高可靠性车载以太网交换的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高可靠性车载以太网交换机，其包括面板、设置在面板上的一排以太网接口、位于面板下端的主板、位于以太网接口上端的发光二极体指示灯、位于面板相反两端的两个卡扣、及设置在主板后端上的CPC连接器，所述主板的下端设有用于以太网交换机散热的若干支撑柱。车载以太网交换机由于设置有位于主板下的若干支撑柱，这些支撑柱可以防止以太网交换机太热而出现故障，起到了良好的散热作用。
【专利说明】高可靠性车载以太网交换机【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高可靠性车载以太网交换机，尤其涉及一种高可靠性车载以太网交换机的散热结构。
【背景技术】
[0002]以太网交换机是基于以太网传输数据的交换机，以太网采用共享总线型传输媒体方式的局域网。以太网交换机的结构是每个端口都直接与主机相连，并且一般都工作在全双工方式。交换机能同时连通许多对端口，使每一对相互通信的主机都能像独占通信媒体那样，进行无冲突地传输数据。以太网交换机应用最为普遍，价格也较便宜。档次齐全。因此，应用领域非常广泛，在大大小小的局域网都可以见到它们的踪影。以太网交换机通常都有几个到几十个端口。实质上就是一个多端口的网桥。另外，它的端口速率可以不同，工作方式也可以不同，如可以提供10M、100M的带宽、提供半双工、全双工、自适应的工作方式等。以太网交换机工作于OSI网络参考模型的第二层(即数据链路层)，是一种基于MAC(Media Access Control,介质访问控制)地址识别、完成以太网数据帧转发的网络设备。交换机上用于链接计算机或其他设备的插口称作端口。计算机借助网卡通过网线连接到交换机的端口上。网卡、交换机和路由器的每个端口都具有一个MAC地址，由设备生产厂商固化在设备的EPROM中。MAC由IEEE负责分配，每个MAC地址都是全球唯一的。MAC地址是长度为48位的二进制，前24位由设备生产厂商标识符，后24位由生产厂商自行分配的序列号。交换机在端口上接受计算机发送过来的数据帧，根据帧头的目的MAC地址查找MAC地址表然后将该数据帧从对应端口上转发出去，从而实现数据交换。交换机的工作过程可以概括为“学习、记忆、接收、查表、转发”等几个方面:通过“学习”可以了解到每个端口上所连接设备的MAC地址；将MAC地址与端口编号的对应关系“记忆”在内存中，生产MAC地址表；从一个端口 “接收”到数据帧后，在MAC地址表中“查找”与帧头中目的MAC地址相对应的端口编号，然后，将数据帧从查到的端口上“转发”出去。交换机分割冲突域，每个端口独立成一个冲突域。每个端口如果有大量数据发送，则端口会先将收到的等待发送的数据存储到寄存器中，在轮到发送时再发送出去。
`[0003]现有技术请参考2010年06月09日公告的第CN201504241U号中国专利，其公开了一种以太网交换机，这种以太网交换机由于没有设置位于主板下的散热结构，当交换机的温度上升时，以太网交换机内的元件容易出现故障。
[0004]鉴于上述缺陷，实有必要设计一种高可靠性车载以太网交换机的改进结构。实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种高可靠性车载以太网交换机，所述车载以太网交换机的散热性能好。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0007]—种高可靠性车载以太网交换机，其包括面板、设置在面板上的一排以太网接口、位于面板下端的主板、位于以太网接口上端的发光二极体指示灯、位于面板2相反两端的两个卡扣、及设置在主板后端上的CPC连接器，所述主板的下端设有用于以太网交换机散热的若干支撑柱。
[0008]采用了上述技术方案，本实用新型的至少包括如下有益效果为:车载以太网交换机由于设置有位于主板下的若干支撑柱，这些支撑柱可以防止以太网交换机太热而出现故障，起到了良好的散热作用。
[0009]进一步地，所述面板具有上壁、与上壁相反设置的下壁、左侧壁、与左侧壁相反设置的右侧壁。
[0010]进一步地，所述面板的下壁与主板连接。
[0011 ] 进一步地，所述发光二极体指示灯设置在面板的上壁与以太网接口之间。
[0012]进一步地，所述两个卡扣分别与左侧壁和右侧壁连接。
[0013]进一步地，所述主板具有前壁、两侧壁、及后壁，所述CPC连接器6设置在主板上并与后壁连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种高可靠性车载以太网交换机的结构示意图。
[0015]图2为如图1所示一种高可靠性车载以太网交换机正面结构示意图。
[0016]其中:1.以太网接口，2.面板，21.上壁，22.下壁，23.左侧壁，24.右侧壁，
3.主板，32.侧壁，33.后壁，34.支撑柱，4.发光二极体指示灯，5.卡扣，6.CPC连接器。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0018]如图1至图2，为符合本实用新型的高可靠性车载以太网交换机，其包括面板2、设置在面板2上的一排以太网接口 1、位于面板2下端的主板3、位于以太网接口上端的发光二极体指示灯4、位于面板2相反两端的两个卡扣5、设置在主板后端上的CPC连接器6。以太网接口 I采用DB37连接器。
[0019]面板2具有上壁21、与上壁21相反设置的下壁22、左侧壁23、与左侧壁23相反设置的右侧壁24。下壁22与主板2连接，发光二极体指示灯4设置在上壁21与以太网接口I之间。两个卡扣5分别与左侧壁23和右侧壁24连接。
[0020]主板3具有前壁、两侧壁32、及后壁33。CPC连接器6设置在主板3上并与后壁33连接。主板3的下端设有若干支撑柱34，这些支撑柱34可以防止以太网交换机太热而出现故障，起到了良好的散热作用。
[0021]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.高可靠性车载以太网交换机，其包括面板、设置在面板上的一排以太网接口、位于面板下端的主板、位于以太网接口上端的发光二极体指示灯、位于面板相反两端的两个卡扣、及设置在主板后端上的CPC连接器，其特征在于:所述主板的下端设有用于以太网交换机散热的若干支撑柱。
2.如权利要求1所述的高可靠性车载以太网交换机，其特征在于:所述面板具有上壁、与上壁相反设置的下壁、左侧壁、与左侧壁相反设置的右侧壁。
3.如权利要求2所述的高可靠性车载以太网交换机，其特征在于:所述面板的下壁与主板连接。
4.如权利要求3所述的高可靠性车载以太网交换机，其特征在于:所述发光二极体指示灯设置在面板的上壁与以太网接口之间。
5.如权利要求4所述的高可靠性车载以太网交换机，其特征在于:所述两个卡扣分别与左侧壁和右侧壁连接。
6.如权利要求5所述的高可靠性车载以太网交换机，其特征在于:所述主板具有前壁、两侧壁、及后壁，所述CPC连接器(6)设置在主板上并与后壁连接。
【文档编号】H04L12/931GK203504594SQ201320590210
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】李云鹏 申请人:成都信息工程学院