电动汽车电池管理系统用户交互系统的制作方法

电动汽车电池管理系统用户交互系统【技术领域】本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池管理系统用户交互系统。

背景技术：
目前，电动汽车正在逐渐推广并在未来将具有广阔的前景。电动力车现在基本上都配备有BMS(BatteryManagerSystem电池管理系统)来管理电池动力设备，虽然目前电动车车型种类繁多，各类BMS也不尽相同，但是用户与BMS交互往往都是通过设置在车内的采用UART(通用异步收发传输器，UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter)、MIPI(移动产业处理器接口，MobileIndustryProcessorInterface)、LVDS(低压差分信号技术接口，LowVoltageDifferentialSignaling)等接口的触控液晶屏来完成，所以电动车主只能被限制在车内检查电池动力组的相关信息，操作非常不便，且无法进行远程交互。鉴于此，实有必要提供一种新型的电动汽车电池管理系统用户交互系统以克服以上缺陷。

技术实现要素：
本发明的目的是提供一种操作方便且可以远程交互的电动汽车电池管理系统用户交互系统。为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车电池管理系统用户交互系统， 包括车载终端、车主移动终端、第三方物联云及厂商私有云；所述车载终端包括电池管理系统并具有无线通讯功能；所述车主移动终端安装有第三方即时通讯软件，所述第三方即时通讯软件和所述车载终端进行绑定；所述车载终端、车主移动终端、第三方物联云、厂商私有云之间能够进行无线通讯，以此车主移动终端通过第三方物联云、厂商私有云及车载终端获所述车载终端的数据。相比于现有技术，本发明不用独立开发手机应用软件，而是利用现在的第三方即时通讯软件减少了开发时间和资源浪费。使得电动车主可以直接通过移动端得知电动车的运行状态和地理位置。【附图说明】图1为本发明优选实施方式提供的电动汽车电池管理系统用户交互系统进行车载终端与车主移动终端绑定的工作原理图。图2为本发明优选实施方式提供的电动汽车电池管理系统用户交互系统的工作原理图。图3本发明优选实施方式提供的电动汽车电池管理系统用户交互系统的数据发送原理图。【具体实施方式】为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。如图1至图3所示，本发明提供一种电动汽车电池管理系统用户交互系统 100，包括车载终端10、车主移动终端20、第三方物联云30及厂商私有云40。所述车载终端10为电动汽车内的部分设备例如可以包括电池管理系统。所述车载终端10具有无线通讯功能。所述车主移动终端20是指电动汽车的车主所持的移动终端，该移动终端可以为手机、PDA(个人数字助理)或平板电脑等电子装置。本实施方式中，所述车主移动终端20以手机为例，其具有无线通讯功能。所述车主移动终端20安装有第三方即时通讯软件，本实施方式中，所述第三方即时通讯软件为QQ聊天软件(腾讯公司所开发)。所述第三方物联云30可以用于管理、存储、调用车载终端10的电荷状态、电压、电流、地理位置等相关参数信息。本实施方式中，所述第三方物联云30为QQ物联智能硬件开放平台，简称“QQ物联”或“QQ物联云”，是腾讯推出的面向物联网领域的开放合作平台。“QQ物联”是将QQ现有的社交体系提供给可穿戴设备、智能家居、智能车载等，实现用户与设备、设备与设备、设备与服务之间的联动。所述第三方物联云30可以实现与车载终端10及车主移动终端20之间的无线通信。所述厂商私有云40为不同电动汽车制造厂用于管理已售出或者正在销售的电动汽车的型号、产品识别码、序列号、发动机号、电荷状态、电压、电流、地理位置等等相关信息的服务器。所述厂商私有云40可以和所述车载终端10、所述车主移动终端20及所述第三方物联云30实现无线通讯。所述电动汽车电池管理系统用户交互系统100的工作原理如下：首先，在所述第三方物联云30设置车载终端10的产品识别码(PID，productID)及序列号(SN，serialNumber)。不同型号的车载终端PID不同，但是同一型号的车载 终端型号是相同的，每个车载终端还需要一个SN(serialNumber：序列号)，这个序列号是由电动汽车厂商自己定义，但需要符合物联云对序列号的格式要求。每个车载终端的产品识别码加上序列号可以使该车载终端在第三方物联云30上有着唯一的域名。然后在第三方物联云30上对该车载终端的产品识别码加上序列号进行授权。然后车主通过其车主移动终端20开启第三方即时通讯软件，将第三即时通讯软件与车载终端进行绑定：具体的，如图1所示，车主移动终端20通过无线通讯网络开启第三方即时通讯软件后，扫描车载终端上的二维码后，第三方即时通讯软件自动返回该车载终端在第三方物联网30上的域名(即产品识别码加上序列号)，并通过无线通讯网络进入至第三方物联网30，第三方物联网30向车主移动终端20的第三方即时通讯软件发送确认绑定信息；车主移动终端20的第三方即时通讯软件向第三方物联网30回馈确认绑定；第三方物联网30向车载终端10发送更新设备绑定状态；车载终端10向第三方物联网30返回确认绑定状态更新消息；然后第三方物联网30向车主移动终端20的第三方即时通讯软件发送绑定成功通知。请参阅图2，在车主的移动终端的第三方即时通讯软件与车载终端绑定后，车主首先以产品识别码及序列号通过第三方即时通讯软件登录至第三方物联云30，第三方物联云30内部跳转至厂商私有云40，厂商私有云40向第三方即时通讯软件提供HTML5操控界面，车主发送设置或读取车载终端的命令(该命令自动传输至厂商私有云)，厂商私有云向第三方物联云发送数据同步请求，第三方物联云向车载终端发送同步指令，车载终端应答同步指令并向第三方物联云发送同数据，第三方物联云收到同步数据后同时对厂商私有云的数据进行同步， 厂商私有云的数据同步后发送至车主移动终端的第三方即时通讯软件。所述车载终端、车主移动终端、第三方物联云、厂商私有云之间可以进行无线通讯，以此车主移动终端通过第三方物联云、厂商私有云及车载终端来获取所述车载终端的数据。如图3所示，为了方便各种不同类型的设备接入，第三方物联云及厂商私有云中的数据都需要封装成datapoint类型数据，datapoint数据是一种键值对形式的数据格式，由一个数据类型ID和value字段构成。车载终端为了减少信息发送的频率，一次可以上报多条数据，但是多条数据的value字段之和不能超过300字节，超过300字节的需要进行分包上报，由终端设备上报第三方物联云的数据，同步到厂商私有云之后，厂商私有云会进行包校验，若校验失败则重新请求数据同步。所述无线通信网络是指GSM(全球移动通信系统，GlobalSystemforMobileCommunication)通信网络。本发明不用独立开发手机应用软件，而是利用现在的第三方即时通讯软件(用户数量最多的QQ通讯软件)减少了开发时间和资源浪费。使得电动车主可以直接通过移动端得知电动车的运行状态和地理位置。本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。