一种车用以太网诊断通讯线和通讯方法与流程

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用以太网诊断通讯线和通讯方法。

背景技术：

在车上的1个称作ecu(electroniccontrolunit，行车电脑)的计算机，控制着燃料的注射、点火和汽车的排放(间接的)。在ecu上运行的软件被叫做“固件”，因为它比普通的软件难改变。1个ecu可以通过改变它的固件在很多不同车上使用。实际上，1种类型的车可以通过更新固件来适应不同国家的排放规定。当车离开车厂后，升级固件也可以修复bug和减少排放输出。

在汽车服务行业中，通过对ecu重编程，可以更改、校准系统运行参数，可以修复bug和减少排放输出。但是各种不同的重编程需求和重编程车辆所必要的编程工具成为了维修工厂售后服务的沉重负担。

近些年来ecu重编程技术发展很快，未来也会保持这样的发展势头。一些高端车的ecu已采用以太网技术/协议进行编程，极大的提高了通讯速度，提高了编程效率，以太网通讯编程技术会普及到大众化的车辆当中。

然而，已有的ecu编程设备几乎都是通过kwp(关键字协议)、canbus(控制器局域网总线)进行编程，编程速度低、时间长。因此，如何实现通过车辆以太网技术进行ecu编程，提高编程速度和编程效率，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种车用以太网诊断通讯线和通讯方法，能够使得ecu编程设备可以通过以太网协议对车辆ecu进行编程，大大提高编程速度和编程效率。

第一方面，提供了一种车用以太网诊断通讯线，包括：

所述车用以太网诊断通讯线的一端设有与ecu编程设备连接的第一接口，另一端设有与车辆的ecu连接的第二接口；

在所述车用以太网诊断通讯线上、所述第一接口至所述第二接口之间还设有以太网集成电路和以太网变压器；所述以太网集成电路上预先烧录协议转换驱动程序，用于将来自所述第一接口的编程信号转换为tcp/ip协议信号；所述以太网变压器用于将转换后的所述tcp/ip协议信号隔离，并通过所述第二接口将所述tcp/ip协议信号输入至所述车辆的tcp/ip网络，以供所述车辆的ecu根据所述tcp/ip协议信号完成ecu编程。

可选地，所述第一接口为usb接口或者minidb15接口。

可选地，所述第二接口为obd接口。

可选地，所述车用以太网诊断通讯线还设有存储器。

可选地，所述车用以太网诊断通讯线还设有稳压器，用于为所述以太网集成电路提供稳定电源。

可选地，所述以太网集成电路为usb网卡驱动电路。

可选地，所述车用以太网诊断通讯线还设有晶振。

第二方面，提供了一种车用以太网诊断通讯方法，所述车用以太网诊断通讯方法应用于一种车用以太网诊断通讯线，所述车用以太网诊断通讯线的一端设有与ecu编程设备连接的第一接口，另一端设有与车辆的ecu连接的第二接口，在所述车用以太网诊断通讯线上、所述第一接口至所述第二接口之间还设有以太网集成电路和以太网变压器，所述以太网集成电路上预先烧录协议转换驱动程序；

所述车用以太网诊断通讯方法包括：

所述车用以太网诊断通讯线通过所述第一接口获取所述ecu编程设备的编程信号；

所述车用以太网诊断通讯线通过所述以太网集成电路将所述编程信号转换为tcp/ip协议信号；

所述车用以太网诊断通讯线通过所述以太网变压器将转换后的所述tcp/ip协议信号隔离，并通过所述第二接口将所述tcp/ip协议信号输入至所述车辆的tcp/ip网络，以供所述车辆的ecu根据所述tcp/ip协议信号完成ecu编程。

第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的车用以太网诊断通讯方法的步骤。

从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：

本发明实施例公开了一种车用以太网诊断通讯线，一端设有与ecu编程设备连接的第一接口，另一端设有与车辆的ecu连接的第二接口；在所述车用以太网诊断通讯线上、所述第一接口至所述第二接口之间还设有以太网集成电路和以太网变压器；所述以太网集成电路上预先烧录协议转换驱动程序，用于将来自所述第一接口的编程信号转换为tcp/ip协议信号；所述以太网变压器用于将转换后的所述tcp/ip协议信号隔离，并通过所述第二接口将所述tcp/ip协议信号输入至所述车辆的tcp/ip网络，以供所述车辆的ecu根据所述tcp/ip协议信号完成ecu编程。在本发明实施例中，通过该车用以太网诊断通讯线可以实现将ecu编程设备的编程信号转换为车辆的tcp/ip网络可识别的tcp/ip协议信号，使得ecu编程设备可以通过以太网协议对车辆ecu进行编程，大大提高了编程速度和编程效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中一种车用以太网诊断通讯线一个实施例结构图；

图2为在一个应用场景下车用以太网诊断通讯线与ecu编程设备、车辆的ecu连接的结构示意图；

图3为本发明实施例中一种车用以太网诊断通讯方法一个实施例流程图。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种车用以太网诊断通讯线和通讯方法，用于解决如何实现通过车辆以太网技术进行ecu编程的问题。

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例提供了一种车用以太网诊断通讯线1，所述车用以太网诊断通讯线1的一端设有与ecu编程设备2连接的第一接口10，另一端设有与车辆的ecu3连接的第二接口13。

在所述车用以太网诊断通讯线1上、所述第一接口10至所述第二接口13之间还设有以太网集成电路11和以太网变压器12；所述以太网集成电路11上预先烧录协议转换驱动程序，用于将来自所述第一接口10的编程信号转换为tcp/ip协议信号；所述以太网变压器12用于将转换后的所述tcp/ip协议信号隔离，并通过所述第二接口13将所述tcp/ip协议信号输入至所述车辆的tcp/ip网络，以供所述车辆的ecu3根据所述tcp/ip协议信号完成ecu编程。

优选地，所述第一接口10为usb接口或者minidb15接口。更进一步地，该车用以太网诊断通讯线1在同一端上可以设置两个以上的第一接口10，分别设置至少一个usb接口和一个minidb15接口，使得该车用以太网诊断通讯线1可以同时适用于不同接口需求的ecu编程设备2。比如，在一个使用场景下，某个ecu编程设备2通过usb接口输出编程信号，则该车用以太网诊断通讯线1可以采用usb接口与之对接；若某个ecu编程设备2通过minidb15接口输出编程信号，则该车用以太网诊断通讯线1可以采用另一个minidb15接口与之对接；可见，在该车用以太网诊断通讯线1的一端上设有两个不同类型的第一接口10，可以大大扩展该车用以太网诊断通讯线1的使用范围。

上述的usb接口可以是usb2.0接口或者typecusb接口。

优选地，所述第二接口13为obd接口，目前大多数车辆的ecu3均采用obd接口，可以使得该车用以太网诊断通讯线1的通用性更强。

优选地，所述车用以太网诊断通讯线1还设有存储器15，比如eeprom，用于保存该以太网集成电路11的固件。

优选地，所述车用以太网诊断通讯线1还设有稳压器14，用于为所述以太网集成电路11提供稳定电源。

优选地，所述以太网集成电路11为usb网卡驱动电路，特别地，可以是ax88772b集成电路。

优选地，所述车用以太网诊断通讯线1还设有晶振16，为所述以太网集成电路11提供时钟。该晶振16可以是10～30mhz晶振，在一个具体应用场景下，该晶振16为25mhz晶振。

需要说明的是，该车用以太网诊断通讯线1可以遵循bsiso13400标准，对于遵循该标准的车辆可以进行euc刷写，ecu标定。

图2示出了在一个应用场景下所述车用以太网诊断通讯线1与ecu编程设备2、车辆的ecu3连接的结构示意图。在图2所示的应用场景下，该ecu编程设备2可以装载android系统和ecu刷写应用程序，其上设有两种类型的输出接口，分别为usb接口和obd接口，并分别安装了对应的usb驱动和obdii驱动。

该车用以太网诊断通讯线1可以通过其上设置的usb接口或者minidb15接口与该ecu编程设备2连接。车用以太网诊断通讯线1的另一端可以通过j1962obd接口与车辆的ecu3连接。

可知，在ecu编程设备2通过该车用以太网诊断通讯线1连接上车辆的ecu3之后，可以实现与车辆ecu的通讯交互，完成ecu刷写任务。

如图3所示，在ecu编程设备刷写ecu的过程中，所述车用以太网诊断通讯线执行一种车用以太网诊断通讯方法，包括：

301、所述车用以太网诊断通讯线通过所述第一接口获取所述ecu编程设备的编程信号；

302、所述车用以太网诊断通讯线通过所述以太网集成电路将所述编程信号转换为tcp/ip协议信号；

303、所述车用以太网诊断通讯线通过所述以太网变压器将转换后的所述tcp/ip协议信号隔离，并通过所述第二接口将所述tcp/ip协议信号输入至所述车辆的tcp/ip网络，以供所述车辆的ecu根据所述tcp/ip协议信号完成ecu编程。

本发明实施例中，通过该车用以太网诊断通讯线，以太网可以100mhz的速率和ecu通讯，进行ecu刷写，即更新ecu固件，标定ecu。与现有的基于canbus协议的刷写相比，canbus刷写速率最高为1mhz，以太网诊断通讯大大提高了现有刷写模式的效率。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述车用以太网诊断通讯线的工作步骤。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各实施例的模块、单元和/或方法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。