一种基于省电及无网络情景的车载设备上报机制管理方法与流程

本发明涉及车载电子技术领域，尤其涉及一种基于省电及无网络情景的车载设备上报机制管理方法。

背景技术：

目前市场上很多车载设备上报机制单一，只能定时上报，车载设备在车主停车断电后还一直处于运行状态。其消耗的电量较大，在车辆长时间不进行充电、电瓶储电状态较差的情况下，就会发生电量耗尽的情况。特别是对于一些小容量蓄电池的车来说，后安装车载模块经常面临的问题就是车辆设备将电池耗尽而无法启动的窘境，同时由于蓄电池经常处于亏电状态，导致蓄电池的大大寿命减少甚至导致电池报废。

技术实现要素：

本发明为克服上述的不足之处，目的在于提供一种基于省电及无网络情景的车载设备上报机制管理方法，本方法通过车辆设备判断是否有外部供电及车辆点火熄火状态来进行判断是否让车载设备进入休眠达到省电的效果，并在信号较差时将位置信息进行保存直至设备信号恢复正常再将之前的位置信息进行补报，达到设备位置完整性。

本发明是通过以下技术方案达到上述目的：一种基于省电及无网络情景的车载设备上报机制管理方法，包括如下步骤：

(1)车载设备在首次上电安装后将惟一编码上报到管理平台，管理平台收到后将管理员号码下发到车载设备中，用于有告警时车载设备能及时通知用户；

(2)车载设备检测并进行状态判断，若需要告警上报位置，则执行步骤(3)；否则继续进行下一次检测与状态判断；

(3)判断车载设备有无网络信号，若没有则执行步骤(4)；若有网络信号则将经纬度按序上报至管理平台后并结束；

(4)将经纬度按轨迹规则进行保存形成数据包，并定时检测网络信号，直至网络信号恢复正常时将数据包发送到管理平台后结束。

作为优选，所述的惟一编码为车载设备出厂时必须携带的惟一编码，为车载设备的身份标识。

作为优选，所述的管理员号码支持管理平台配置。

作为优选，所述车载设备检测并进行状态判断的具体方法如下：

2.1)检测外接电源：若检测到无外接电源或电源电压低于阈值时，车载设备立刻告警并提醒用户车辆电量过低或车载设备被断电；同时车载设备进入休眠且不再用外接电源供电，并定时唤醒上报位置直到外接电源恢复正常；若检测到外接电源正常，则执行步骤2.2)；

2.2)检测点火熄火状态：(a)若车辆处于熄火状态则车载设备进入休眠状态，不进行告警并累积停留时间；若检测到车辆震动，开启gps模块检测并判断gps信号强度，若信号强度达到信号强度阈值时，判断gps移动距离是否超过位移阈值，若是则通过车载设备中的通信模块以告警的方式通知车主，否则不进行告警；(b)若车载设备是点火状态，则检测车载设备是否移动，若移动则进行告警上报，否则进行停留时间统计直到检测到车载设备移动后上报。

作为优选，所述的gps信号强度范围是0颗-12颗卫星，以4颗卫星作为信号强度阈值。

作为优选，所述在无网络信号情景下，车载设备将经纬度按轨迹规则形成数据包并保存至车载设备的内存中，若车载设备内存已满，则将时间最早的数据包删除后进行保存最新经纬度信息的数据包。

作为优选，所述的车载设备包括通信模块、gps模块、存储模块、电源模块和震动传感器；gps模块能实时获取到车辆的最新位置经纬度、gps信号强度及速度，通信模块将车辆的定位数据和速度通过2g/3g/4g网络将上传至管理平台，存储模块能存储网络异常时的经纬度数据；震动传感器用于车载设备休眠时检测车辆是否震动；电源模块分别为通信模块、gps模块和震动传感器供电。

本发明的有益效果在于：本发明通过车辆设备判断是否有外部供电及车辆点火熄火状态来进行判断是否让车载设备进入休眠达到省电的效果，并在信号较差时将位置位置信息进行保存知道设备信号回复正常再将之前的点进行补报，达到设备位置完整性；可以延长蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例的方法流程示意图1；

图2是本发明实施例的方法流程示意图2；

图3是本发明实施例的方法流程示意图3。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行进一步描述，但本发明的保护范围并不仅限于此：

实施例：如图1、图2、图3所示，一种基于省电及无网络情景的车载设备上报机制管理方法，包括以下步骤：

(1)车载设备在首次上电安装后将惟一编码上报到管理平台，管理平台收到后将管理员号码下发到车载设备中，以便有告警时车载设备能及时通知用户；

车载设备安装于汽车或电动车上，由通信模块、gps模块、存储模块、电源模块和震动传感器组成，gps模块能实时获取到车辆的最新位置经纬度、gps信号强度及速度，车载模块内部的通信模块将车辆的经纬度定位数据和速度通过2g、3g或4g网络将上传到管理平台，存储模块能存储网络异常时设备的经纬度定位数据；电源模块能在设备检测到没有外接电源或外接电源电量过低时进行使用并在外接电源正常的情况下进行充电。震动传感器能在车载设备休眠时检测车辆是否震动。当车载设备首次安装在车辆上后，能将自己的惟一编码上报平台，管理平台可配置车辆管理员电话给车载设备进行电话和短信告警使用。安装后的车载模块会检测车辆是满足休眠条件，若满足则进入休眠，车载设备休眠时的工作电流是5ma左右，正常工作是120ma，即休眠时的耗电比正常工作省电24倍，当检测到外接电源被拔掉时，立即拨打电话和发送短信给用户进行告警，同时设备进入休眠，定时重启上报位置。

其中，惟一编码是车载设备出厂时必须携带的编码，称为meid。管理平台收到后会将管理员号码下发给设备，管理员号码平台可配置并重新下发。

(2)车载设备检测并进行状态判断，若需要上报位置，则执行步骤(3)；否则继续进行下一次检测，具体步骤如下：

(2.1)检测外接电源：若车载设备检测到没有外接电源时或有外接电源但电源电压低于阈值时，车载设备立刻告警并提醒用户车辆电量过低或设备被断电，提醒用户及时充电，防止车辆电池耗尽，同时设备进入休眠且不再用外接电源供电，并定时唤醒上报位置直到外接电源恢复正常才会再次进行充电，防止电瓶电量被耗尽。若外接电源正常，考虑到车辆晚上一般停在遮挡物比较多的地方，从而导致gps容易出现漂移的情况，此时采用点火熄火状态检测进行过滤。

(2.2)检测点火熄火状态：若车辆处于熄火状态则车载设备进入休眠状态，不进行上报并累积停留时间，若此时检测到车辆震动，开启gps模块检测，判断gps信号强度，若信号强度较差，放弃告警上报，当信号强度达到阈值时，判断gps移动距离是否超过阈值，则通过车载设备中的通信模块以告警的方式通知车主，有效防止车辆被盗。其中，gps信号强度范围一般是0颗-12颗，以4颗卫星作为阈值，若低于4颗卫星的信号强度则认为是gps漂移。

若车载设备是点火状态，则检测是否移动，若移动，则进行告警上报，若静止，则进行停留时间统计直到检测到设备移动后上报。

(3)判断设备有没电信网络信号，若有信号则将经纬度按序上报到平台并结束，若没有则执行步骤(4)

(4)将经纬度按轨迹规则保存并执行步骤(3)，直至有网络信号时将经纬度数据上传后结束。

车载设备具有补偿功能，当车载设备的通信被干扰，网络信号较差时，车载设备无法跟平台建立稳定的连接，而此时车载模块会将车辆的经纬度信息进行保存，若设备内存已满，则从最初的包开始将数据删除，并继续保存最新经纬度信息。同时车载设备能定时检测电信网络信号，当网络恢复正常时能将数据包发送到管理平台上。

以上的所述乃是本发明的具体实施例及所运用的技术原理，若依本发明的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，仍应属本发明的保护范围。