共享单车的推送用户终端及系统的制作方法

本实用新型属于交通工具管理技术领域。

背景技术：

对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。针对这一问题，近两年来，一种新的代步方式出现在城市街头，用户只需支付适当的押金，便可以用少量的费用租一辆共享单车，如共享自行车、共享电动车等。

而且，这些共享单车的使用也是非常方便快捷的。用户可以根据需要，下载相应的客户端并注册。在需要使用相应共享单车时，登录相应的客户端，输入待使用共享单车的车牌号获取解锁码，或者通过直接扫描待使用共享单车上的识别码的方式实现开锁。在使用完毕后，将所用共享单车上锁，并通过网上付费即可。

但是，目前共享单车的使用方式都很单一，仅能用于单纯地骑乘，而不能提供更多的扩展服务，尤其是不能根据天气、路况等环境信息向用户推送共享单车的使用信息。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种共享单车的推送用户终端，以及对应的系统，以解决不能根据天气、路况等环境信息向用户推送共享单车的推荐使用信息的技术问题。

为实现上述目标，本实用新型提供了如下技术方案:

一种共享单车的推送用户终端，该用户终端包括：

定位电路，用以采集用户终端的地理位置信息；

获取电路，与所述定位电路连接，用以获取所述用户终端所在地理位置处的环境信息；

存储电路，用以预设、以及存储适合度判定标准；

判定电路，与所述获取电路和所述存储电路连接，用以根据预设的适合度判定标准,判断所述环境信息是否适合用户骑乘共享单车，在适合的情况下推送共享单车的推荐使用信息。

优选的，所述获取电路与气象站和/或交通站通信连接，用以获取所述用户终端所在地理位置处的天气环境信息和/或路况环境信息。

优选的，所述获取电路中设置有用以采集天气环境信息的降水感应器、雾感应器、温度感应器、湿度感应器、风速感应器、紫外线检测仪和空气质量检测仪。

优选的，所述用户终端还包括与所述判定电路连接的使用电路；所述使用电路，用以接收所述判定电路推送的共享单车的推荐使用信息，以及触发共享单车的使用。

本实用新型还提供一种共享单车的推送系统，该系统包括通信连接的用户终端和系统服务器。其中，

用户终端包括：

定位电路，用以采集所述用户终端的地理位置信息；

终端通信电路，用以与所述系统服务器进行通信。

系统服务器包括：

服务器通信电路，用以与所述用户终端进行通信；

获取电路，与所述服务器通信电路连接，用以获取所述用户终端所在地理位置处的环境信息；

存储电路，用以预设、以及存储适合度判定标准；

判定电路，分别与所述服务器通信电路、所述获取电路和所述存储电路连接，用以根据预设的适合度判定标准,判断所述环境信息是否适合用户骑乘共享单车，在适合的情况下推送共享单车的推荐使用信息。

优选的，所述服务器通信电路与气象站和/或交通站通信连接，用以接收来自于气象站和/或交通站的所述用户终端所在地理位置处的天气环境信息和/或路况环境信息。

优选的，所述获取电路中设置有用以采集天气环境信息的降水感应器、雾感应器、温度感应器、湿度感应器、风速感应器、紫外线检测仪和空气质量检测仪。

优选的，所述用户终端中设置有与所述终端通信电路连接的使用电路；所述使用电路，用以接收所述系统服务器推送的共享单车的推荐使用信息，以及触发共享单车的使用。

本实用新型采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：可以根据天气、路况等环境信息向用户推送共享单车的推荐使用信息，有效地提升了共享单车的使用率，极大地改善了共享单车的用户体验。

附图说明

图1为本实用新型提供的共享单车的推送系统的一种实现方法流程图；

图2为本实用新型提供的共享单车的推送系统的一种应用场景示意图；

图3为本实用新型提供的共享单车的推送系统的另一种实现方法流程图；

图4为本实用新型提供的共享单车的推送用户终端的模块图；

图5为本实用新型提供的推送用户终端中的获取电路的一种实施例的模块图；

图6为本实用新型提供的共享单车的推送系统的结构框图；

图7为本实用新型提供的共享单车的推送系统中的获取电路的一种结构框图。

图中标号如下：

共享单车的推送用户终端100，定位电路110，获取电路120，降水感应器121，雾感应器122，温度感应器123，湿度感应器124，风速感应器125，紫外线检测仪126，空气质量检测仪127，存储电路130，判定电路140，使用电路150；

共享单车的推送系统200，用户终端210，定位电路211，终端通信电路212，使用电路213，系统服务器220，服务器通信电路221，获取电路222，降水感应器2221，雾感应器2222，温度感应器2223，湿度感应器2224，风速感应器2225，紫外线检测仪2226，空气质量检测仪2227，存储电路223，判定电路224；

共享单车300；

共享单车车道a、b，凹坑c；

用户终端所在位置A。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及其附图对本实用新型提供的共享单车的推送用户终端及系统的技术方案作进一步说明。应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，并非是对本实用新型作出的任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对本实用新型的实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案保护的范围。结合下面说明以及权利要求书，本实用新型的优点和特征将更加清楚。需说明的是，本实用新型的附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

图1为本实用新型提供的共享单车的推送系统的一种实现方法流程图。

如图1所示，该方法包括：

S1，采集用户终端的地理位置信息；

S2，获取用户终端所在地理位置处的环境信息；

S3，根据预设的适合度判定标准,判断所述环境信息是否适合用户骑乘共享单车，在适合的情况下推送共享单车的推荐使用信息。

作为举例而非限制，所述共享单车可以是共享自行车、共享电动车、或者共享摩托车等。

通常，用户终端会被用户随身携带，用户终端所在的地理位置就代表了用户所在的地理位置。作为举例而非限制，所述用户终端可以是智能手机、掌上电脑、智能手表、智能手环等。

作为举例而非限制，所述用户终端的地理位置信息，可以是用户终端所在的城市，或者是用户终端所在城市及所在区域，再或者是用户终端所在城市所在区域及所在道路的具体位置。例如，用户终端的地理位置可以是上海市，也可以是上海市杨浦区，还可以是上海市杨浦区国定路XXX号。

环境信息是指当前的环境信息，或者是预期的环境信息。作为举例而非限制，环境信息包括天气环境信息和/或路况环境信息。在优选的实施方式中，环境信息可以是用户终端所在地理位置处的当前实时路况信息；也可以是用户终端所在地理位置处的未来天气信息，如明天的天气信息；还可以是用户终端所在地理位置处的当前的天气信息和路况信息。

作为举例而非限制，天气环境信息包括当前至未来一段时间内的天气状态、气温、湿度、风速、紫外线指数和空气质量指数。其中，天气状态是指晴天、阴天、多云、有雨、有雪、有雾等状态。

当所述环境信息为天气环境信息时，根据预设的适合度判定标准,判断所述环境信息是否适合用户骑乘共享单车，包括分别判断：

天气状态是否符合预设的标准天气状态，

气温是否低于或等于预设的最高气温阈值，且高于或等于预设的最低气温阈值，

湿度是否低于或等于预设的最高湿度阈值，且高于或等于预设的最低湿度阈值，

风速是否低于或等于预设的最高风速阈值，

紫外线指数是否低于或等于预设的最高紫外线指数阈值，

空气质量指数是否低于或等于预设的最高空气质量指数阈值，

若所有的都符合，则判定所述环境信息适合用户骑乘共享单车，否则，则判定所述环境信息不适合用户骑乘共享单车。

在上述判断过程执行之前，首先要预设适合度判定标准。作为举例而非限制，预设的适合度判定标准可以是：

天气状态：晴天；

气温：18-28℃；

湿度：40-60％；

风速：≤5m/s；

紫外线指数：≤4；

空气质量指数：≤100。

进一步，作为举例而非限制，获取到的用户终端所在地理位置处的天气环境信息为：

天气状态：晴天；

气温：20℃；

湿度：40-60％；

风速：4m/s；

紫外线指数：3；

空气质量指数：120。

上述天气环境信息既可以是当前的天气环境信息，也可以是未来一段时间内可被监测到的天气环境信息。

其中，天气状态、气温、湿度、风速、紫外线指数都符合预设的适合度判定标准；但是，空气质量指数不符合预设的适合度判定标准。这时，应当判定在此天气环境条件不适合用户骑乘共享单车。因为，获取的天气环境信息包括天气状态、气温、湿度、风速、紫外线指数和空气质量指数；只有上述这些天气环境信息都符合预设的适合度判定标准时，才能判定适合用户骑乘共享单车。

图2为本实用新型提供的共享单车的推送系统的一种应用场景示意图。该示意图用于进一步说明环境信息包括路况环境信息的情形。

在本实施例中，采用共享自行车作为共享单车300。如图2所示，a和b两条道路为指定的共享单车车道；且b道路中有较少的小凹坑，如图2中c处所示。

作为举例而非限制，路况环境信息包括适用车道，以及适用车道的平整度和拥堵程度。

在根据路况环境信息判断是否适合用户骑乘共享单车之前，同样也要预设相应的适合度判定标准。作为举例而非限制，预设的适合度判定标准可以是：

标准适用车道：共享单车车道；

适用车道平整度：≥2；

适用车道拥堵程度：≤2。

作为举例而非限制，车道平整度可以分为3级。其中：

3级-平整，无碎石、无杂物、无凹坑；

2级-平整，有较少碎石、或杂物、或小的凹坑；

1级-不平整，有较多碎石、或杂物、或小的凹坑，或有大的凹坑。

作为举例而非限制，车道拥堵程度可以分为3级。其中：

1级-畅通；

2级-缓行；

3级-拥堵。

在本实施例中，如图2所示，用户终端的地理位置是上海市杨浦区国定路XXX号，也就是图2中所示的A点位置，则获取到的用户终端所在地理位置处的路况环境信息可以是：

适用车道：共享单车车道a和b；

适用车道平整度：a-3、b-1；

适用车道拥堵程度：a-1、b-1。

在优选的实施方式中，上述路况环境信息可以是当前的实时路况环境信息。

其中，车道a和b都符合标准适用车道；且车道a的平整度和拥堵程度也符合预设的适合度判定标准；虽然，车道b的拥堵程度也符合预设的适合度判定标准，但是其平整度不符合预设的适合度判定标准。不过，由于有车道a符合所有的适合度判定标准，则应当判定在此路况环境条件下适合用户骑乘共享单车。

作为举例而非限制，在判断路况环境信息中的适用车道，以及适用车道的平整度和拥堵程度是否符合预设的适合度判定标准时，也可以同时判断，也可以依次判断。

图3为本实用新型提供的共享单车的推送系统的另一种实现方法流程图。如图3所示，当所述环境信息为路况环境信息时，共享单车的推送系统的实现方法可以包括：

S11，采集用户终端的地理位置信息；

S12，获取用户终端所在地理位置处的路况环境信息；

S13，判断适用车道是否符合预设的标准适用车道，若是，则执行步骤S14，若否，则执行步骤S17；

S14，判断适用车道的平整度是否大于或等于预设的平整度等级，若是，则执行步骤S15，若否，则执行步骤S17；

S15，判断适用车道的拥堵程度是否小于或等于预设的拥堵程度等级，若是，则执行步骤S16，若否，则执行步骤S17；

S16，判定所述环境信息适合用户骑乘共享单车；

S17，判定所述环境信息不适合用户骑乘共享单车，返回执行步骤S11。

作为举例而非限制，在本实施例中，采用依次判断的方式判断路况环境信息中的适用车道，以及适用车道的平整度和拥堵程度是否符合预设的适合度判定标准。

进一步，在根据用户终端所在地理位置处的环境信息，判定适合用户骑乘共享单车的情况下，可以向用户推送共享单车的推荐使用信息。

在优选的实施方式中，共享单车的推荐使用信息可以包括使用共享单车的优惠信息。所述优惠信息可以是折扣优惠信息、现金优惠信息、积分优惠信息、里程优惠信息中的一种或多种。

作为举例而非限制，共享单车的推荐使用信息还可以包括共享单车的类型、和/或位置信息、和/或计费信息。

作为举例而非限制，共享单车的推荐使用信息可以通过用户终端推送；也可以通过已建立关联的即时通信工具推送；还可以通过用户手机短消息推送。

本实用新型还提供一种共享单车的推送用户终端。图4为本实用新型提供的共享单车的推送用户终端的模块图。

如图4所示，该用户终端100包括：

定位电路110，用以采集用户终端100的地理位置信息；

获取电路120，与定位电路110连接，用以获取用户终端100所在地理位置处的环境信息；

存储电路130，用以预设、以及存储适合度判定标准；

判定电路140，与获取电路120和存储电路130连接，用以根据预设的适合度判定标准,判断是否适合用户骑乘共享单车，在适合的情况下推送共享单车的推荐使用信息。

作为举例而非限制，在本实施例中，所述共享单车可以是共享自行车、共享电动车、或者共享摩托车等。

通常，用户终端100会被用户随身携带，用户终端100所在的地理位置就代表了用户所在的地理位置。作为举例而非限制，所述用户终端100可以是智能手机、掌上电脑、智能手表、智能手环等。

作为举例而非限制，所述用户终端100的地理位置信息，可以是用户终端100所在的城市，或者是用户终端100所在城市及所在区域，再或者是用户终端100所在城市所在区域及所在道路的具体位置。例如，用户终端100的地理位置可以是上海市，也可以是上海市杨浦区，还可以是上海市杨浦区国定路XXX号。

环境信息是指当前的环境信息，或者是预期的环境信息。作为举例而非限制，环境信息包括天气环境信息和/或路况环境信息。在优选的实施方式中，环境信息可以是用户终端100所在地理位置处的当前实时路况信息；也可以是用户终端100所在地理位置处的未来天气信息，如明天的天气信息；还可以是用户终端100所在地理位置处的当前的天气信息和路况信息。

作为举例而非限制，天气环境信息包括当前至未来一段时间内的天气状态、气温、湿度、风速、紫外线指数和空气质量指数。其中，天气状态是指晴天、阴天、多云、有雨、有雪、有雾等状态。

作为举例而非限制，路况环境信息包括适用车道，以及适用车道的平整度和拥堵程度。

作为举例而非限制，获取电路120可以与气象站和/或交通站通信连接，用以获取用户终端100所在地理位置处的天气环境信息和/或路况环境信息。

图5为本实用新型提供的推送用户终端中的获取电路的一种实施例的模块图。作为举例而非限制，如图5所示，获取电路120中还可以设置有用以采集天气环境信息的降水感应器121、雾感应器122、温度感应器123、湿度感应器124、风速感应器125、紫外线检测仪126和空气质量检测仪127。

在优选的实施方式中，用户终端100还包括与判定电路140连接的使用电路150。所述使用电路150用以接收判定电路140推送的共享单车的推荐使用信息，以及触发共享单车的使用。

在优选的实施方式中，共享单车的推荐使用信息可以包括使用共享单车的优惠信息。所述优惠信息可以是折扣优惠信息、现金优惠信息、积分优惠信息、里程优惠信息中的一种或多种。

作为举例而非限制，共享单车的推荐使用信息还可以包括共享单车的类型、和/或位置信息、和/或计费信息。

本实用新型还提供一种共享单车的推送系统。图6为本实用新型提供的共享单车的推送系统的结构框图。

如图6所示，该系统200包括通信连接的用户终端210和系统服务器220。其中：

用户终端210包括：

定位电路211，用以采集用户终端210的地理位置信息；

终端通信电路212，用以与系统服务器220进行通信；

系统服务器220包括：

服务器通信电路221，用以与用户终端210进行通信；

获取电路222，与服务器通信电路221连接，用以获取用户终端210所在地理位置处的环境信息；

存储电路223，用以预设、以及存储适合度判定标准；

判定电路224，分别与服务器通信电路221、获取电路222、以及存储电路223连接，用以根据预设的适合度判定标准,判断是否适合用户骑乘共享单车，在适合的情况下推送共享单车的推荐使用信息。

作为举例而非限制，在本实施例中，所述共享单车可以是共享自行车、共享电动车、或者共享摩托车等。

通常，用户终端210会被用户随身携带，用户终端210所在的地理位置就代表了用户所在的地理位置。作为举例而非限制，所述用户终端210可以是智能手机、掌上电脑、智能手表、智能手环等。

作为举例而非限制，所述用户终端210的地理位置信息，可以是用户终端210所在的城市，或者是用户终端210所在城市及所在区域，再或者是用户终端210所在城市所在区域及所在道路的具体位置。例如，用户终端210的地理位置可以是上海市，也可以是上海市杨浦区，还可以是上海市杨浦区国定路XXX号。

环境信息是指当前的环境信息，或者是预期的环境信息。作为举例而非限制，环境信息包括天气环境信息和/或路况环境信息。在优选的实施方式中，环境信息可以是用户终端210所在地理位置处的当前实时路况信息；也可以是用户终端210所在地理位置处的未来天气信息，如明天的天气信息；还可以是用户终端210所在地理位置处的当前的天气信息和路况信息。

作为举例而非限制，天气环境信息包括当前至未来一段时间内的天气状态、气温、湿度、风速、紫外线指数和空气质量指数。其中，天气状态是指晴天、阴天、多云、有雨、有雪、有雾等状态。

作为举例而非限制，路况环境信息包括适用车道，以及适用车道的平整度和拥堵程度。

作为举例而非限制，服务器通信电路221可以与气象站和/或交通站通信连接，用以接收来自于气象站和/交通站的用户终端210所在地理位置处的天气环境信息和/或路况环境信息。

图7为本实用新型提供的共享单车的推送系统中的获取电路的一种结构框图。作为举例而非限制，如图7所示，获取电路222中还可以设置有用以采集天气环境信息的降水感应器2221、雾感应器2222、温度感应器2223、湿度感应器2224、风速感应器2225、紫外线检测仪2226和空气质量检测仪2227。

在优选的实施方式中，用户终端210中还设置有与终端通信电路212连接的使用电路213。所述使用电路213用以接收系统服务器220推送的共享单车的推荐使用信息，以及触发共享单车的使用。

在优选的实施方式中，共享单车的推荐使用信息可以包括使用共享单车的优惠信息。所述优惠信息可以是折扣优惠信息、现金优惠信息、积分优惠信息、里程优惠信息中的一种或多种。

作为举例而非限制，共享单车的推荐使用信息还可以包括共享单车的类型、和/或位置信息、和/或计费信息。

本实用新型的技术方案具有如下优点，可以根据天气、路况等环境信息向用户推送共享单车的推荐使用信息，有效地提升了共享单车的使用率，极大地改善了共享单车的用户体验。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，任何熟悉该领域的普通技术人员根据上述揭示内容作出的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。