专利名称：售后远程信息处理单元和用于检验安装的方法
技术领域：
本技术领域总体涉及与车辆一起使用的装置，且更具体地涉及一种售后远程信息处理单元以及确定该售后远程信息处理单元是否已经错误地安装在车辆中的方法。
背景技术：
远程信息处理服务是由呼叫中心提供给车辆和/或车辆的驾驶员的服务，这些服务涉及车辆或者驾驶员的各种需求。远程信息处理服务通常包括但不限于，车辆保养需要的远距监控、提供路线规划导航引导、车辆紧急情况期间应急服务机构的协调、当车主被锁在车外时提供车门解锁服务以及在车辆被偷之后提供偷窃跟踪服务，上面仅举数例。远程信息处理服务系统包括安装在车辆上的远程信息处理单元、远离车辆设置的呼叫中心和通信地连接前面两个设备的通信网络。远程信息处理单元被构造成与呼叫中心和车辆总线通信，因此其能够将车辆状态的各个方面传送到呼叫中心。根据经验，远程信息处理单元已经嵌入车辆内(即在车辆组装期间安装到车辆上)，因此在车辆的驾驶员拥有权的整个期间，可供驾驶员使用。在存在嵌入的远程通信处理单元的情况下，驾驶员仅仅需要联系呼叫中心并且要求将嵌入的远程信息处理单元激活，以便接收远程信息处理服务。由于远程信息处理服务普及，售后远程信息处理单元开始进入市场。这种售后远程信息处理单元使得缺少嵌入的远程信息处理单元的车辆的驾驶员仍然能够接收一些或者所有有效的远程信息处理服务。售后远程信息处理单元可安装到车辆上，并且接线到车辆的电气系统或者电池来汲取操作售后远程信息处理单元所需的电力。在已知的实例中，为了从车辆中接收电力，售后远程信息处理单元包括恒定电源线、开关电源线和接地线，它们构造成分别连接至车辆的恒定电源线、开关电源线和接地线。当售后远程信息处理单元正确地连接到车辆时，该售后远程信息处理单元构造成在车辆开启时(例如，当车辆的点火旋转到运行或者辅助位置时)在接通模式下运行；当车辆关闭时(例如车辆点火装置旋转到断开位置)，该售后远程信息处理单元在等待模式下运行；以及当车辆已经关闭超过预定时间，通常为5个连续日时，该售后远程信息处理单元在断开模式下运行。因此，售后远程信息处理单元通常在接通模式和等待模式之间来回转换，很少进入到断开模式。这与通常车辆的使用情况一致，其中车辆每几天至少运行一次，并且很少存在停止超过5个连续日的情况。当处于接通模式下，售后远程信息处理单元构造成给车辆和驾驶员提供它的整套服务。所有它的系统被激活并且准备接收命令/输入。当处于准备模式下，售后远程信息处理单元的大多数系统断电，仅有少数售后远程信息处理单元的系统仍然保持激活或者在睡眠和觉醒的交替周期间进行循环。这允许售后远程信息处理单元从呼叫中心接收信息，甚至当车辆已经关闭时，还避免了过度的电池消耗。当处于断开模式下，实际上，售后远程信息处理单元的所有系统断电，以最小化电池消耗。在断开模式下，由售后远程信息处理单元运行的唯一功能就是监控车辆的开关电源线，以确定何时车辆已经回到接通。一旦车辆回到接通，售后远程信息处理单元将从断开模式直接转变到接通模式。这称为“冷启动“。如果售后远程信息处理单元的三个电线没有连接到车辆的相应正确的电线上，可能无法提供一些或者所有的适当运行模式。
发明内容
在此公开了一种与具有呼叫中心的远程信息处理服务系统一同使用的售后远程信息处理单元("ATU")。在此还公开了一种用于确定ATU是否已经正确安装的方法。该ATU适于安装到车辆上并且构造成在接通模式、等待模式和断开模式下运行。在一个实例中，售后远程信息处理单元包括但不限于，存储单元和可操作地连接到存储单元的处理器。如果在第一预定时长期间，ATU经历的从断开模式转换到接通模式的次数超过预定数量，则该处理器构造成发送第一通告到呼叫中心。如果ATU已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长，处理器进一步构造成发送第二通告给呼叫中心。在另一个实例中，售后远程信息处理单元包括但不限于，存储单元和可操作地连接到存储单元的处理器。该处理器构造成确定在第一预定时长期间，ATU经历的从断开模式转换到接通模式的次数是否超过预定数量。当处理器确定ATU在第一预定时长期间经历的从断开模式转换到接通模式的次数超过预定数量时，该处理器进一步构造成发送第一通告到呼叫中心。处理器进一步构造成确定ATU是否已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长。当处理器确定ATU已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长，则处理器更进一步构造成发送第二通告给呼叫中心。在另一个实例中，用于确定售后远程信息处理单元是否已经正确安装的方法包括但不限于，确定在第一预定时长期间，ATU经历的从断开模式转换到接通模式的次数是否超过预定数量的步骤。该方法还包括，如果在第一预定时长期间，ATU经历的从断开模式转换到接通模式的次数超过预定数量时，发送第一通告到呼叫中心的步骤。该方法还包括，确定ATU是否已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长的步骤。该方法还包括，如果ATU已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长，发送第二通告给呼叫中心的步骤。本发明提供下列技术方案。技术方案1 一种与具有呼叫中心的远程信息处理服务系统一同使用的售后远程信息处理单元，即ATU，该ATU适于安装到车辆上并且构造成在接通模式、等待模式和断开模式下运行，该ATU包含
存储单元；以及
可操作地连接到所述存储单元的处理器，该处理器构造成
在第一预定时长期间，当所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的次数超过预定数量时，发送第一通告到所述呼叫中心，以及
当所述ATU已经在所述接通模式下连续运行超过第二预定时长时，发送第二通告给所述呼叫中心。技术方案2 如技术方案1所述的ATU，其中所述处理器进一步构造成确定在所述第一预定时长期间，所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的次数何时超过所述预定数量。技术方案3 如技术方案2所述的ATU，其中所述处理器还构造成检测所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换，并且在储存于所述存储单元的电子文件中记录所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换。技术方案4 如技术方案3所述的ATU，其中所述处理器进一步构造成在所述电子文件中记录所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换发生的时间。技术方案5 如技术方案4所述的ATU，其中所述处理器是还进一步构造成利用所述电子文件来确定在所述第一预定时长期间发生的所述ATU从所述断开模式转换到所述接通模式的次数，并且将在所述第一预定时长期间发生的所述ATU从所述断开模式转换到所述接通模式的次数与所述预定数目相比较。技术方案6:如技术方案1所述的ATU，其中所述处理器进一步构造成确定所述ATU已经在所述接通模式下连续运行超过所述第二预定时长的时间。技术方案7 如技术方案6所述的ATU，其中所述处理器还构造成检测何时所述ATU开始在所述接通模式下运行，测量从所述ATU开始在所述接通模式下运行起且所述ATU继续在所述接通模式运行的经过时间，并且当所述经过时间超过所述第二预定时长时发送所述第二通告。技术方案8 如技术方案1所述的ATU，其中所述处理器还构造成确定所述ATU从所述接通模式到所述等待模式的第一次转换，并且当所述处理器检测到所述ATU从所述接通模式到所述等待模式的所述第一次转换时，发送第三通告给所述呼叫中心。技术方案9 如技术方案1所述的ATU，其中所述处理器还构造成当所述ATU在初始通电之后已经在所述等待模式下连续运行超过第三预定时长时，所述处理器发送第四通告给所述呼叫中心。技术方案10 如技术方案9所述的ATU，其中在进入所述断开模式之前，所述处理器还构造成发送所述第四通告。技术方案11 一种与具有呼叫中心的远程信息处理服务系统一同使用的售后远程信息处理单元，即ATU，该ATU适于安装到车辆上并且构造来在接通模式、等待模式和断开模式下运行，该售后远程信息处理单元包含
存储单元；和
可操作地连接到所述存储单元的处理器，该处理器构造成
确定在第一预定时长期间，所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的次数何时超过预定数量，
当所述处理器确定在所述第一预定时长期间所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的数目超过预定数目时，发送第一通告给所述呼叫中心，
确定何时所述ATU已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长，以及当所述处理器确定所述ATU已经在所述接通模式连续运行超过所述第二预定时长时，发送第二通告给所述呼叫中心。技术方案12 如技术方案11所述的售后远程信息处理单元，其中所述处理器还构造成检测所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换，并且在储存于所述存储单元的电子文件中记录所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换。技术方案13 如技术方案12所述的售后远程信息处理单元，其中所述处理器进一步构造成在所述电子文件中记录所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换发生的时间。技术方案14 如技术方案13所述的售后远程信息处理单元，其中所述处理器还进一步构造成利用所述电子文件来确定在所述第一预定时长期间发生的所述ATU从所述断开模式转换到所述接通模式的次数，并且将在所述第一预定时长期间发生的所述ATU从所述断开模式转换到所述接通模式的次数与所述预定数目相比较。技术方案15 如技术方案11所述的售后远程信息处理单元，其中所述处理器还构造成检测何时所述ATU开始在所述接通模式下运行，测量从所述ATU开始在所述接通模式下运行起且所述ATU持续在所述接通模式下运行的经过时间，并且当所述经过时间超过所述第二预定时长时发送所述第二通告。技术方案16 如技术方案11所述的售后远程信息处理单元，其中所述处理器还构造来确定所述ATU从所述接通模式到所述等待模式的第一次转换，并且当所述处理器检测到所述ATU从所述接通模式到所述等待模式的所述第一次转换时，发送第三通告给所述呼叫中心。技术方案17 如技术方案11所述的售后远程信息处理单元，其中所述预定数目的大小与所述ATU已经激活的时长相对应。技术方案18 如技术方案11所述的售后远程信息处理单元，其中所述第二预定时长的大小与所述ATU已经激活的时期相对应。技术方案19 一种确定售后远程信息处理单元，即ATU，是否已经正确安装在车辆上的方法，该ATU构造成与具有呼叫中心的远程信息处理服务系统一起使用，并且还构造成在接通模式、等待模式和断开模式下运行，该方法包括以下步骤
确定在第一预定时长期间，所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的次数是否超过预定数量，
当在所述第一预定时长期间所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的数目超过所述预定数目，发送第一通告给所述呼叫中心；
确定所述ATU是否已经在所述接通模式下连续运行超过所述第二预定时长；以及当所述ATU已经在所述接通模式下连续运行超过第二预定时长，发送第二通告给所述呼叫中心。技术方案20 如技术方案19所述的方法，还包括以下步骤确定所述ATU从所述接通模式到所述等待模式的第一次转换；并且
在所述ATU从所述接通模式第一次转换到所述等待模式时，发送第三通告给所述呼叫中心。
结合下面附图将在下文描述一个或多个实例，其中相同的附图标记表示相同元件，并且
图1是示出了与在此公开的售后远程信息处理单元的实例相匹配使用的远程信息处理服务系统实例的示意图2是根据在此公开的教导制成的售后远程信息处理单元的实例；和图3是示出了用于确定售后远程信息处理单元是否已经正确安装在车辆中的方法的实例的方框图。
具体实施例方式下面详细描述本质上仅仅是示例性的且并不意图限制应用和运用。而且，不意图通过在前面的技术领域、背景技术、发明内容或者下面具体实施方式
中给出的任何明示或暗示理论进行约束。参见图1，示出了远程信息处理服务系统10的一个非限制实例，该系统可与在此公开的售后远程信息处理单元的实例一同使用，并且它还可用于实施在此公开的用于确定售后远程信息处理单元是否已经正确安装在车辆中的方法的实例。远程信息处理服务系统10大体包括车辆12、无线载波系统14、陆地网络16和呼叫中心18。应该理解的是，示出系统的总体结构、组织和操作，以及单个部件仅仅是示例性的，还可利用不同构造的通信系统来实施在此公开的方法的实例。因此，提供对示出的远程信息处理服务10简要概述的下面段落不意图进行限制。车辆12可以是任何类型的机动车辆，诸如摩托车、汽车、卡车、休闲车(RV)、船、飞机等等，并且装配有使其能通过远程信息处理服务系统10通信的合适的硬件和软件。图1大体示出的一些车辆硬件20包括远程信息处理单元M、话筒沈、扬声器28和连接到远程信息处理单元M上的按钮和/或控制器30。可操作地连接到远程信息处理单元M上的是网络连接或者车辆总线32。适当的网络连接的实例包括控制器区域网(CAN)、媒体导向系统传输(MOST)、局部互连网络(LIN)、以太网、以及诸如符合已知的ISO (国际标准化组织)、SAE (汽车工程师学会)、和/或IEEE (电机及电子工程师协会)标准和技术规范的其他合理的连接，以上仅举几个实例。远程信息处理单元M是通过它与呼叫中心18的通信来提供多种服务的车载装置，并且大体包括电子处理装置38、一种或多种电子储存器40、蜂窝状芯片组/部件34、无线调制解调器36、双模天线70、和包含GPS芯片组/部件42的导航单元。在一个实例中，无线调制解调器36包括适于在处理装置38内执行的计算机程序和/或软件程序组。该远程信息处理单元M可提供各种服务，包括结合GPS芯片组/部件42提供的路线规划指示及其他的导航相关的服务；与遍及车辆设置的各种撞击和/或碰撞传感器接口模块66和碰撞传感器68相关提供的安全气囊展开通告及其他紧急或者道路援助相关的服务；和/或娱乐相关服务，其中经由车辆总线32和声音总线22，由可操作地连接到远程信息处理单元M的娱乐中心46下载音乐、互连网网页、电影、电视节目、电视游戏和/或其他的内容。在一个实例中，下载内容被存储以用于当前或者以后重放。上面所列的服务决不是远程信息处理单元M所有能力的详尽清单，只不过是远程信息处理单元能够提供的一些服务的示例。可以预料的是，远程信息处理单元M包括除了上面所列部件之外和/或不同于上面所列部件的许多其它部件。车辆通信可运用无线电传输来建立与无线载波系统14的音频信道，以便声音和数据传输都可以通过音频信道发送和接收。通过用于音频通信的蜂窝状芯片组/部件34和用于数据传输的无线调制解调器36来启动车辆通信。为了在音频信道上实施成功的数据传输，无线调制解调器36应用某种编码或者调制来转换数字数据，以便通过并入蜂窝状芯片组/部件34的声码器或者语音编解码器使得数字数据可被通信。提供可接受信息率和比特误差的任何适当的编码或者调制技术可使用在本实例中。双模天线70服务于GPS芯片组/部件42和蜂窝状芯片组/部件34。话筒沈给驾驶员或者其他的车辆乘员提供用于输入口头或者其他的听觉命令的装置，并且可以装配有嵌入语音处理单元，该单元利用在本领域中已知的人机接口(HMI)技术。相反地，扬声器观提供听得见的输出给车辆乘员，并且可以是特别专用于远程信息处理单元M的独立扬声器或者是车辆声频部件64的一部分。无论如何，话筒沈和扬声器观使得车辆硬件20和呼叫中心18能通过听得见的语音与乘员通信。车辆硬件还包括一个或多个按钮和/或控制器30，以便于车辆乘员能够激活或者接合车辆硬件20的一个或多个部件。例如，一个按钮和/或控制器30可以是用于启动与呼叫中心18(无论它是诸如顾问58的人或者自动呼叫响应系统)语音通信的电子按钮。在另一个实例中，一个按钮和/或控制器30可以用于启动应急服务。声频部件64可操作地连接到车辆总线32和声频总线22。声频部件64接收模拟信息，通过声频总线22使其表现为声音。通过车辆总线32接收数字信息。声频部件64提供独立于娱乐中心46的调幅的(AM)和调频的(FM)无线电，光盘(⑶)、数字视频磁盘(DVD)和多媒体功能。声频部件64可包含扬声器系统，或者可经由车辆总线32和/或声频总线22上的仲裁利用扬声器观。该车辆撞击和/或碰撞传感器接口模块66可操作地连接到车辆总线32。经由碰撞传感器接口模块66，该碰撞传感器68给远程信息处理单元提供关于车辆碰撞强度的信息，诸如碰撞角和经受力的大小。连接到各种传感器接口模块44的车辆传感器72可操作地连接到车辆总线32。示例的车辆传感器包括但不限于陀螺仪、加速表、磁强计、发射探测器和/或控制传感器等等。示例的传感器接口模块44包括动力系控制器、气候控制器和称身控制器，以上仅略举数例。无线载波系统14可是蜂窝状电话系统，或者在车辆硬件20和陆地网络16之间传输信号的任何其他适当的无线系统。根据一个实例，无线载波系统14包括一个或多个单元塔48、基站和/或移动交换中心(MSC)50，以及将无线载波系统14与陆地网络16连接所需的任何其他的网络元件。如本领域技术人员所理解的，各种单元塔/基站/MSC布置是可能的并且可与无线载波系统14 一起使用。例如，基站和单元塔可共同位于相同位置，或者它们可远程设置，并且单个基站可与多个单元塔相连或者多个基站可与单个MSC相连，这里列出仅仅几个可能的布置。语音编解码器或者声码器可合并进一个或多个基站，但是取决于无线网络的具体结构，它也可合并进移动交换中心或者另外网络部件内。陆地网络16可以是传统的基于陆地的远程通信网，其连接到一个或多个地上通讯线电话并且将无线载波系统14连接到呼叫中心18。例如，陆地网络16可以包括公用交换电话网(PSTN)和/或网际协议(IP)网络，如本领域技术人员所理解的。当然，陆地网络16的一个或多个段可以实施为标准有线网、光纤或者其他的光网络、电缆网、诸如无线局域网(WLAN)或者提供宽带无线接入(BWA)网络的其他无线网络，或者它们任意结合的形式。呼叫中心18设计成给车辆硬件20提供多种不同的系统后端功能，并且根据在此所示的实例，其大体包括一个或多个开关52、服务器M、数据库56、顾问58以及个多种其他的远程通信/计算机设备60。这些不同的呼叫中心部件经由网络连接或者总线62彼此合适地连接，诸如之前描述的与车辆硬件20相连的总线。可以是专用小交换机(PBX)开关的开关52确定输入信号的路线，以便语音传输通常发送给顾问58或者自动响应系统，并且数据传输传送到调制解调器或者其他的远程通信/计算机设备60以便于解调和进一步的信号处理。调制解调器或者其他的远程通信/计算机设备60可包括如前所述的编码器，并且可以连接到诸如服务器M和数据库56的各种装置。例如，数据库56设计成用于存储用户资料档案、用户行为模式或者任何其他相关的用户信息。虽然所示的实例已经描述为它可以与人工的呼叫中心18 —起使用，应该理解的是，呼叫中心18可是任何中央的或者远程的设备，其可以是人工或者无人的、移动或者固定的、进入其中或者从中传出地，合乎需要地交换声音和数据。图2是根据在此公开的教导制造的售后远程信息处理单元74的实例。在2010年5月沈日申请的、序列号为12/787472的待决的美国专利申请和2005年12月8日公开的公开号为2005/0273211的美国申请中公开了售后远程信息处理单元的实例，它们的全部内容通过引用方式结合于此。继续参见图1至图2，应该理解的是，图2是简化的图示，其仅仅包括通常可包含在售后远程信息处理单元中的部件的一部分。在另外的实例中，售后远程信息处理单元74可包括在图1的远程信息处理单元M中公开的多个或者所有相同的部件。简化的目的在于方便在此进行描述。售后远程信息处理单元74包括壳体76。壳体76构造成包含、和/或封装下述售后远程信息处理单元74的多个部件。壳体76包括将售后远程信息处理单元74安装到车辆12上的固定件78。虽然图2所示实例将壳体76描绘为后视镜，应当理解的是在其他实例中，壳体76可构造为任何类型的装置或者部件，而不限于后视镜结构。 售后远程信息处理单元74还包括存储单元80。存储单元80可以是构造来储存数据的任何类型的电子存储装置。例如，存储单元80可包括但不限于，固定存储器、磁盘驱动器、磁带驱动器和海量存储装置，并且可包括给存储数据部件提供存入、组织和允许数据恢复性能的任何适当的软件、算法和/或子程序。在一些实例中，存储单元80可仅仅包含单个部件。在另外的实例中，存储单元80可包含协调一致的多个部件。在一些实例中，存储单元80可专用于售后远程信息处理单元74，同时在其它实例中，存储单元80可与车辆12上载有的其他系统共享。在所示的实例中，存储单元80构造来存储电子文件82，这将在下面详细描述。售后远程信息处理单元74还包括处理器84。处理器84可以是任何类型的计算机、计算机系统、微处理器、诸如现场可编程门阵列(FPGA)的逻辑装置的集合、或者构造来计算和/或执行算法、和/或执行软件应用、和/或执行子程序和/或被装载和执行任何类型计算机程序的任何其它的模拟或者数字电路。处理器84可包括单个处理器或者多个协调一致的处理器。在一些实例中，处理器84可专用于售后远程信息处理单元74，而在其它实例中，处理器84可与车辆12上载有的其它系统共享。处理器84可操作地连接到存储单元80。处理器84至存储单元80的可操作连接可能受到任何适当的通信方式使用的影响，包括有线和无线连接。例如，每个部件经由同轴电缆或者经由任何其它类型的对传输电信号有效的有线连接而相互物理地连接。在所示实例中，处理器84与存储单元80直接连接。在其它的实例中，处理器84通过总线或者其他
10类似的通信通道可操作地与存储单元80连接。在其它实例中，处理器84与存储单元80的连接可包括以插入方式位于处理器84和存储单元80之间的另外元件。在另外实例中，处理器84和存储单元80可经由任何对于在两个部件之间传送信号有效的无线连接而彼此无线地连接。适当的无线连接的实例包括但不限于，蓝牙连接、WiFi连接和红外线连接等等。在处理器84和存储单元80之间的可操作连接提供了在处理器84和存储单元80之间命令、指令、询问及其他信号的传输通道。通过此通道，处理器84可控制存储单元80和/或与其通信，并且可写入或者以其他方式记录数据和/或其它的信息到电子文件82中。售后远程信息处理单元74还包括接地线86、开关电源线88和恒定电源线90。每条线构造成连接到车辆12 (未示出)的相应电源线上。虽然图2所示的实例描述了这些线直接连接到处理器84上，应当清楚理解的是，这些线也可连接到售后远程信息处理单元74的其他部件上。由于在确定车辆12的电源线是开关电源线或者恒定电源线上存在潜在困难，试图在车辆12内安装售后远程信息处理单元74的技术员可能会出错，并且如背景技术部分所述的不正确连接电源线。在一些实例中，诸如图2所示的实例，售后远程信息处理单元74还可包括蜂窝状芯片组/部件92和GPS芯片组/部件94。蜂窝状芯片组/部件92以本领域技术人员公知的方式配置，以有利于在售后远程信息处理单元74和无线载波系统14之间的无线通信。蜂窝状芯片组/部件92有利于在车辆12和呼叫中心18之间的通信，并且还有助于提供其它远程信息处理服务。GPS芯片组/部件94以本领域技术人员公知的方式配置，以有利于相对于地表面确定售后远程信息处理单元74的位置。GPS芯片组/部件94有利于提供路线规划导航服务给车辆12的操作员，以及帮助提供其它远程信息处理服务。每个蜂窝状芯片组/部件92和GPS芯片组/部件94均通信地连接到处理器84。因此，每个蜂窝状芯片组/部件92和GPS芯片组/部件94均构造成给处理器84发送和从处理器84接收信息和/或指令。在其它的实例中，这些部件可通过总线、或者经由近程无线通信网络、或者经由对于传送信息和/或指令有效的任何其它的适当装置，可通信地与处理器84连接。在一些实例中，蜂窝状芯片组/部件92和GPS芯片组/部件94的其中一个或两个可构造成给处理器84提供当前的日期与时间。如在此所用的，相对于处理器84执行的功能，术语“构造“意味着处理器84被编程来执行所指示的功能，或者以另外的方式装载有和/或运行软件或者其它的应用，允许处理器84执行上述功能。当处理器84已经确定售后远程信息处理单元74不正确地接线到车辆12时，其被构造成告知呼叫中心18。在一些实例中，可以由售后远程信息处理单元74的一些部件，而不是处理器84，来确定售后远程信息处理单元74已经不正确接线到车辆12，或者可以由车辆12的某个部件来确定，然后由车辆的这个部件将这种确定信息传送给处理器84。在如下所述的其它实例中，处理器84可构造成自己来执行这种确定。在一些实例中，处理器84可构造成检测售后远程信息处理单元74的冷启动。因此，处理器84可构造来确定何时售后远程信息处理单元74在断开模式下运行，以及何时售后远程信息处理单元74在接通模式下运行。 当检测到冷启动时，处理器84构造成给存储单元80发送指令，使得存储单元80以记录每次冷启动事件以及每次冷启动发生时的时间和日期的方式修改电子文件82。在一些实例中，处理器84可构造来追踪时间和日期，而不需要售后远程信息处理单元74的任何其它部件的帮助。在其它实例中，处理器84可从蜂窝状芯片组/部件92，从GPS芯片组/部件94，从售后远程信息处理单元74的另外的部件或者从车辆12的部件获得时间和日期。一旦检测到从断开模式或者等待模式(也称为不连续接收模式)转换到接通模式下，处理器84还构造成启动计时器，该计时器测量在售后远程信息处理单元74在接通模式下连续运行期间的经过时间。处理器84还构造成周期性地确定，在第一预定时长期间，售后远程信息处理单元74经历的冷启动的数目是否超过预定的冷启动的数目。为了实现此确定，处理器84构造成检索电子文件82，利用电子文件82来计算在等于第一预定时长的任何时间段已经发生冷启动的数目，并且将该数目与预定的冷启动数目进行比较。例如，如果第一预定时长是5天并且冷启动的预定数目是3，那么处理器84将检查电子文件82以确定在任意5天时期记录的冷启动数目是否超过总共3次冷启动。在此实例中，如果售后远程信息处理单元74经历的冷启动的数目超过3次冷启动，则可合理推断出售后远程信息处理单元74已经不正确地接线到车辆12上。当处理器84检测到在第一预定时长发生的冷启动数目超过预定数目时，则处理器84构造成给呼叫中心发送通知，以表示售后远程信息处理单元74已经不正确地接线到车辆12上。在一些实例中，此通告将经由蜂窝状芯片组/部件92发送给呼叫中心18。处理器84还构造成将接通模式下售后远程信息处理单元74连续运行的经过时间与第二预定时长进行比较，并且当第二预定时长被超过时给呼叫中心18发送通告。例如，如果第二预定时长已经设置为M小时，则处理器84将该经过时间与M小时做比较。在此实例中，当经过时间等于或者超过M小时时，可以合理地推断出售后远程信息处理单元74已经不正确地接线到车辆12上。此时，处理器84将给呼叫中心18发送通告，以表示售后远程信息处理单元74已经不正确接线到车辆12上。在一些实例中，此通告将经由蜂窝状芯片组/部件92发送给呼叫中心18。在售后远程信息处理单元74第一次通电之后，处理器84还可构造来测量在等待模式下售后远程信息处理单元74连续运行的经过时间。在售后远程信息处理单元74已经通电的最初一次之后，售后远程信息处理单元74还构造成直接从断开模式转换到等待模式。如果开关电源线88没有连接到车辆12上的开关电源线，则售后远程信息处理单元74将恒定地保持在等待模式下，而不会转换到接通模式。因此，处理器84还构造成将等待模式下售后远程信息处理单元74连续运行的经过时间与第三预定时长进行比较，并且当第三预定时长被超过时给呼叫中心18发送通告。例如，如果第三预定时长已经设置为96小时，则处理器84将该经过时间与96小时进行比较。在此实例中，当经过时间等于或者超过96小时时，可以合理推断出售后远程信息处理单元74已经不正确地接线到车辆12上。此时，处理器84将给呼叫中心18发送通告，以表示售后远程信息处理单元74已经不正确接线到车辆12上。在一些实例中，此通告将经由蜂窝状芯片组/部件92发送给呼叫中心18。在一些实例中，在车辆12已经关闭的预定时长之后，售后远程信息处理单元74构造成自动进入断开模式，在自动进入断开模式之前，售后远程信息处理单元74还构造成给呼叫中心18发送通告。在一些实例中，可能需要来修改可被允许的冷启动的预定数目和/或修改第二预定时长。例如，在购买后，车辆12的拥有者最初激活售后远程信息处理单元74时，可以减少在第一预定时长期间被允许的冷启动数目，并且缩短第二预定时长，以部分致力于增强售后远程信息处理单元74对不正确接线的灵敏性以及尽早确定售后远程信息处理单元74是否已经不正确接线到车辆12上。可能期望配置处理器84使得冷启动允许的此减少数目以及此减少的第二预定时长在特定时期(例如，在售后远程信息处理单元74激活之后第一星期或者第一个月)内保持有效，在此之后，可采用更宽大的阈值。在其他实例中，处理器84还进一步构造成检测何时售后远程信息处理单元74在等待模式下运行。在这样的实例中，在售后远程信息处理单元74第一次进入等待模式之后，处理器84进一步构造成给呼叫中心18发送通告，以显示售后远程信息处理单元74已经正确接线到车辆12上。这是因为只有售后远程信息处理单元74正确接线到车辆12上它才可能进入等待模式。图3是示出了确定售后远程信息处理单元是否已经正确安装在车辆中的方法96的实例的方框图。继续参见图1至图3，方法96可与售后远程信息处理单元74和远程信息处理服务系统10、或者设置用于在接通模式、等待模式和断开模式下运行的任何适当的售后远程信息处理单元、和具有呼叫中心的任何适当的远程信息处理服务系统结合使用。在块98中，确定在第一预定时长期间售后远程信息处理单元经历的冷启动的数目是否超过预定数目。如上所述，冷启动是售后远程信息处理单元从断开模式转换到接通模式。在售后远程信息处理单元自动切换到断开模式之后，第一预定时长对应于售后远程信息处理单元的停工时间阈值。例如，在安装售后远程信息处理单元的车辆已经关掉5天之后，该售后远程信息处理单元构造成自动开始在断开模式下运行。在此实例中，由于售后远程信息处理单元通常每5天仅进入断开模式一次，可合理预期到售后远程信息处理单元不会比每5天一次更频繁的经历冷启动。在此实例中，预定时长为5天并且预定数目为1次。在其它的实例中，预定数目可为2或3或者其它适当的数目，以允许车辆保养、电池置换、或者可引起或者导致售后远程信息处理单元断电到断开模式下的任何其它情况。在块100处，通告发送给呼叫中心，以表示售后远程信息处理单元经历的冷启动的数目超过预定数目。这种通告可由售后远程信息处理单元直接发送、或者通过其它的部件发送或者由其它的部件发起。该通告可包括售后远程信息处理单元不正确接线到车辆的指示，和可进一步显示售后远程信息处理单元的恒定电源线连接到车辆上的开关电源线上。一旦收到此通告，呼叫中心可通知远程信息处理服务系统用户，售后远程信息处理单元不正确接线到车辆上。在块102处，确定售后远程信息处理单元是否已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长。此确定可由售后远程信息处理单元它本身作出，或者由与售后远程信息处理单元配合的车辆的其它部件作出。在售后远程信息处理单元作出此确定的实例中，售后远程信息处理单元可构造成检测何时售后远程信息处理单元开始在接通模式下运行。该售后远程信息处理单元可进一步构造成测量在接通模式下运行的经过时间，并且基于该经过时间的长度，推断出售后远程信息处理单元已经不正确接线到车辆上。例如，在通常使用情况下，车辆驾驶员通常不会连续运行他们的车辆超过18小时。因此，第二预定时长可设置为18小时。如果检测到售后远程信息处理单元已经在接通模式下运行超过18小时的时长，则可推断出售后远程信息处理单元不正确地接线到车辆上。
在块104处，给呼叫中心发送通告，表示售后远程信息处理单元已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长。这种通告可由售后远程信息处理单元直接发送、或者通过其它的部件发送或者由其它的部件发起。该通告可包括售后远程信息处理单元不正确接线到车辆的指示，且可进一步显示售后远程信息处理单元的恒定电源线和开关电源线或者两者连接到车辆上的恒定电源线。一旦收到此通告，呼叫中心会通知远程信息处理服务系统用户，售后远程信息处理单元不正确接线到车辆上。在块106处，确定售后远程信息处理单元在等待模式下运行。此确定由售后远程信息处理单元它本身作出，或者由与售后远程信息处理单元配合的车辆的其它部件作出。只有售后远程信息处理单元正确接线到车辆上它才可进入等待模式。在块108处，给呼叫中心发送通告，以表示售后远程信息处理单元已经成功地进入等待模式。一旦收到此通告，呼叫中心会通知远程信息处理服务系统用户，售后远程信息处理单元已经正确接线到车辆上。虽然在前述详细说明中已经给出至少一个实例，应该理解的是存在许多变化。还应该理解的是，在此描述的实例决非意图限制范围、适用性、或者结构。而且，上述详细说明将给本领域技术人员提供实施实例的适当的路线图。应该理解的是，在不脱离所附权利要求和其合法等同物中描述的范围下，可以在元件的功能和布置方面做出各种变化。
权利要求
1.一种与具有呼叫中心的远程信息处理服务系统一同使用的售后远程信息处理单元，即ATU，该ATU适于安装到车辆上并且构造成在接通模式、等待模式和断开模式下运行，该ATU包含存储单元；以及可操作地连接到所述存储单元的处理器，该处理器构造成在第一预定时长期间，当所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的次数超过预定数量时，发送第一通告到所述呼叫中心，以及当所述ATU已经在所述接通模式下连续运行超过第二预定时长时，发送第二通告给所述呼叫中心。
2.如权利要求1所述的ATU，其中所述处理器进一步构造成确定在所述第一预定时长期间，所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的次数何时超过所述预定数量。
3.如权利要求2所述的ATU，其中所述处理器还构造成检测所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换，并且在储存于所述存储单元的电子文件中记录所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换。
4.如权利要求3所述的ATU，其中所述处理器进一步构造成在所述电子文件中记录所述ATU从所述断开模式到所述接通模式的每次转换发生的时间。
5.如权利要求4所述的ATU，其中所述处理器是还进一步构造成利用所述电子文件来确定在所述第一预定时长期间发生的所述ATU从所述断开模式转换到所述接通模式的次数，并且将在所述第一预定时长期间发生的所述ATU从所述断开模式转换到所述接通模式的次数与所述预定数目相比较。
6.如权利要求1所述的ATU，其中所述处理器进一步构造成确定所述ATU已经在所述接通模式下连续运行超过所述第二预定时长的时间。
7.如权利要求6所述的ATU，其中所述处理器还构造成检测何时所述ATU开始在所述接通模式下运行，测量从所述ATU开始在所述接通模式下运行起且所述ATU继续在所述接通模式运行的经过时间，并且当所述经过时间超过所述第二预定时长时发送所述第二通生
8.如权利要求1所述的ATU，其中所述处理器还构造成确定所述ATU从所述接通模式到所述等待模式的第一次转换，并且当所述处理器检测到所述ATU从所述接通模式到所述等待模式的所述第一次转换时，发送第三通告给所述呼叫中心。
9.一种与具有呼叫中心的远程信息处理服务系统一同使用的售后远程信息处理单元，即ATU，该ATU适于安装到车辆上并且构造来在接通模式、等待模式和断开模式下运行，该售后远程信息处理单元包含存储单元；和可操作地连接到所述存储单元的处理器，该处理器构造成确定在第一预定时长期间，所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的次数何时超过预定数量，当所述处理器确定在所述第一预定时长期间所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的数目超过预定数目时，发送第一通告给所述呼叫中心，确定何时所述ATU已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长，以及当所述处理器确定所述ATU已经在所述接通模式连续运行超过所述第二预定时长时，发送第二通告给所述呼叫中心。
10. 一种确定售后远程信息处理单元，即ATU，是否已经正确安装在车辆上的方法，该ATU构造成与具有呼叫中心的远程信息处理服务系统一起使用，并且还构造成在接通模式、等待模式和断开模式下运行，该方法包括以下步骤确定在第一预定时长期间，所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的次数是否超过预定数量，当在所述第一预定时长期间所述ATU经历的从所述断开模式转换到所述接通模式的数目超过所述预定数目，发送第一通告给所述呼叫中心；确定所述ATU是否已经在所述接通模式下连续运行超过所述第二预定时长；以及当所述ATU已经在所述接通模式下连续运行超过第二预定时长，发送第二通告给所述呼叫中心。
全文摘要
本发明涉及售后远程信息处理单元和用于检验安装的方法。在此公开了一种与具有转接中心的远程信息处理服务系统一同使用的售后远程信息处理单元("ATU")。该ATU适于安装到车辆上并且构造成在接通模式、等待模式和断开模式下运行。该售后远程信息处理单元包括但不限于，存储单元和可操作地连接到存储单元的处理器。在第一预定时长期间，当ATU经历的从断开模式转换到接通模式的次数超过预定数量时，处理器构造成发送第一通告到转接中心。当ATU已经在接通模式下连续运行超过第二预定时长时，处理器进一步构造成发送第二通告给转接中心。
文档编号H04B1/38GK102571128SQ201110297599
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月30日 优先权日2010年10月7日
发明者N.J.皮里索, R.A.佩特瑙德 申请人:通用汽车有限责任公司