使用短消息系统消息来传送车辆消息的方法

专利名称：使用短消息系统消息来传送车辆消息的方法
技术领域：
本发明总体上涉及具有集成式远程信息处理系统的车辆，且更具体地涉及用于使 用远程信息处理系统从车辆无线发送消息的技术。
背景技术：
当前常见的车辆配备有远程信息处理系统或远程信息处理装置，其与呼叫中心无 线通信且与车辆上的其它系统模块交互以监测和控制车辆功能。通过监测各种车辆功能， 从而远程信息处理装置可以检测是否发生异常或其它可报告车辆状况或事件。且当远程信 息处理装置感测到可报告车辆事件时，所述装置可以存储相关信息以用于随后上传到呼叫 中心。更严重的状况可以立即报告。一旦接收，呼叫中心然后处理和存储该信息，使得该信 息可以根据期望报告给顾客或以其它方式使用。例如，所述信息可以包含在与车辆拥有者 的定期通信中，例如包含在经由电子邮件每月发送的诊断电子邮件中。

发明内容
根据本发明的一个方面，提供从车辆远程信息处理装置传送消息的方法。所述方 法包括在车辆处存储使用者提供的联系人；监测多种车辆状况；检测所述车辆状况中的 一种变为可报告车辆状况；以及基于所述确定将短消息服务(SMS)消息发送给所存储的联 系人，其中，SMS消息包括与所述可报告车辆状况相关联的信息。根据本发明的另一个方面，提供从车辆远程信息处理装置传送消息的方法。所述 方法包括在车辆处存储无线器件联系人；监测车辆数据；基于所述车辆数据检测可报告 车辆状况；生成文本消息，所述文本消息识别所述可报告车辆状况；接入所述无线器件联 系人；和将所述文本消息作为短消息服务(SMS)消息发送给接入的无线器件联系人。根据本发明的又一个方面，一种从车辆远程信息处理装置传送消息的方法，包括 在车辆中的远程信息处理装置处保持无线电话号码的地址簿；将所述电话号码中的至少一 些中的每个与涉及车辆状态的多种可报告车辆状况中的至少一种相关联；检测存在所述可 报告车辆状况中的一种；接入所述地址簿并获得与所述可报告车辆状况相关联的一个或多 个电话号码，所述可报告车辆状况与存在的车辆状况匹配；将短消息服务(SMS)消息发送 给所获得的无线号码；生成所发送的SMS消息和SMS消息发送到的无线号码的日志；以及 将所述日志上传给呼叫中心。一种从车辆远程信息处理装置传送消息的方法，所述方法包括步骤(a)在车辆 处存储使用者提供的联系人；(b)监测多种车辆状况；(c)检测所述车辆状况中的一种变为 可报告车辆状况；以及(d)基于所述确定将短消息服务(SMS)消息发送给所存储的联系人， 其中，SMS消息包括与所述可报告车辆状况相关联的信息。所述联系人是支持SMS消息的器件的无线电话号码，其中，所述方法还包括步骤 促使所述使用者经由车内麦克风或键区将无线电话号码输入车辆远程信息处理装置；在所 述麦克风或键区处从使用者接收电话号码；和在车辆中存储所述电话号码。
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步骤(b)还包括监测多个车辆传感器测量值，所述多个车辆传感器测量值包括 以下测量值中的一个或多个油液位测量值、油质量测量值、胎压测量值或触发诊断故障码 的测量值。步骤(c)还包括通过检测由于一个车辆传感器测量值引起的诊断故障码来检测 所述可报告车辆状况，且其中，步骤(d)还包括发送与所述诊断故障码相关联的SMS消息。对于每个车辆传感器测量值，存在相关联的可报告车辆状况，包括某值高于最大 值、低于最小值或者在由最大和最小值限定的范围之外。所述方法还包括生成发送至联系人的SMS消息日志；和将所述日志上传到呼叫 中心。步骤(a)还包括存储多个使用者提供的联系人和将所存储的联系人中的至少一 个与至少一种车辆状况相关联，且其中，步骤(d)还包括将SMS消息发送给与所述可报告车 辆状况相关联的所存储的联系人。一种从车辆传送消息的方法，所述方法包括步骤(a)在车辆处存储无线器件联 系人；(b)监测车辆数据；(c)基于所述车辆数据检测可报告车辆状况；(d)生成文本消息， 所述文本消息识别所述可报告车辆状况；(e)接入所述无线器件联系人；和(f)将所述文本 消息作为短消息服务(SMS)消息发送给接入的无线器件联系人。所述无线器件联系人是支持SMS消息的无线器件的电话号码，其中，所述步骤(a) 还包括步骤促使所述使用者经由车内麦克风或键区将无线电话号码输入车辆远程信息处 理装置；在所述麦克风或键区处从使用者接收电话号码；和在车辆中存储所述电话号码。无线器件联系人是支持SMS消息的无线器件的电话号码，其中，所述步骤(a)还包 括从呼叫中心接收电话号码并将电话号码存储在车辆处。车辆数据包括来自于车辆传感器的测量值，且其中步骤(C)还包括步骤响应于 一个车辆传感器具有以下测量值来确定存在可报告车辆状况所述测量值超过最大值、下 降低于最小值或者移动到在由最大和最小值限定的范围之外。所述方法还包括步骤连续监测所述一个车辆传感器且在来自于所述一个车辆传 感器的测量值表示不再存在所述可报告车辆状况时发送第二 SMS消息给接入的无线器件 联系人。所述可报告车辆状况包括来自于所述一个车辆传感器的测量值位于由使用者或 制造商建立并存储在车辆上的值范围之外。一种从车辆远程信息处理装置传送消息的方法，包括步骤(a)在车辆中的远程 信息处理装置处保持无线电话号码的地址簿；(b)将所述电话号码中的至少一些中的每个 与涉及车辆状态的多种可报告车辆状况中的至少一种相关联；(c)检测存在所述可报告车 辆状况中的一种；(d)接入所述地址簿并获得与所述可报告车辆状况相关联的一个或多个 电话号码，所述可报告车辆状况与存在的车辆状况匹配；(e)将短消息服务(SMS)消息发送 给所获得的无线号码；(f)生成所发送的SMS消息和SMS消息发送到的无线号码的日志；以 及(e)将所述日志上传给呼叫中心。所述方法还包括步骤促使所述使用者经由车内麦克风或键区将无线电话号码输 入车辆远程信息处理装置；在所述麦克风或键区处从使用者接收电话号码；和在车辆中存 储所述电话号码。
存储在地址簿中的电话号码中的至少一些使用名称存储。步骤(c)还包括监测多个车辆传感器测量值，所述多个车辆传感器测量值包括 以下测量值中的一个或多个油液位测量值、油质量测量值、胎压测量值或触发诊断故障码 的测量值。步骤(c)还包括检测来自于所述车辆传感器中的至少一些的测量值是否高于或 低于限定范围。所述方法还包括步骤在所述车辆状况不再存在时，发送第二 SMS消息给步骤(e) 中使用的无线号码。步骤(a)还包括从呼叫中心接收地址簿中的电话号码中的一个或多个。


在下文将结合附图描述本发明的一个或多个优选示例性实施例，其中，相同的附 图标记表示相同的元件，且在附图中图1是示出了能够使用本文公开的方法的通信系统的示例性实施例的框图；和图2是示出了本文公开的发明方法的实施例的流程图。
具体实施例方式下文结合图1和2描述的方法涉及使用关于与车辆有关的异常或其它可报告事件 的短消息服务(SMS)消息通知有关当事人(例如，车辆拥有者)的方法的不同实施例。SMS 消息可以发送给车辆操作者或拥有者，从而提供关于可报告车辆事件的及时报警。拥有者 可发现，这在多种情况下是有帮助的，包括例如，当车辆已经由其拥有者委托给另一驾驶员 时，所述驾驶员可能不如拥有者那样注意车辆维护。甚至在我们中间最不玩世不恭的人也 能够想到大学年龄的儿女很少注意父母的车辆状况。此外，所述方法降低呼叫中心的处理 负担，呼叫中心通常用于利于对有关当事人的通知。所述方法在车辆和接收消息的有关当 事人之间提供相当直接的通信路径。此外，SMS消息通讯能够减少在发生可报告车辆事件 时和在有关当事人可以被通知时之间的经过时间。如本文使用的，车辆状况或事件指的是这样的事情车辆操作状况(例如，油液位 或压力、胎压、车辆速度、系统故障等)以及关于车辆状态的其它可使用信息(例如，车辆位 置、车辆安全报警的触发等)。当由于某些原因期望通知某些人车辆状况或事件时，所述车 辆状况或事件是可报告的。例如，当具体车辆操作参数升高高于建立的最大值、下降低于最 小值或者在由最小值和最大值限定的范围之外时，可以发生可报告车辆状况。对于其它类 型的状况，如车辆位置，例如当车辆移动或者被带出地理区域之外时，可以发生可报告车辆 事件。其它这种可报告车辆状况对本领域技术人员显而易见。通信系统参考图1，示出了示例性操作环境，包括移动车辆通信系统10且可用于实施本文 公开的方法。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线运营系统14、陆地通信网络16、 计算机18和呼叫中心20。应当理解的是，所公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使 用且不具体限于这里示出的操作环境。而且，系统10及其独立部件的构架、结构、设置和操 作总体上是本领域已知的。因而，以下段落提供一种这样的示例性系统10的简要概述；然 而，这里未示出的其它系统可以使用在本文公开的方法。
车辆12在所示实施例中示出为乘用轿车，但是应当理解的是，也可以使用任何其 它车辆，包括摩托车、货车、运动型多功能车辆(SUV)、旅游车(RV)、船、航空器等。车辆电子 器件28的一些在图1中总体上示出且包括远程信息处理装置30、麦克风32、一个或多个 按钮或其它控制输入34、音频系统36、视觉显示器38、和GPS模块40以及多个车辆系统模 块(VSM)42。这些装置有些装置可以直接连接到远程信息处理装置30，例如，麦克风32和 按钮34，而其它装置使用一个或多个网络连接(例如，通信总线44或娱乐总线46)间接连 接。合适的网络连接的示例包括控制器区域网络(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、本地 互连网络(LIN)、局域网络(LAN)、以及其它合适的连接(例如，以太网、和符合已知IS0、SAE 和IEEE标准和规格的其它连接)等。远程信息处理装置30是OEM安装器件，其允许经过无线运营系统14和经过无线 网络进行无线语音和/或数据通信，使得车辆能够与呼叫中心20、其它远程信息处理支持 车辆或一些其它实体或器件进行通信。远程信息处理装置30优选使用无线电传输来建立 与无线运营系统14的通信信道(语音信道和/或数据信道)，使得语音和/或数据传输能 够经过所述信道发送和接收。通过提供语音和数据通信，远程信息处理装置30允许车辆提 供多种不同服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、娱乐等有关的服务。数据可以使用本 领域已知的技术经由数据连接(例如，经过数据信道的分组数据传输)或经由语音信道发 送。对于包括语音通信(例如，与呼叫中心20处的现场顾问或语音响应装置)和数据通信 (例如，提供GPS位置数据或车辆诊断数据给呼叫中心20)的组合服务，系统可以使用经过 语音信道的单个呼叫且根据需要在经过语音信道的语音和数据传输之间切换，且这可以使 用本领域技术人员已知的技术完成。根据一个实施例，远程信息处理装置30使用根据GSM或CDMA标准的蜂窝通信，因 而包括用于类似于免提呼叫的语音通信的标准蜂窝芯片组50、用于数据传输的无线调制解 调器、电子处理器件52、一个或多个数字存储器器件54、和双天线56。应当理解的是，调制 解调器可以通过存储在远程信息处理装置中且由处理器52执行的软件来实施，或者可以 是位于远程信息处理装置30内部或外部的独立硬件部件。调制解调器可以使用任何数量 的不同标准或协议来操作，例如，EVD0、CDMA、GPRS、AMPS、3G和EDGE。车辆和其它网络器件 之间的无线网络也可以使用远程信息处理装置30实现。为此，远程信息处理装置30可以配 置成根据一种或多种无线协议进行无线通信，例如IEEE 802. 11协议、WiMAX或Bluetooth 中的任一种。当用于分组交换数据传输(例如TCP/IP)时，远程信息处理装置可以配置有 静态IP地址或者可以被设置以自动接收从网络上另一器件(例如路由器)或者从网络地 址服务器分配的IP地址。处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的器件，包括微处理器、微控制 器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路(ASIC)。它可以是仅用于远程信 息处理装置30的专用处理器或者可以与其它车辆系统共用。处理器52执行各种数字存储 指令，例如存储在存储器54中的软件或固件程序，所述指令允许远程信息处理装置提供各 种服务。例如，处理器52可以执行程序或处理数据以实现本文所述方法的至少一部分。远 程信息处理装置30也可以使用处理器52来准备和发送短消息服务(SMS)消息。SMS消息， 现在也通常称为“文本消息”，包括从一个无线器件发送字母数字和其它字符给另一个无线 器件。起初与GSM移动网络一起使用，SMS消息现在可以经过几乎每种网络协议发送，例如CDMA.AMPS和其它协议。SMS消息可以源于车辆12，其中远程信息处理装置30可使用处理 器52生成SMS消息且使用蜂窝式芯片组50发送SMS消息。芯片组50经由无线运营系统 14发送SMS消息给短消息系统中心(SMSC) 73。SMSC73负责处理无线运营系统14的SMS消 息并将消息转送给预期接收者(例如，无线器件)。远程信息处理装置30可以用于提供多种车辆服务，包括无线通信到车辆和/或 从车辆无线通信。这种服务包括与基于GPS的车辆导航模块40结合提供的逐向导航 (turn-by-turn)和其它导航相关的服务；与一个或多个碰撞传感器接口模块(例如，车身 控制模块(未示出))结合提供的气囊展开通知和其它紧急事件或与路边援助有关的服务； 使用一个或多个诊断模块报告的诊断；以及与信息娱乐有关的服务，其中，音乐、网页、影 视、电视节目、视频游戏和/或其它信息通过信息娱乐模块(未示出)下载且被存储以用于 当前或以后重放。上述列举的服务决不是远程信息处理装置30的所有能力的穷举性列举， 而是简单地列举远程信息处理装置30能够提供的一些服务。此外，应当理解的是，前述模 块中的至少一些可以保存在远程信息处理装置30内部或外部的软件指令形式实施，它们 可以是位于远程信息处理装置30内部或外部的硬件部件，或者可以彼此或者与车辆中的 其它系统集成和/或共享，等等。在模块实施为位于远程信息处理装置30外部的VSM42的 情况下，它们可以使用车辆总线44来与远程信息处理装置30交换数据和命令。GPS模块40从GPS卫星星座60接收无线电信号。模块40可以从这些信号确定 用于给车辆驾驶员提供导航和其它位置相关服务的车辆位置。导航信息可以展示在显示器 38(或车辆内的其它显示器)上，或者可以语音展示，例如在提供逐向导航时所作的那样。 导航服务可使用专用车内导航模块(可以为GPS模块40的一部分)提供，或者一些或全部 导航服务可以经由远程信息处理装置30完成，其中，位置信息发送给远程位置，以用于给 车辆提供导航地图、地图注释(兴趣点、饭店等)、路线计算等。位置信息可以提供给呼叫中 心20或者其它远程计算机系统，例如计算机18，以用于其它目的，例如车队管理。而且，新 的或更新的地图数据可以从呼叫中心20经由远程信息处理装置30下载到GPS模块40。除了音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可以包括电子硬件部件形式的其它 车辆系统模块(VSM) 42，所述VSM42位于车辆中且通常从一个或多个传感器接收输入并使 用所感测的输入执行诊断、监测、控制、报告和/或其它功能。VSM42中的每一个优选由通 信总线44连接到其它VSM以及远程信息处理装置30，且可以被编程以运行车辆系统和子 系统诊断试验。作为示例，一个VSM42可以是发动机控制模块(ECM)，发动机控制模块控制 发动机操作的各个方面，例如燃料点火和点火定时，另一个VSM42可以是动力系控制模块， 所述动力系控制模块调节车辆动力系的一个或多个部件的操作，且另一个VSM42可以是车 身控制模块，所述车身控制模块管理位于车辆内的各个电气部件，例如，车辆动力门锁和前 灯。根据一个实施例，发动机控制模块配备有车载诊断(OBD)特征，所述车载诊断特征提供 种种实时数据，例如从包括车辆排放传感器的各种传感器接收的数据，且提供一系列标准 化诊断故障码(DTC)，所述诊断故障码允许技术人员快速识别和补救车辆内的故障。如本领 域技术人员理解的那样，上述VSM仅仅是可用于车辆12中的一些模块的示例，因而许多其 它模块也是可能的。车辆电子器件28也包括多个车辆使用者接口，所述车辆使用者接口给车辆乘员 提供了提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、按钮34、音频系统36和视觉显示器38。如本文使用的那样，术语“车辆使用者接口 ”广义上包括任何合适形式的电子器件，包括硬 件和软件部件，其位于车辆上且允许车辆使用者与车辆部件通信或者通过车辆部件通信。 麦克风32提供音频输入给远程信息处理装置以允许驾驶员或其它乘员经由无线运营系统 14提供语音命令并实现免提呼叫。为此，它可以使用本领域已知的人机接口(HMI)技术连 接到车载自动语音处理装置。按钮34允许进入远程信息处理装置30内的人工使用者输入 以启动无线电话呼叫并提供其它数据、响应或控制输入。独立按钮可以用于启动呼叫中心 20的紧急呼叫与常规服务援助呼叫。音频系统36提供音频输出给车辆乘员且可以是专用 独立式系统或主车辆音频系统的一部分。根据本文所示的特定实施例，音频系统36可操作 地联接到车辆总线44和娱乐总线46，且可以提供AM、FM和卫星无线电广播、⑶、DVD和其它 多媒体功能。该功能可以结合上述信息娱乐模块或者独立于上述信息娱乐模块提供。视觉 显示器38优选是图形显示器，例如仪表板上的触摸屏或者从挡风玻璃映出的仰视显示器， 且可以用于提供多种输入和输出功能。也可以使用各种其它车辆使用者接口，因为图1的 接口仅仅是一种具体实施方式
的示例。无线运营系统14优选是蜂窝式电话系统，包括多个蜂窝塔70 (仅示出一个)、一个 或多个移动交换中心(MSC) 72、短消息服务中心(SMSC) 73、以及将无线运营系统14与陆地 网络16连接所需的任何其它网络部件。每个蜂窝塔70包括发送和接收天线以及基站，来自 于不同蜂窝塔的基站直接地或者经由诸如基站控制器的中间设备连接到MSC72和SMSC73。 蜂窝系统14可以采用任何合适的通信技术，包括例如，模拟技术(例如，AMPS)、或较新的数 字技术(例如，CDMA(例如，CDMA2000)或GSM/GPRS)。如本领域技术人员理解的那样，各种 蜂窝塔/基站/MSC/SMSC布置是可能的且可以与无线系统14 一起使用。例如，基站和蜂窝 塔可以共同位于相同位置处或者可以彼此相距较远，每个基站可负责单个蜂窝塔或者单个 基站可服务多个蜂窝塔，且多个基站可联接到单个MSC，这里仅列举一些可能的布置。无线 运营系统14也包括在蜂窝塔70的范围内与无线器件74的通信。无线器件74可包括能够 接收SMS消息的器件。例如，无线器件74的示例是蜂窝电话、个人数字助理(PDA)、文本寻 呼机、能够接收SMS消息的个人计算机。除了使用无线运营系统14，卫星通信形式的不同无线运营系统可以用于提供与车 辆的单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星62和上行链路传输站64完成。单 向通信可以是例如卫星无线电广播服务，其中，节目内容(新闻、音乐等)通过传输站64接 收，打包以便上传，且然后发送给卫星62，卫星62将所述节目广播给用户。双向通信可以是 例如卫星电话服务，使用卫星62来在车辆12和站64之间中继电话通信。如果使用，该卫 星电话可以在无线运营系统14之外使用或者取代无线运营系统14使用。陆地网络16可以是常规的基于陆地的电信网络，连接到一个或多个陆地线路电 话且将无线运营系统14连接到呼叫中心20。例如，陆地网络16可包括公共交换电话网络 (PSTN)，例如用于提供硬线电话、分组交换数据通信和互联网基础设施。陆地网络16中的 一个或多个部分可以通过使用标准布线网络、光纤或其它光学网络、电缆网络、电源线、其 它无线网络(例如，无线局域网络(WLAN)、或提供宽带无线接入(BWA)的网络)或其任何组 合实施。此外，呼叫中心20不需要经由陆地网络16连接，而可以包括无线电话设备，使得 它可以与无线网络(例如，无线运营系统14)直接通信。计算机18可以是可经由专用或公共网络(例如，互联网)访问的多个计算机之一。每个这种计算机18可以用于一个或多个目的，例如可由车辆经由远程信息处理装置30 和无线运营系统14访问的网页服务器。其它这种可访问计算机18可以例如是服务中心 计算机，其中，诊断信息和其它车辆数据可以从车辆经由远程信息处理装置30上传；由车 辆拥有者或其它用户使用的客户计算机，用于诸如访问或接收车辆数据或设置或配置用户 偏好或者控制车辆功能的目的；或者第三方库，车辆数据或其它信息从所述第三方库提供 或者提供给第三方库，不管是通过与车辆12通信还是通过与呼叫中心20通信或者两者兼 而有之。计算机18也可以用于提供互联网连接，例如DNS服务或者网络地址服务器，其使 用DHCP或其它合适协议来分配IP地址给车辆12。呼叫中心20设计成给车辆电子器件28提供各种不同系统后端功能，且根据本文 所示的示例性实施例，通常包括一个或多个开关80、服务器82、数据库84、现场顾问86、以 及自动语音响应系统(VRS)88，这些都是本领域已知的。这些各种呼叫中心部件优选经由有 线或无线局域网络90彼此联接。开关80可以是专用交换分机(PBX)开关，将进来的信号路 由，使得语音传输通常通过常规电话发送给现场顾问86或者使用VoIP发送给自动语音响 应系统88。现场顾问电话也可以使用由图1中虚线所示的VoIP。VoIP和通过开关80的其 它数据通信经过连接在开关80和网络90之间的调制解调器(未示出)实施。数据传输经 由调制解调器送至服务器82和/或数据库84。数据库84可以存储帐户信息，例如用户验 证信息、车辆识别符、简档(profile)记录、行为模式和其它有关用户信息。数据传输也可 以通过无线系统(例如，802. llx、GPRS等)进行。虽然所示实施例已经描述为可以使用现 场顾问86结合人工呼叫中心20使用，但是应当理解的是，呼叫中心可以替代地使用VRS88 作为自动顾问或者可以使用VRS88和现场顾问86的组合。方法现在转到图2，示出了从车辆远程信息处理装置传送消息的方法200。所述方法 200在框210开始且以以下步骤开始在车辆的远程信息处理装置处保持无线电话号码的 地址簿。使用者可以指定一个或多个无线号码，当发生可报告车辆状况时，消息发送给所述 无线号码。地址簿不需要具有任何特定格式或结构，且可以是仅用于图2的方法的专用地 址簿或者可以是用于其它目的，例如由车辆驾驶员保持用于个人或业务使用。无线电话号 码通常是表示特定无线使用者的电话号码或寻呼机号码的数字串。例如，无线号码可以是 无线器件或蜂窝电话的十位数电话号码。地址簿可以包括多个无线电话号码、与可报告 车辆状况相关联的无线电话号码；或者无线电话号码、与无线电话号码相关联的名称、以及 与无线电话号码相关联的可报告车辆状况。前述信息也可以称为联系人或联系人信息。附 加数字、前缀或后缀可以针对国际电话号码添加。地址簿可以使用各种输入生成。在一个 示例中，视觉显示器38可以提供菜单屏和数字键区，促使使用者输入无线电话号码或联系 人。使用者然后可以通过按压数字键区上的合适的键来输入无线电话号码。在其它实施例 中，地址簿可以用从其它地址簿同步、转换或以其它方式提供的输入来制表。在另一个示例中，使用者可以借助于本领域技术人员熟知的自动语音识别(ASR) 系统将无线电话号码朗诵到麦克风32中，且无线电话号码可以保存在车辆12处远程信息 处理装置30的存储器54中。当使用者存储无线电话号码时，视觉显示器38或音频系统36 也可以允许使用者将无线电话号码与特定词或名称相关联。输入联系人的其它合适装置也 可以使用。例如，无线号码可以由使用者经由计算机18输入且然后下载到车辆。这可以经 由用于该目的的呼叫中心保持的门户网页来完成。呼叫中心20可以接收无线电话号码且将其传送给车辆12，其中，它可以存储在存储器中，例如远程信息处理装置30处的数字存 储器器件54。除了无线电话号码之外，可以使用其它联系人信息，例如经由服务器与无线器 件74相关联的电子邮件地址，所述服务器将电子邮件的消息内容转换为SMS消息，然后发 送至无线器件。方法200然后前进到框220。在框220，所述无线电话号码中的至少一些中的每个与涉及车辆状态的多种可报 告车辆状况中的至少一种相关联。例如，车辆12定期需要不同类型的服务，例如，油更换、 变速器流体更换、齿轮箱油更换、冷却剂更换、灯泡更换和其它更换服务。此外，在车辆服务 之间且由于各种原因，油质量水平、流体液位、胎压水平和其它车辆操作状况可变化且上升 高于或下降低于推荐量。换句话说，例如在发动机油应该更换或胎压应当增加时，可能存在 可报告车辆状况或事件，由此车辆12应当被服务。且某些类型的服务或可报告车辆事件可 以与不同无线电话号码相关联。作为示例，一个无线电话号码可以存储为任何可报告车辆 状况的联系人。或者换句话说，如果发生任何可报告车辆状况，该无线电话号码将被联系。 替代地，一个无线电话号码可以与一个车辆状况(例如，胎压)相关联，而另一个无线电话 号码可以与不同车辆状况(例如，低油液位)相关联。因此，仅在车辆12需要添加油时，才 联系第二无线电话号码。该状况有助于将当地机械工人的无线电话号码分配给特定可报告 车辆状况，其中，机械工人仅仅服务车辆12的一个方面。方法200然后前进到框230。在框230，所述方法包括检测存在所述可报告车辆状况中的至少一种。如上所述， 车辆12包括各种车辆系统模块42。这些模块42可包括监测可报告车辆状况的各种传感 器或诊断模块。上述示例包括发动机控制模块、动力系控制模块、和能够收集车辆诊断故障 码(DTC)的模块。这些模块42可提供关于几乎每个车辆状况的反馈给远程信息处理装置 30。可以建立选定水平作为基准，所述反馈可与所述基准进行比较。在一个示例中，车辆12 可受益于胎压落入31-34磅每平方英寸(PSI)。当车辆模块42或车辆传感器提供指示胎 压低于或高于31-34PSI范围的反馈时，可能存在可报告车辆状况。在车辆拥有者/使用者 或车辆制造商期望时，所述范围可以简单或复杂。且在当前情况下，可对每个车轮分配不同 的胎压范围。且所述范围或基准可以基于季节性的天气差异进一步规定。再次参考当前示 例，每个轮胎的胎压范围可以根据一年中的时间和车辆12的位置变化，所述时间和位置都 可以通过远程信息处理装置30或呼叫中心20确定。当车辆12位于温度显著增加或降低 的地理区域时，胎压范围可能需要修改。作为另一个示例，可报告车辆状况可包括车辆运动 到特定地理区域之外，且这可以使用GPS模块40来确定，其中，在出现这种状况时，远程信 息处理装置30然后发送合适的SMS消息。在框240，地址簿被访问以获得与所述可报告车辆状况相关联的一个或多个电话 号码。使用处理器件52，远程信息处理装置30可以从地址簿搜索已经与所述可报告车辆状 况相关联的无线电话号码。远程信息处理装置30可以使用本领域技术人员已知的各种技 术来搜索这些关联。在识别与所述可报告车辆状况相关联的无线电话号码之后，无线电话 号码或多个无线电话号码可以分组。方法200然后前进到框250。在框250，短消息服务(SMS)消息发送给所获得的无线号码。使用所识别的无线 电话号码或多个无线电话号码，SMS消息可以被生成并发送给所识别的号码。例如，SMS消 息可包括与可报告处理状况相关的信息。此外或替代地，SMS消息可包括关于如何补救所 述可报告处理状况或可以呼叫谁来修理该状况的信息。例如，使用涉及低胎压的上述示例，车辆远程信息处理装置30发送SMS消息，所述SMS消息包括识别车辆12的信息(例如，品 牌、型号和年份)以及在车辆12上测量的实际胎压和轮胎应该被充气的推荐胎压范围。在 另一个示例中，车辆模块42可以感测车辆12应该更换油了。模块42也可以感测自上一次 更换油以来已经驾驶了预定英里数或者油寿命指示器确定发动机油可以被更换。在这种情 况下，SMS消息可以包括上一次更换油的日期和/或里程、当前里程、当前日期、和/或油类 型和量，以用于更换油。此外，SMS消息可包括通过指导车辆12注意其当前位置并查询呼 叫中心20关于当地服务设施的信息来确定的当地服务设施列表。远程信息处理装置30然后可以使用处理器件52生成SMS消息并经由蜂窝式芯片 组50和双天线56发送消息。无线网络14可以接收SMS消息且使用SMSC73来路由SMS消 息到合适的无线器件74。类似地，当任何可报告处理状况不再存在或者可报告状况已经再 次进入基准范围时，可以使用该过程发送第二 SMS消息。该第二 SMS消息可以包括识别车 辆12、应答第一 SMS消息并指示所述可报告车辆状况已经解决的信息。方法200然后前进 到框260。在框260，生成SMS消息日志。即，一旦发送合适的SMS消息或者在发送过程期间， 远程信息处理装置30可以生成发送的SMS消息和已经发送至的无线电话号码的日志。生 成日志可以通过在先前不存在日志文件时生成日志文件或者通过用新输入来更新现有日 志文件来完成。所述日志可以包括SMS消息的内容、SMS消息发送的日、时间和年份，以及 SMS消息发送至的无线电话号码。所述日志可以存储在车辆上的任何类型的存储器中，例如 存储器54。方法200然后前进到框270。在框270，所述日志被上传到呼叫中心。在呼叫中心30和车辆12之间的定期通信 期间，在框260生成的日志可以发送给呼叫中心20。该上传可以响应于来自于呼叫中心的 命令或查询或者作为车辆信息的定期自动上传的一部分。在成功发送日志给呼叫中心20 之后，车辆12可以删除日志或者开始日志更新。方法200然后结束。应当理解的是，前述说明是本发明的一个或多个优选示例性实施例的描述。本发 明并不限于本文公开的具体实施例，而仅仅由所附权利要求限定。此外，前述说明中包含的 内容涉及具体实施例且不应理解为对本发明的范围或者对权利要求中所使用的术语定义 的限制，除非术语或短语在上文清楚定义。所公开的实施例的各种其它实施例和各种变化 和修改对本领域技术人员是显而易见的。所有这种其它实施例、变化和修改意在落入所附 权利要求的范围内。如说明书和权利要求所使用的，在与一个或多个部件或其它项的列举结合使用 时，短语“例如”、“举例来说”、“如”和“等等”以及动词“包括”、“具有”、“包含”及它们的其 它动词形式，均被理解为开放式的，意味着所述列举并不认为排除其它附加的部件或项。其 它术语可以使用其最广泛的合适含义来理解，除非它们用在需要不同解释的上下文中。
权利要求
一种从车辆远程信息处理装置传送消息的方法，所述方法包括步骤(a)在车辆处存储使用者提供的联系人；(b)监测多种车辆状况；(c)检测所述车辆状况中的一种变为可报告车辆状况；以及(d)基于所述确定将短消息服务(SMS)消息发送给所存储的联系人，其中，SMS消息包括与所述可报告车辆状况相关联的信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述联系人是支持SMS消息的器件的无线电话号 码，其中，所述方法还包括步骤促使所述使用者经由车内麦克风或键区将无线电话号码输入车辆远程信息处理装置；在所述麦克风或键区处从使用者接收电话号码；和 在车辆中存储所述电话号码。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(b)还包括监测多个车辆传感器测量值， 所述多个车辆传感器测量值包括以下测量值中的一个或多个油液位测量值、油质量测量 值、胎压测量值或触发诊断故障码的测量值。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，步骤(c)还包括通过检测由于一个车辆传感器 测量值引起的诊断故障码来检测所述可报告车辆状况，且其中，步骤(d)还包括发送与所 述诊断故障码相关联的SMS消息。
5.根据权利要求3所述的方法，其中，对于每个车辆传感器测量值，存在相关联的可报 告车辆状况，包括某值高于最大值、低于最小值或者在由最大和最小值限定的范围之外。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括 生成发送至联系人的SMS消息日志；和 将所述日志上传到呼叫中心。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(a)还包括存储多个使用者提供的联系人和 将所存储的联系人中的至少一个与至少一种车辆状况相关联，且其中，步骤(d)还包括将 SMS消息发送给与所述可报告车辆状况相关联的所存储的联系人。
8.一种从车辆传送消息的方法，所述方法包括步骤(a)在车辆处存储无线器件联系人；(b)监测车辆数据；(c)基于所述车辆数据检测可报告车辆状况；(d)生成文本消息，所述文本消息识别所述可报告车辆状况；(e)接入所述无线器件联系人；和(f)将所述文本消息作为短消息服务(SMS)消息发送给接入的无线器件联系人。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述无线器件联系人是支持SMS消息的无线器件 的电话号码，其中，所述步骤(a)还包括步骤促使所述使用者经由车内麦克风或键区将无线电话号码输入车辆远程信息处理装置；在所述麦克风或键区处从使用者接收电话号码；和 在车辆中存储所述电话号码。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，无线器件联系人是支持SMS消息的无线器件的 电话号码，其中，所述步骤(a)还包括从呼叫中心接收电话号码并将电话号码存储在车辆 处。
全文摘要
本发明涉及使用短消息系统消息来传送车辆消息的方法。公开了经由SMS消息传送可报告车辆事件的系统和方法。由所述系统执行的方法包括在车辆处存储使用者提供的联系人；监测多种车辆状况；检测所述车辆状况中的一种变为可报告车辆状况；以及基于所述确定将短消息服务(SMS)消息发送给所存储的联系人，其中，SMS消息包括与所述可报告车辆状况相关联的信息。
文档编号H04W4/14GK101883337SQ20091026224
公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者J·W·莱耶勒 申请人:通用汽车有限责任公司