机(图1-9)的鼠标就可以远程操纵，实现对一批汽车或汽车各 总成实验台(图1-1)的开关和起停控制。计算机(图1-9)或无线遥控终端(图1-6)的控 制动作可以完全模拟用汽车钥匙开关和起停的过程，即使用鼠标控制起动机电磁离合器的离 合时间，这一设计的优势在于能够满足季节不同、环境不同时，发动机从点火到运行的时 间差异。在关闭汽车或汽车各总成实验台(图1-1)之前，远程开关和起停控制装置允许预 先设置故障，在下一次运行汽车发动机或汽车各总成实验台时，远程开关和起停控制装置可
以保留已经设置的故障，以便观察上次预留的故障在再次起动过程中所引发的故障现象与不 良后果，这两个特点是针对符合教学与科研的实际需要而开发的，用于研究汽车在发生不同 的电子系统故障后，对汽车的点火性能和起动性能的影响。利用远端联网软件(图1-8)还 可以通过网络连接远程的多台计算机(图l-9),实现多个远程终端计算机控制。
针对不同的车系、不同的车型和不同的汽车总成实验台，只需要改变控制模块(图1-5) 与汽车或汽车各总成实验台(图l-l)的接线方式就可以实现。
通过上述设计，本发明的有益效果在于不需要人工搡作，使用计算机远程控制汽车的 开关与起动、熄火；发动机起动机的电磁离合器吸合时间受计算机鼠标控制；对于釆用二代、 三代数码防盗系统的汽车，可以通过取消点火钥匙的授权许可，实现禁止发动机起动；可以 使用GPRS/CDMA实现远距离无线控制，实现对一批车辆进行开关和起停控制。
附图1是汽车远程开关和起停控制装置与汽车或汽车总成实验台的连接图；附图2是远 程打开点火开关的示意图；附图3是远程起动或关闭汽车或汽车各总成实验台的示意图；附 图4是对于釆用二代、三代数码防盗系统的汽车，通过取消点火钥匙的授权许可，实现禁止 发动机起动的示意图。 附图1中
1. 是汽车或汽车各总成实验台
2. 是汽车或汽车各总成的点火开关
3. 是汽车防盗控制单元(仅装备二代、三代数码防盗系统的汽车)
4. 是通讯电缆
5. 是控制模块
6. 是无线遥控终端(手机、智能终端)
7. 是网络交换机
8. 是控制软件.远程访问软件
9. 是多个远程终端计算机 附图2中
1. 是远程控制软件的操作界面
2. 是控制模块
3. 是汽车或汽车各总成的点火开关
附图3中
1. 是远程控制软件的操作界面
2. 控制模块
3. 是汽车或汽车各总成的点火开关 附图4中
1. 是汽车或发动机实验台
2. 是汽车防盗控制器
3. 是通讯电缆
4. 是控制模块
5. 是基于GPRS/CDMA的无线遥控装置或遥控器
6. 是远程控制软件
7. 远端计算机
具体实施方案
汽车的点火开关一般有LOCK (关闭)、ACC (附件)、ON (打开点火开关)和START (起动) 等四档，人工操作时，是驾驶员转动点火开关至START (起动)位，发动机被起动，当确认 发动机已经运行后，松开手指，点火钥匙依靠汽车点火开关的弹簧力，弹回到C'N(打开点火 开关)位置，汽车发动机的起动机停止运转，汽车发动机继续运行。将点火钥匙转到ACC(附 件)或LOCK (关闭)位，汽车发动机熄火。在点火开关处于ACC (附件)位时，汽车的一些 附件会继续工作，如音响、电动门窗、天窗和空调等。
汽车远程开关和起停控制装置的工作方式如图1所示，当操作计算机(图1-9)或使用 无线遥控终端(图1-6 )进行控制，所发送的控制指令到控制模块(图1-5 )，控制模块(图
1- 5)执行相应的操作，控制所连接的汽车点火开关电路类似点火开关处于不同的位置，从而 实现控制发动机的开关和起停。
附图2所示的实施例，是通过远程控制软件的搡作界面，在控制软件(图2-1)上"幵 关"按钮处点击鼠标左键，打开汽车或汽车各总成实验台的点火开关。此时，控制模块(图
2- 2 )自动接通点火开关电路至ON (打开点火开关)位置(图2-3 )。再次在控制软件(图2-1 ) 上"开关"按钮处点击鼠标左键，点火开关电路自动回复到LOCK (关闭)位置。汽车或汽车 各总成实验台的点火开关并没有被人工转动，是控制模块(图2-2)电路自动控制实现的。
附图3所示的实施例，是通过远程控制软件的操作界面，使用鼠标起动、关闭发动机或
实验台运转。此时，在控制软件(图3-1)上"开关"按钮处点击鼠标左键，先打开汽车或 汽车各总成实验台的点火开关，点火开关0N (打开点火开关)位电路接通。将光标移到变制 软件(图3-1)上"起动"按钮处按住鼠标左键，控制模块(图3-2)自动接通点火开关电路 至START (起动)位置，此时汽车发动机或实验台起动运转；待确认汽车发动机或实验台起 动运转后，松开鼠标左键，点火开关电路自动回到0N (打开点火开关)位置。此时，起动机 停止运转，汽车发动机或实验台继续运行。起动机的运转时间受远程计算机的鼠标左键控制。 把光标移到控制软件(图3-1)上"开关"按钮处，再一次点击鼠标左键，开关电路自动回 到LOCK(关闭)位置，发动机或实验台停止运行。如果预先设置了故障，此时会弹出一个窗 口，询问是清除故障还是保留故障，选择"是"，故障将会被清除掉；选择"否"，故障被保 留。
附图4所示的实施例，是远端计算机(图4-7)通过网线或基于GPRS/CDMA的无线遥控 装置(图4-5)，连接控制模块(困4-4)访问汽车或发动机实验台(图4-1)的防盗控制器 (图4-2),取消授权而禁止汽车发动机被起动的示意图(仅针对装有二代、三代数码防盗系 统的汽车)，以实现对中档以上轿车盗抢或骗贷的远程无线主动控制。方法是启动远程控制软 件(图4-6 ),通过基于GPRS/CDMA的无线遥控装置(图4-5 )连接汽车防盗控制器(图4-2 ), 修改汽车的电子授权，该项操作可在IO秒钟以内完成，十分方便快捷，无论汽车正处于静止 状态还是行驶状态都可以操作。待汽车停下来，驾驶员离开汽车再回来，汽车就不能被发动 了，除非重新从远端再一次授权。拆掉安装在汽车上的远程控制模块(图4-4),汽车也不能 发动。
权利要求
1.本发明涉及一种汽车远程开关和起停控制的方法与装置，其特征在于不需要人工操作，使用计算机远程控制汽车的开关与起动、熄火；发动机起动机的电磁离合器吸合时间受计算机鼠标控制；对于采用二代、三代数码防盗系统的汽车，可以通过取消点火钥匙的授权许可，实现禁止发动机起动；可以使用GPRS/CDMA实现远距离无线控制，实现对一批车辆进行开关和起停控制。
2. 如权利要求l的方法，其特征在于汽车远程开关和起停控制的方法与装置包括汽车远 程开关和起停控制模块(图1-5)、基于GPRS/CDMA的无线遥控装置(图1-6,手机、智能 终端)、计算机(图1-9)、控制软件、远程访问软件(图1-8)。
3. 如前述任一权利要求的方法，其特征在于控制模块(图1-5)安装在汽车或汽车各总成 实验台(图1-1)上，与汽车或汽车各总成实验台(图1-1)上的点火开关(图1-2)或 防盗控制单元(图1-3)电连接。根据需要，控制模块(图l-5)的工作方式设计成两种 一种是仅打开汽车或汽车各总成实验台的点火开关(用于静态测试)，另一种是起动汽车 或汽车各总成实验台运转(用于动态测试)。
4. 如前述任一权利要求的方法，其特征在于控制模块的连接方式有两种控制模块的连接 方式也有两种 一种是有线连接方式，通过局域网络的网线与计算机相连，使用计算机就 能很方便地控制汽车或汽车各总成实验台(图l-l)的开关和起停，同时，再使用另一合 计算机(图l-9)通过网络和远程软件(图1-8)远程控制汽车或汽车各总成实验台的开 关和起停，无论汽车或汽车各总成实验台处于什么位置，都能够通过网络进行远程控制。 另一种是基于GPRS/CDMA的无线连接方式，使用手机、智能终端(图1-6)等进行远距离 无线遥控，无论汽车是处于静止状态还是动态行驶状态。
5. 如前述任一权利要求的方法，其特征在于针对装备二代、三代数码防盗系统的汽车，还 可以通过访问汽车防盗控制单元(图1-3),采用取消电子授权的方式禁止发动机被再次 起动，除非在远程控制终端重新获得授权。'
6. 如前述任一权利要求的方法，其特征在于开发一个远程控制模块(图1-5),模块由 GPRS/CDMA的处理器与接口、集成块、印刷电路板、继电器组或光藕组或三极管组构成， 如附图1所示，控制模块(图1-5 )安装在汽车或汽车各总成实验台(图1-1 )上， 一端 与汽车或汽车各总成实验台(图1-1)的防盗控制器(图1-3,仅针对装有二代、三代数 码防盗系统的汽车)和点火开关(图1-2)电连接，另一端通过USB标准接口、网线、 GPRS/CDMA连接到远程计算机(图l-9);采用软件编程开发远程控制软件、远端联网软件 (图1-8 )。
7. 如前述任一权利要求的方法，其特征在于计算机(图1-9)或无线遥控终端(图1-6) 的控制动作可以完全模拟用汽车钥匙开关和起停的过程，即使用鼠标控制起动机电磁离合 器的离合时间，这一设计的优势在于能够满足季节不同、环境不同时，发动机从点火到 运行的时间差异。
8. 如前述任一权利要求的方法，其特征在于在关闭汽车或汽车各总成实验台(图l-l)之 前，远程开关和起停控制装置允许预先设置故障，在下一次运行汽车发动机或汽车各总成 实验台时，远程开关和起停控制装置可以保留已经设置的故障，以便观察上次预留的故障 在再次起动过程中所引发的故障现象与不良后果，这两个特点是针对符合教学与科研的实 际需要而开发的，用于研究汽车在发生不同的电子系统故障后，对汽车的点火性能和起动 性能的影响。
9. 如前述任一权利要求的方法，其特征在于针对不同的车系、不同的车型和不同的汽车总 成实验台，只需要改变控制模块(图1-5)与汽车或汽车各总成实验台(图l-l)的接线 方式就可以实现。
全文摘要
本发明涉及一种汽车远程开关和起停控制的方法与装置，它包括汽车远程开关和起停控制模块(图1-5)、基于GPRS/CDMA的无线遥控装置(图1-6，手机、智能终端)，计算机(图1-9)、控制软件、远程访问软件(图1-8)。其特征在于不需要人工操作，使用计算机远程控制汽车的开关与起动、熄火；发动机起动机的电磁离合器吸合时间受计算机鼠标控制；对于采用二代、三代数码防盗系统的汽车，可以通过取消点火钥匙的授权许可，实现禁止发动机起动；可以使用GPRS/CDMA实现远距离无线控制，实现对一批车辆进行开关和起停控制。
文档编号H04L29/08GK101179590SQ200710061359
公开日2008年5月14日 申请日期2007年10月8日 优先权日2007年10月8日
发明者征 王 申请人:天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司